बेंगलुरू में खराब पार्श्व समर्थन के कारण मेट्रो घाट दुर्घटना: रिपोर्ट

10 जनवरी को एचबीआर लेआउट में एक निर्माणाधीन मेट्रो घाट के दुर्घटनाग्रस्त होने और एक महिला और उसके बच्चे के बेटे की मौत के कारणों की पहचान करने के लिए आईआईटी हैदराबाद के सिविल इंजीनियरिंग विभाग के प्रोफेसरों की एक टीम ने पाया है कि संरचना को अक्षुण्ण रखने के लिए प्रदान किया गया पार्श्व समर्थन अपर्याप्त था।

जांच में घटनाक्रम से जुड़े एक सूत्र ने डीएच को बताया, "मजबूत पिंजरे को कई स्थानों पर इसकी ऊंचाई के साथ पुरुष तारों (केबल जो एक संरचना को पकड़ते हैं) का उपयोग करके रोका जाना चाहिए था। लेकिन कंक्रीट ब्लॉकों के लिए पुरुष तारों को लंगर डालने वाली संयम प्रणाली अपर्याप्त थी। सुदृढीकरण पिंजरा अपर्याप्त पार्श्व संयम के साथ एक अस्थिर संरचना थी और इस तरह ढह गई।

इससे पहले आईआईएससी को संरचनात्मक खामियों की जांच करने और एक रिपोर्ट जमा करने के लिए कहा गया था। लेकिन बेंगलुरू पुलिस के शीर्ष अधिकारी एक अतिरिक्त स्वतंत्र विंग लाना चाहते थे और उन्होंने आईआईटी में प्रोफेसरों को अध्ययन शुरू करने के लिए चुना।

रिपोर्ट में यह भी कहा गया है कि पिंजरे की पूरी लंबाई को 32 मिमी सलाखों के साथ इकट्ठा किया गया था और बाध्यकारी तारों का उपयोग करके बांधा गया था।

"लेकिन पूरे सुदृढीकरण पिंजरे को बग़ल में जाने से रोकने के लिए केवल चार पुरुष तारों का उपयोग किया गया था। व्यवस्था ऐसी थी कि हल्की सी गड़बड़ी भी ढांचे को गिराने के लिए काफी होगी।'

सूत्र ने यह भी कहा कि जबकि सुदृढीकरण में उपयोग की जाने वाली सामग्री मानक बनावट की थी, यह देखने के लिए सलाखों का परीक्षण किया जाना था कि निर्धारित मानकों के अनुसार है या नहीं।

सूत्र के मुताबिक, विशेषज्ञ टीम ने महसूस किया कि रीइंफोर्समेंट केज तभी क्रैश हो सकता है, जब उसे सपोर्ट करने वाला सिस्टम बाद में फेल हो जाए।

"पार्श्व समर्थन लगाने के लिए किसी एसओपी का पालन नहीं किया गया था। पिंजरे को सहारा देने के लिए इस्तेमाल की जाने वाली प्रणाली के लिए कोई उचित डिजाइन नहीं था। पुरुष तारों द्वारा प्रदान किया गया समर्थन ऐसा था कि अगर एक पुरुष तार भी टूट जाता, तो पूरा सिस्टम ध्वस्त हो जाता, "स्रोत ने कहा।

सूत्र ने कहा कि प्रतिबंध पर्याप्त नहीं थे और सुदृढीकरण पिंजरे की गति को रोकने के लिए डिज़ाइन नहीं किए गए थे। स्रोत ने कहा कि साइट इंजीनियरों को मेनिंग सिस्टम और सुदृढीकरण पिंजरे के पार्श्व आंदोलन को रोकने के लिए अपर्याप्त जांच के परिणामों के बारे में कोई जानकारी नहीं थी।

सूत्र ने कहा कि ढांचा गिरने की स्थिति में गुजरने वाले वाहनों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए न तो कोई सुरक्षा प्रबंधक था और न ही कोई एसओपी।