Karnataka: टनल रोड से बेंगलुरु में जाम बढ़ेगा, DPR के अनुसार 16 ग्रिडलॉक बढ़ेंगे
बेंगलुरु: बेंगलुरु के यातायात संकट के समाधान के रूप में प्रस्तुत, हेब्बल और सिल्क बोर्ड के बीच अनुमानित 22,000 करोड़ रुपये की सुरंग सड़क, जितना दावा करती है, उससे कहीं अधिक यातायात जाम पैदा करेगी। शहर की पुरानी भीड़भाड़ से निपटने के लिए एक प्रमुख कदम के रूप में उपमुख्यमंत्री डीके शिवकुमार द्वारा समर्थित इस परियोजना से केवल आठ प्रवेश और निकास रैंप पर "16 नए जाम" बिंदु बनेंगे - जहाँ यू-टर्न और आपस में मिलने वाले यातायात से सतही स्तर पर जाम और बढ़ने की आशंका है।
द न्यू इंडियन एक्सप्रेस द्वारा प्राप्त अंतिम विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) के चित्रों के अनुसार, हेब्बल फ्लाईओवर, भारतीय विज्ञान संस्थान (आईआईएससी), महारानी कॉलेज जंक्शन, फ्रीडम पार्क के आसपास के क्षेत्र, अशोक स्तंभ के पास विल्सन गार्डन जंक्शन और होसुर रोड जैसे पहले से ही भीड़भाड़ वाले क्षेत्रों, जहाँ प्रस्तावित प्रवेश और निकास बिंदु योजनाबद्ध हैं, में यातायात की और अधिक समस्याएँ देखने को मिल सकती हैं।
रोडिक कंसल्टेंट्स प्राइवेट लिमिटेड द्वारा तैयार की गई डीपीआर (खंड-V) में भी इस बात का कोई अनुमान नहीं लगाया गया है कि यह सुरंग शहर के कुल यातायात का कितना हिस्सा सोख लेगी। इसके अलावा, इसमें यह भी नहीं बताया गया है कि सुरंग का उपयोग करने वालों को कितनी औसत दूरी तय करनी होगी।
एल्टिनोक द्वारा तैयार किए गए बीबीएमपी के व्यवहार्यता आंकड़ों के अनुसार, बेंगलुरु सुरंग का उपयोग करने वाला यात्री न केवल सुरंग की मुख्य लंबाई 16.68 किमी तय करेगा, बल्कि प्रवेश और निकास रैंप के कारण औसतन 2.23 किमी की अतिरिक्त दूरी भी तय करेगा - प्रवेश द्वार पर 1.14 किमी और निकास द्वार पर 1.09 किमी।
शहरी विशेषज्ञ का कहना है कि सुरंग के प्रवेश और निकास बिंदुओं पर अड़चनें आने की संभावना है।
इसका मतलब है कि सुरंग से होकर वास्तविक यात्रा एक तरफ़ से लगभग 18.91 किमी होगी। इसके अलावा, यात्रियों को रैंप तक पहुँचने के लिए या बाहर निकलने के बाद, उनकी यात्रा कहाँ से शुरू या समाप्त होती है, इस पर निर्भर करते हुए, सतही सड़कों पर अतिरिक्त दूरी भी तय करनी पड़ सकती है। इसलिए कई उपयोगकर्ताओं के लिए कुल दूरी और समय 19 किमी से भी ज़्यादा होगा, जिससे सुरंग कागज़ों पर दिखाई देने वाली क्षमता से कहीं कम कुशल हो जाएगी। सिटिज़न्स फ़ॉर सिटिज़न्स (C4C) के संस्थापक राजकुमार दुगर ने इस परियोजना के कारण 16 जाम लगने की बात कहते हुए चेतावनी दी कि सुरंग के कारण यात्रा का समय बढ़ जाएगा।
“यहाँ तक कि जो लोग सुरंग का इस्तेमाल नहीं करते, उन्हें भी उतनी ही भीड़भाड़ का सामना करना पड़ेगा। रैंप वाहनों को तीखे कोणों पर एक-दूसरे से मिलने के लिए मजबूर करेंगे, सड़कें संकरी हो जाएँगी, और नए यू-टर्न मौजूदा जंक्शनों को जाम कर देंगे। प्रवेश और निकास में अव्यवस्था की गारंटी है—जैसा कि हम टोल बूथों पर देखते हैं,” उन्होंने कहा। शहरी विशेषज्ञ वी रविचंदर ने कहा कि सुरंग के प्रवेश और निकास बिंदुओं पर भीड़भाड़ के कारण रुकावटें आ सकती हैं, जिससे सुरंग के इस हिस्से से यात्रियों को मिलने वाली समय की बचत में काफ़ी कमी आएगी।
