मंत्री कुमारस्वामी ने NICE टोल वसूली रोकने की मांग की।

बेंगलुरु: केंद्रीय इस्पात और भारी उद्योग मंत्री एचडी कुमारस्वामी ने बुधवार को आरोप लगाया कि नंदी इंफ्रास्ट्रक्चर कॉरिडोर एंटरप्राइजेज (एनआईसीई) ने 2008 से टोल में 4,756.48 करोड़ रुपये एकत्र किए हैं, भले ही परियोजना अधूरी है, और मांग की कि संग्रह को तुरंत रोका जाए।

मीडिया को संबोधित करते हुए पूर्व सीएम ने कहा कि एनआईसीई रोड की मूल परियोजना लागत 1,583.76 करोड़ रुपये थी, यानी टोल राजस्व उस आंकड़े से लगभग तीन गुना तक पहुंच गया था। उन्होंने कहा कि वार्षिक संग्रह 2008-09 में 5.59 करोड़ रुपये से बढ़कर 2024-25 में 734.97 करोड़ रुपये हो गया।

कुमारस्वामी ने कहा कि राज्य लोक निर्माण विभाग और एनआईसीई के बीच 4 सितंबर, 2000 को एक टोल रियायत समझौते पर हस्ताक्षर किए गए थे और 3 अप्रैल, 1997 के मूल फ्रेमवर्क समझौते का पालन करना आवश्यक था, जो संघर्ष के मामले में मान्य होगा। उन्होंने कहा कि समझौतों में टोलिंग शुरू होने से पहले चार लेन की कंक्रीट सड़क, सर्विस रोड और रखरखाव क्षेत्रों की परिकल्पना की गई थी। उन्होंने आरोप लगाया कि इन शर्तों को पूरी तरह से पूरा नहीं किया गया और एनआईसीई ने किसानों की जमीन भी अधिग्रहित कर ली।

जेडीएस नेता ने आरोप लगाया कि 12 फरवरी, 2004 को कैबिनेट की मंजूरी के बिना आउटलाइन डेवलपमेंट प्लान के माध्यम से परियोजना संरेखण को बदल दिया गया था। उनके द्वारा उद्धृत दस्तावेजों के अनुसार, पेरिफेरल रोड के लिए भूमि 2,193 से बढ़कर 2,747 एकड़ हो गई, और टोल रोड के लिए भूमि 6,999 से बढ़कर 9,468 एकड़ हो गई। उन्होंने यह भी कहा कि इंजीनियर कपिल शर्मा ने झील क्षेत्रों पर कथित तौर पर बनी सड़कों की पहचान करने के लिए 2021 में दिशांक एप्लिकेशन का उपयोग किया था, और कथित अतिक्रमण पर दस्तावेज़ प्रेस कॉन्फ्रेंस में जारी किए गए थे।

कुमारस्वामी ने कर्नाटक उच्च न्यायालय के 29 जुलाई के फैसले का हवाला दिया, जिसमें उन्होंने कहा था कि ओडीपी के माध्यम से समझौते में बदलाव करना "क़ानून और संविधान के साथ धोखाधड़ी" है और उन्होंने राज्य के अधिकारियों की आलोचना की। एनआईसीई ने फैसले को सुप्रीम कोर्ट में चुनौती दी है, जहां उन्होंने कहा, फैसले पर रोक नहीं लगाई गई है और मामले को 2 नवंबर तक के लिए स्थगित कर दिया है।

उनके विचार में रोक के अभाव में टोल वसूली बंद होनी चाहिए। उन्होंने एसएम कृष्णा सरकार के तहत 4 नवंबर, 2002 के कैबिनेट फैसले की ओर भी इशारा किया, जिसके तहत चार लेन की कंक्रीट सड़क छह साल के भीतर तैयार नहीं होने पर टोल शुल्क वापस लेना था।

उन्होंने आगे आरोप लगाया कि एनआईसीई ने फ्रेमवर्क समझौते का उल्लंघन करते हुए टोल से परे स्रोतों से राजस्व अर्जित किया: भूमि बिक्री से 384 करोड़ रुपये, संयुक्त विकास के लिए 108 करोड़ रुपये और सम्मेलन केंद्रों से 338 करोड़ रुपये।