भारतीय हवाई अड्डों पर उन्नत कैट III लैंडिंग प्रणाली का अभाव

बेंगलुरु: जहाँ वैश्विक विमानन मानकों में तेज़ी से प्रगति हुई है, वहीं भारत में ये अभी भी पिछड़े हुए हैं, जो यहाँ श्रेणी III इंस्ट्रूमेंट लैंडिंग सिस्टम (ILS) पारिस्थितिकी तंत्र के अभाव से स्पष्ट होता है। उड़ान के सबसे महत्वपूर्ण चरणों में से एक (लैंडिंग) में सहायता करने वाले इस वैश्विक मानक के अभाव में, भारतीय विमानन क्षेत्र में अभी भी जाँच-पड़ताल की गुंजाइश है। ILS एक ऐसा तंत्र है जो गाइडिंग सिस्टम की मदद से विमानों को सुरक्षित रूप से उतार सकता है, जो दृश्य दृष्टिकोण के साथ सुरक्षा और सटीकता का एक और स्तर जोड़ता है। इसे तीन श्रेणियों में विभाजित किया गया है, और प्रत्येक श्रेणी को आगे तीन उप-श्रेणियों (A, B, C) में विभाजित किया गया है। प्रत्येक स्तर-अप उड़ान चालक दल को कम दृश्यता में सुरक्षित रूप से उतरने की अनुमति देता है, जबकि श्रेणी III शून्य दृश्यता तक सुरक्षित लैंडिंग की अनुमति देता है।

कई भारतीय पायलट श्रेणी III दृष्टिकोण के लिए प्रशिक्षित नहीं हैं, न केवल वाहकों से प्रोत्साहन की कमी के कारण, बल्कि ज़मीन पर श्रेणी III ILS की भारी कमी के कारण भी। नागरिक उड्डयन मंत्रालय द्वारा 8 फ़रवरी, 2024 को प्रकाशित एक रिपोर्ट के अनुसार, "भारत में कुल छह हवाई अड्डे हैं जिनके रनवे को कैट III (कम दृश्यता) संचालन के लिए प्रमाणित किया गया है - दिल्ली, लखनऊ, जयपुर, अमृतसर, बेंगलुरु और कोलकाता।" देश में कुल 487 हवाई अड्डे कार्यरत हैं।

केआईए के एक प्रवक्ता ने नाम न छापने की शर्त पर कहा, "हवाई अड्डे आमतौर पर देरी के कारणों का डेटा नहीं रखते हैं। इसमें केवल खराब मौसम का उल्लेख होता है, और उड़ान या पायलट के बारे में कोई विवरण नहीं दिया जाता है।"

एयरलाइंस पायलट्स एसोसिएशन ऑफ इंडिया के महासचिव कैप्टन अनिल राव ने ज़ोर देकर कहा, "कई हवाई अड्डे (जैसे पुणे और बागडोगरा) असल में सैन्य हवाई क्षेत्र हैं, जहाँ नागरिक परिचालन प्रतिबंधों के तहत किए जाते हैं। इनमें से ज़्यादातर हवाई क्षेत्र दृश्य उड़ान स्थितियों में संचालित होते हैं। भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण को हस्तक्षेप करना चाहिए (कम दृश्यता वाले परिचालनों के लिए श्रेणी II-III ILS लागू करने के लिए)।" फेडरेशन ऑफ इंडियन पायलट्स के अध्यक्ष कैप्टन सीएस रंधावा ने कहा, "भारत में, ज़्यादातर हवाई अड्डे श्रेणी I के हैं। कई मामलों में ज़मीनी उपकरण मानकों के अनुरूप नहीं हैं।"

उन्होंने कहा, "सबसे पहले, भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण और अडानी जैसी निजी कंपनियों को यह सुनिश्चित करना होगा कि हवाई अड्डों पर बुनियादी ज़मीनी उपकरण मौजूद हों। उड़े देश का आम नागरिक (उड़ान) योजना के तहत, बहुत सारे हवाई क्षेत्र ऐसे हैं जहाँ ILS की कोई व्यवस्था नहीं है। ज़्यादातर में सिर्फ़ दृश्य उड़ान नियम (VFR) हैं, ज़मीनी सहायता के बिना। उतरने के लिए आपको 5 किलोमीटर की दृश्यता की ज़रूरत होती है।"