Karnataka: केंद्र की मंजूरी के बावजूद ऑरेंज लाइन मेट्रो फंसी हुई है
Bengaluru बेंगलुरु: केंद्र सरकार से मंज़ूरी मिलने के एक साल से ज़्यादा समय बाद भी, जिस नम्मा मेट्रो ऑरेंज लाइन प्रोजेक्ट का बेसब्री से इंतज़ार था, वह अभी तक शुरू नहीं हो पाया है, जिससे बेंगलुरु में यात्रियों और शहरी योजनाकारों में चिंता बढ़ गई है।
केंद्र ने नम्मा मेट्रो फेज 3 के हिस्से ऑरेंज लाइन को 16 अगस्त, 2024 को मंज़ूरी दी थी। प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने भी इस प्रोजेक्ट का शिलान्यास किया था। हालांकि, इन सब के बावजूद, बैंगलोर मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (BMRCL) ने अभी तक सिविल वर्क के लिए टेंडर जारी नहीं किए हैं, जिससे काफी देरी हो रही है। ऑरेंज लाइन में दो कॉरिडोर हैं जिनकी कुल लंबाई 44.65 किमी है। पहला कॉरिडोर JP नगर चौथे फेज को केम्पापुरा से 32.15 किमी के दायरे में जोड़ेगा, जबकि दूसरा कॉरिडोर होसहल्ली से कडबागरे तक 12.5 किमी तक चलेगा। इस प्रोजेक्ट का मकसद कई रिहायशी इलाकों, इंडस्ट्रियल ज़ोन और बड़े IT हब तक पब्लिक ट्रांसपोर्ट की पहुंच को बेहतर बनाना है, जहां अभी कुशल मेट्रो कनेक्टिविटी की कमी है।
अधिकारी इस देरी का मुख्य कारण राज्य सरकार के पूरे ऑरेंज लाइन को डबल-डेकर कॉरिडोर के रूप में बनाने के फैसले को बताते हैं। हालांकि इस कदम का मकसद सड़क की जगह का बेहतर इस्तेमाल करना है, लेकिन इससे प्रोजेक्ट के डिज़ाइन और लागत ढांचे में बड़े बदलाव हुए हैं। अधिकारियों के अनुसार, इस फैसले से कुल प्रोजेक्ट लागत में लगभग 9,000 करोड़ रुपये की बढ़ोतरी हो सकती है।
अभी भी यह साफ नहीं है कि टेंडर कब जारी होंगे या निर्माण कब शुरू होगा। केंद्र से मंज़ूरी मिलने के बावजूद, प्रोजेक्ट में अभी तक ज़मीनी स्तर पर बहुत कम प्रगति हुई है। इस देरी से लागत बढ़ने का डर भी बढ़ गया है। पश्चिम और दक्षिण बेंगलुरु के यात्रियों के लिए, जिन्हें उम्मीद थी कि ऑरेंज लाइन ट्रैफिक जाम को कम करेगी और रोज़ाना की यात्रा को आसान बनाएगी, यह लंबा इंतज़ार निराशाजनक रहा है। जब तक निर्माण शुरू नहीं होता, शहर के इन हिस्सों में कम ट्रैफिक और बेहतर शहरी गतिशीलता का वादा अधूरा ही रहेगा।
