Karnataka : बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के लिए मृदा रसायन विज्ञान का अध्ययन आवश्यक है, विशेषज्ञों ने कहा

बेंगलुरु BENGALURU : कारवार-कुमता रोड Karwar-Kumta Road पर अंकोला के पास मंगलवार को हुए भूस्खलन ने गंभीर चिंता पैदा कर दी है, जिसमें करीब 12 लोगों के दबे होने की आशंका है। अभूतपूर्व और लगातार बारिश और घटिया सिविल कार्यों की पृष्ठभूमि में, विशेषज्ञों, भूविज्ञानियों और सिविल इंजीनियरों ने चेतावनी दी है कि जब तक आवश्यक न हो, मानसून समाप्त होने तक घाट की सड़कों का उपयोग न करें।

वे कहते हैं कि बुनियादी ढांचे Infrastructure के कामों को करते समय, विभिन्न सरकारी और निजी एजेंसियां ​​केवल मिट्टी की जांच करती हैं, लेकिन मिट्टी के रसायन विज्ञान का अध्ययन नहीं करती हैं। भारतीय विज्ञान संस्थान (IISc) के एक विशेषज्ञ ने एक सरकारी अधिकारी के साथ हुई बातचीत को याद करते हुए कहा: “इंजीनियरों में से एक ने पूछा कि क्या इस तरह के अध्ययन की आवश्यकता है क्योंकि यह उनके मापदंडों की सूची में उल्लिखित नहीं है। मिट्टी की जांच ही एकमात्र ऐसा मापदंड है जिसे महत्व दिया जाता है।”

घाट की सड़कों की जांच, ऑडिट रिपोर्ट तैयार करना: NHAI

यही कारण है कि सड़कें धंस रही हैं, इमारतें झुक रही हैं, भूमिगत काम धीमी गति से हो रहे हैं, भूस्खलन और दरारें न केवल कर्नाटक में बल्कि पूरे भारत में हो रही हैं। खान एवं भूविज्ञान विभाग के एक भूविज्ञानी ने कहा कि ऐसी घटनाएं परियोजनाओं को शुरू करने से पहले क्षेत्र-आधारित क्षमता अध्ययन, मृदा रसायन विज्ञान अध्ययन और भौगोलिक इलाके के अध्ययन की तत्काल आवश्यकता की ओर इशारा करती हैं। भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) ने दावा किया है कि अंकोला खंड, जहां भूस्खलन हुआ था, चार साल पहले बनाया गया था। सड़क अच्छी स्थिति में थी और भारी बारिश के कारण भूस्खलन हुआ।

लेकिन भूवैज्ञानिकों का कहना है कि कोई भी भूस्खलन केवल प्राकृतिक कारणों से नहीं होता है। यह मानव निर्मित भी होता है। आईआईएससी के विशेषज्ञ ने कहा, "हर बार जब कोई बड़ा पेड़ काटा जाता है, तो सड़क धंसने या भूस्खलन होने की संभावना बनी रहती है, क्योंकि मिट्टी ढीली हो जाती है और मिट्टी की जल धारण क्षमता कमजोर हो जाती है। कर्नाटक, केरल, गोवा और तमिलनाडु में घाट की सड़कें अनियोजित और बढ़ते सिविल कार्यों के कारण कमजोर हो गई हैं। ढलान सड़क-काटने और वनों की कटाई के संपर्क में हैं, जिससे अधिक भूस्खलन हो रहा है। सरकार विभिन्न घाट सड़कों को चौड़ा करने की योजना बना रही है, लेकिन इसे देखते हुए, उन्हें अब सतर्क हो जाना चाहिए।"

सड़क बनाने या उसे चौड़ा करने के लिए ढलानों को किस कोण पर काटा जाता है, यह भी महत्वपूर्ण है। प्राकृतिक कोण, झुकाव, ढलान और पत्थरों की स्थिति का अध्ययन किया जाना चाहिए। भूविज्ञानी ने कहा कि मिट्टी में पानी की मात्रा और कम से कम दो दशकों के वर्षा पैटर्न का अध्ययन किया जाना चाहिए। हालांकि, एनएचएआई के एक अधिकारी ने कहा कि भारत एक विकासशील देश है और पूरे देश में सड़क निर्माण का काम हो रहा है। एनएचएआई का काम परियोजनाओं को लागू करना और अच्छी सड़कें देना है। मौजूदा त्रासदी के मामले में, 25 मीटर की ऊंचाई से गिरता पानी और उफान पर आई नदी में तेज धाराएं ऐसी स्थितियां हैं, जो पहाड़ियों को कमजोर कर सकती हैं। अधिकारी ने कहा कि पहाड़ियों में दरारें हो सकती हैं, जिससे भूस्खलन हुआ। उन्होंने कहा, "हम अब सभी घाट सड़कों की जांच कर रहे हैं और एक ऑडिट रिपोर्ट तैयार कर रहे हैं।"