Karnataka की बोम्मासंद्रा-होसुर मेट्रो लाइन को विरोध का सामना करना पड़ सकता है

Bengaluru बेंगलुरू: चेन्नई मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (सीएमआरएल) द्वारा प्रस्तावित 6,900 करोड़ रुपये की बोम्मासंद्रा-होसुर मेट्रो परियोजना में कर्नाटक में पांच और तमिलनाडु में सात स्टेशन होंगे। सीएमआरएल की एक टीम ने मंगलवार को बेंगलुरू मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (बीएमआरसीएल) के अधिकारियों को 23 किलोमीटर लंबी एलिवेटेड मेट्रो लाइन (कर्नाटक में 12 किलोमीटर और तमिलनाडु में 11 किलोमीटर) पर एक विस्तृत व्यवहार्यता रिपोर्ट पेश की।

हालांकि, कर्नाटक की ओर से इस परियोजना का विरोध किया जा रहा है, क्योंकि होसुर बेंगलुरू के व्यापारिक हितों के लिए एक प्रतियोगी के रूप में उभरेगा।

तमिलनाडु भी होसुर में एक हवाई अड्डे की योजना बना रहा है, जो दक्षिण बेंगलुरू से यात्रियों को आकर्षित करने की संभावना है, बेंगलुरू के साथ मेट्रो कनेक्टिविटी होसुर के लिए एक अप्रत्याशित लाभ होगी।

बोम्मासंद्रा से, नम्मा मेट्रो की येलो लाइन सेंट्रल सिल्क बोर्ड पर एयरपोर्ट लाइन (ब्लू लाइन) के साथ एक इंटरचेंज के साथ आरवी रोड को जोड़ती है।

यह लाइन रास्ते में उपनगरीय रेल और बस डिपो को भी छूएगी। बीएमआरसीएल ने 9 जुलाई को बोम्मासंद्रा लाइन को अट्टीबेले तक विस्तारित करने के लिए अपने दम पर एक परियोजना शुरू की।

बीएमआरसीएल से सकारात्मक प्रतिक्रिया मिली: अधिकारी

आर्वी एसोसिएट्स आर्किटेक्ट्स इंजीनियर एंड कंसल्टेंट्स प्राइवेट लिमिटेड एक व्यवहार्यता अध्ययन कर रहा है जिसे पूरा होने में छह महीने लग सकते हैं। आवास और शहरी मामलों के मंत्रालय (एमओएचयूए) ने तमिलनाडु सरकार को व्यवहार्यता रिपोर्ट तैयार करने का निर्देश दिया है। सूत्रों ने बताया, "बीएमआरसीएल द्वारा शुरू में व्यवहार्यता रिपोर्ट तैयार की जानी थी। हालांकि, तमिलनाडु द्वारा परियोजना में गहरी दिलचस्पी दिखाने के कारण, बेंगलुरु मेट्रो ने इसे आगे नहीं बढ़ाया। एमओएचयूए ने अब तमिलनाडु से व्यवहार्यता रिपोर्ट तैयार करने को कहा है।"

"होसुर बेंगलुरु से सिर्फ 39 किमी दूर है। बेंगलुरु की तुलना में अच्छी सड़कों और कम ट्रैफ़िक के साथ, मेट्रो कनेक्टिविटी होसुर की आर्थिक संभावनाओं को और बढ़ावा देगी। बेंगलुरु को होसुर से कड़ी प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ेगा," एक सूत्र ने बताया

कर्नाटक द्वारा इसका विरोध करने की संभावना पर, चेन्नई में एक सूत्र ने कहा, "हम परियोजना के राजनीतिक और आर्थिक निहितार्थों से अवगत हैं। इसलिए, हमने MoHUA से संपर्क किया, जो देश में सभी मेट्रो रेल नेटवर्क के लिए मूल निकाय है, और उसे परियोजना के शुरुआती चरण में शामिल होने के लिए कहा।" सीएमआरसीएल के निदेशक (परियोजनाएं) टी अर्चुनन ने कहा, "हमें अपनी प्रस्तुति के लिए बीएमआरसीएल से सकारात्मक प्रतिक्रिया मिली। बीएमआरसीएल कर्नाटक सरकार के साथ इस पर चर्चा करेगी। उनकी मंजूरी मिलने के बाद, हम डीपीआर के साथ आगे बढ़ेंगे।" परियोजना की लागत और फंडिंग के बारे में अर्चुनन ने कहा, "यह 300 करोड़ रुपये प्रति किलोमीटर होगा। हम अपने राज्य (सात) में बनने वाले स्टेशनों को फंड करेंगे।

बीएमआरसीएल को अपनी सीमा के भीतर स्टेशनों का ध्यान रखना चाहिए।" उन्होंने कहा कि इस परियोजना से तमिलनाडु और कर्नाटक दोनों को फायदा होगा क्योंकि बेंगलुरु देश के सबसे तेजी से बढ़ते शहरों में से एक है। उन्होंने कहा, "हमने शुरुआत में केवल 20 किलोमीटर की लाइन की योजना बनाई थी, जिसमें होसुर बस टर्मिनल टर्मिनेटिंग स्टेशन था। चूंकि यह भीड़भाड़ वाला हो जाएगा, इसलिए हमने इसे एल्कोट आईटी पार्क तक तीन किलोमीटर और बढ़ाने का फैसला किया।" बेंगलुरू विकास मंत्री डी.के. शिवकुमार से टिप्पणी नहीं ली जा सकी।