KSRTC
जबकि कर्नाटक राज्य सड़क परिवहन निगम की ई-बसों ने सोमवार को वाणिज्यिक परिचालन शुरू किया, केएसआरटीसी कर्मचारी संघों का कहना है कि यह पूरे निगम के निजीकरण का प्रस्ताव है, जिसका विरोध किया जाना चाहिए। वे सरकार से अनुरोध करते हैं कि संचालन को पूरी तरह से निजीकरण करने के बजाय या तो बसें खरीदें या पट्टे पर लें।
"एक निजी ऑपरेटर को प्रत्येक ई-बस के लिए 88 लाख रुपये की सब्सिडी मिलती है। उन्हें चार्जिंग स्टेशन स्थापित करने के लिए 10 लाख रुपये की सब्सिडी मिलती है। केएसआरटीसी जमीन उपलब्ध कराएगी और अन्य संसाधनों की पेशकश करेगी। इन सभी लाभों को लेते हुए, निजी खिलाड़ी मुल्ला को रोकेंगे, "आनंद ने कहा, जो कर्नाटक राज्य जाति सरिगे नौकरीरा ओक्कुट्टा के संयुक्त सचिव हैं।
जबकि सभी चार परिवहन निगमों (केएसआरटीसी, बीएमटीसी, एनडब्ल्यूकेएसआरटी और केकेआरटीसी) की संपत्ति 1 लाख करोड़ रुपये को पार कर सकती है, केएसआरटीसी के पास कोई पैसा नहीं होने का हवाला देते हुए निजी खिलाड़ियों को बसों के संचालन की अनुमति देने का निर्णय कुछ और नहीं बल्कि पहला बड़ा कदम है। निजीकरण, उन्होंने दावा किया।
"भले ही कुछ लोग हों, KSRTC अपनी बसें चलाएगी। हालाँकि, हम निजी खिलाड़ियों से इसकी अपेक्षा नहीं कर सकते। हम निजी सेवा के लोगों के अनुकूल होने की उम्मीद नहीं कर सकते हैं," आनंद ने महसूस किया।
परिवहन कार्यकर्ता एच वी अनंत सुब्बाराव, जो केएसआरटीसी स्टाफ एंड वर्कर्स फेडरेशन (एआईटीयूसी से संबद्ध) के अध्यक्ष भी हैं, ने कहा, "हम ई-बसों की शुरुआत के खिलाफ नहीं हैं, बल्कि केएसआरटीसी के निजीकरण के खिलाफ हैं।"
बसों को खरीदने या पट्टे पर देने के बजाय इसने पूरे ऑपरेशन का निजीकरण कर दिया है। सुब्बाराव ने कहा कि जैसा कि परिवहन निगम ई-बसों के साथ प्रयोग कर रहा है, उसे 12 साल के अनुबंध पर एक बार में 50 बसों को अनुमति देने के बजाय 10 ई-बसों की अनुमति देने तक सीमित होना चाहिए था।
"केएसआरटीसी एक यात्री-आधारित उद्योग है, बसों की संख्या बढ़ाने से पहले, कुछ बसों को चलाने के बाद लोगों की पसंद और नापसंद को एकत्र किया जाना चाहिए," उन्होंने जोर देकर कहा। केएसआरटीसी के एक शीर्ष अधिकारी ने कहा, 'अभी के लिए, निजी ऑपरेटर सकल लागत अनुबंध पर 50 ई-बसें चलाएगा। हम देखेंगे कि बसें कैसी चल रही हैं और बसों को पट्टे पर देने के विकल्प तलाशेंगे।
Ritisha Jaiswal
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