Kerala के छात्र हाइड्रोजन चालित ऑफरोड वाहनों में आगे बढ़ रहे हैं

कॉलेज ऑफ इंजीनियरिंग त्रिवेंद्रम (CET) में, कक्षाओं, प्रयोगशालाओं और मौज-मस्ती की सामान्य चहल-पहल से परे, छात्रों का एक समूह खरोंच से रेस के लिए तैयार वाहन बनाने में व्यस्त है।

2017 में कुछ कार उत्साही लोगों द्वारा स्थापित हेराक्लेस रेसिंग अब CET के सबसे लोकप्रिय क्लबों में से एक है, जिसमें 300 से अधिक छात्र इसकी 50-सदस्यीय टीम में जगह बनाने के लिए होड़ में हैं।

टीम को शुरू में बाजा SAEINDIA रेसिंग सर्किट में CET का प्रतिनिधित्व करने के लिए बनाया गया था, जो एक राष्ट्रीय स्तर की प्रतियोगिता है जिसमें इंजीनियरिंग छात्रों को ऑफ-रोड वाहन बनाने की चुनौती दी जाती है।

पिछले कुछ वर्षों में, इसने पेट्रोल इंजन से इलेक्ट्रिक और अब हाइड्रोजन से चलने वाले वाहनों की ओर रुख किया है।

हाल ही में, CET के CNG और न्यूनतम हाइड्रोजन के मिश्रण पर चलने वाले वाहन ने उम्मीदों को पार कर लिया। टीम ने H-BAJA हाइड्रोजन श्रेणी में दूसरा स्थान हासिल किया और धीरज, स्लेज-पुल और लागत खंडों में तीसरा स्थान हासिल किया।

टीम के उप-कप्तान रिनिन कृष्णा कहते हैं, "हमारे आभासी और वास्तविक वाहन प्रदर्शन में बमुश्किल कोई अंतर था।" क्लब के लिए, वाहन बनाना सिर्फ़ पुर्जों को जोड़ना नहीं है।

"दक्षिण भारत में, हम इस क्षेत्र में अग्रणी टीमों में से एक हैं। ज़्यादातर शीर्ष परिणाम आमतौर पर उत्तर से आते हैं, लेकिन पिछले कुछ सालों में, हम इसे बदल रहे हैं," वे कहते हैं।

टीम का ध्यान टिकाऊ ऑफ-रोड वाहन बनाने पर है, जिनका इस्तेमाल कृषि, रक्षा और यहाँ तक कि आपदा प्रतिक्रिया में भी किया जा सकता है। डिज़ाइन से लेकर निर्माण तक, सब कुछ हम छात्रों द्वारा किया जाता है।

रिनिन कहते हैं, "हर नए निर्माण के साथ, हमारा लक्ष्य अपने वाहनों को ज़्यादा स्वच्छ, मज़बूत और स्मार्ट बनाना है।" यह यात्रा भर्ती से शुरू होती है। कई राउंड के बाद केवल 20-25 छात्रों का चयन किया जाता है, जिसमें लिखित परीक्षा, तकनीकी कार्य और साक्षात्कार शामिल होते हैं।

"यह परिसर के सबसे लोकप्रिय क्लबों में से एक है। चुने जाने के बाद, नए भर्ती हुए लोग सॉलिडवर्क्स, फ्यूजन 360, एएनएसवाईएस और अल्टियम जैसे सॉफ़्टवेयर में प्रशिक्षण लेते हैं। डिज़ाइन चरण जून से नवंबर तक चलता है, जिसमें उत्पादन और इवेंट की तैयारी शामिल है। हमने बेहतर परिणामों के लिए सेमेस्टर ब्रेक और छुट्टियों के दौरान भी काम किया। यह कठिन है, लेकिन यह इसके लायक है," रिनिन मुस्कुराते हुए कहते हैं।

हेराक्लेस रेसिंग अब ऑटोनॉमस BAJA श्रेणी के लिए तैयारी कर रही है - प्रतियोगिता में एक नई श्रेणी जो ड्राइवरलेस तकनीक पर केंद्रित है। वे अपने हाइड्रोजन मॉडल में भी सुधार कर रहे हैं, जिसका लक्ष्य 100% हाइड्रोजन मिश्रण है।

उनके ट्रैक रिकॉर्ड के बावजूद, फंडिंग एक निरंतर बाधा बनी हुई है। "हम क्लब को एक वास्तविक कंपनी की तरह प्रबंधित करते हैं। हमारे पास एक कप्तान, एक उप-कप्तान, एचआर, पीआर, एक प्रायोजन टीम और एक मीडिया टीम है। लेकिन हम अभी भी छात्र हैं। हमारे पास नियमित आय नहीं है। पिछले साल, हमें कोई प्रायोजन नहीं मिला, और हमें अपना पैसा लगाना पड़ा। अगर हमें उचित समर्थन मिलता, तो हम और अधिक कर सकते थे," उन्होंने आगे कहा।

ऑफ-रोड, हाइड्रोजन-सक्षम या स्वायत्त वाहन बनाने की लागत आसान नहीं है। केवल सस्पेंशन ही अमेरिका से आयात किया जाता है। SAE नियमों के अनुसार हर तीन साल में घटकों को अपग्रेड करना अनिवार्य है, इसलिए वित्तीय बोझ बहुत ज़्यादा है।

रिनिन कहते हैं, "हमें PMS मोटर्स, बैटरी कंट्रोलर और गियरबॉक्स जैसे घटकों को अपडेट करते रहना पड़ता है। यह सब बहुत महंगा है।"

क्लास के बाद देर रात तक काम करने वाले और अपनी छुट्टियों को वर्कशॉप में बलिदान करने वाले छात्रों के समूह के लिए, हेराक्लेस रेसिंग एक क्लब से कहीं बढ़कर है।

रिनिन कहते हैं, "हम सिर्फ़ वाहन नहीं बना रहे हैं। हम एक ऐसा भविष्य बना रहे हैं जहाँ इंजीनियरिंग व्यावहारिक और टिकाऊ हो।"