Karnataka : खराब सड़क सुरक्षा? यह मोटरिंग कौशल और मनोविज्ञान की कमी के बारे में

कर्नाटक Karnataka : जहां तक ​​सड़क सुरक्षा का सवाल है, नम्मा बेंगलुरु में तीन कारकों का एक घातक संयोजन काम करता है। जिस कारक को सबसे अधिक दोषी ठहराया जाता है, वह है खराब सड़कें। इसमें खराब डिजाइन, सड़कों की खराब गुणवत्ता (यहां तक ​​कि फुटपाथ की कमी) और सड़क रखरखाव के प्रति उदासीन दृष्टिकोण शामिल है, जो खुले गड्ढों और अनदेखी डगआउट को अनुमति देता है, जिससे मोटर चालक Motorists इनके प्रति असुरक्षित हो जाते हैं।

दूसरा खराब ड्राइविंग कौशल है। यह एक बहुत ही अनदेखा कारक है, जैसा कि इस तथ्य से स्पष्ट है कि यह वर्ग क्षेत्रीय परिवहन कार्यालयों (आरटीओ) में अपने ड्राइविंग लाइसेंस परीक्षणों को आसानी से पास करने में सक्षम है। वे वे लोग हैं जो मशीनों को नियंत्रित करते हुए सड़कों पर समाप्त होते हैं, जबकि अन्य मोटर चालकों और पैदल चलने वालों के लिए खतरा पैदा करते हैं - खुद के अलावा।

तीसरा कारक मनोवैज्ञानिक है, जो अच्छे मोटरिंग कौशल के बावजूद मोटर चालक को ड्राइविंग और अन्य मोटर चालकों और पैदल चलने वालों के प्रति खराब रवैया विकसित करने के लिए प्रेरित करता है।

ये तीनों ही कारक मोटर चालकों को यातायात नियमों और कानूनों का उल्लंघन करने में योगदान देते हैं, और आपके पास सड़क सुरक्षा से समझौता करने वाले मोटर चालकों की एक बड़ी संख्या है, जो जीवन को और अधिक खतरनाक बना देती है, चाहे आप बाइक पर हों, कार में हों या बस सड़क पर चल रहे हों - या यहां तक ​​कि ऐसे फुटपाथ पर भी जो मौजूद नहीं है।

मोटर चालकों के साथ-साथ कई विशेषज्ञ सड़क सुरक्षा की कमी के लिए पहले कारक को दोष देना पसंद करते हैं। खराब ड्राइविंग कौशल और मनोवैज्ञानिक कारकों पर ज्यादातर विचार नहीं किया जाता है, लेकिन वे ही हमारी सड़कों को असुरक्षित बनाने में सबसे महत्वपूर्ण हैं, भले ही सड़कों की गुणवत्ता बेहद खराब हो और उचित बुनियादी ढांचे की कमी हो।

बेंगलुरू में सड़क सुरक्षा के हर बुरे पहलू के लिए खराब बुनियादी ढांचे को दोषी नहीं ठहराया जा सकता है, यह स्पष्ट रूप से मोटर चालकों के व्यवहार से स्पष्ट है, न कि बेंगलुरु की सड़कों पर, बल्कि बेंगलुरु-मैसूरु एक्सेस-नियंत्रित राजमार्ग पर, जिसमें अपनी खामियां हो सकती हैं, लेकिन यह एक अच्छी तरह से बनाई गई सड़क है।

न्यू इंडियन एक्सप्रेस ने 31 मई को बताया कि इस राजमार्ग खंड पर हर घंटे 100 से अधिक यातायात उल्लंघन दर्ज किए गए। 31 मई तक 28 दिनों में, 118 किलोमीटर के मार्ग के दोनों ओर लगे 22 कैमरों द्वारा कुल 74,915 यातायात उल्लंघनों को कैद किया गया। उल्लंघनों की सबसे अधिक संख्या ड्राइवरों और सह-यात्रियों द्वारा सीट बेल्ट न पहनने (57,057 मामले) के कारण हुई, इसके बाद ओवर-स्पीडिंग के 10,945 मामले, लेन उल्लंघन के 6,046 मामले और ड्राइविंग करते समय मोबाइल फोन का उपयोग करने के 494 मामले थे - सभी सड़क सुरक्षा से समझौता करते हैं।

यह पूरी तरह से मोटर चालक के व्यवहार से जुड़ा हुआ है, इसका किसी भी बुनियादी ढांचे की अपर्याप्तता से कोई लेना-देना नहीं है, जिस पर खराब सड़क सुरक्षा के लिए दोष मढ़ा जाता है। यहां तक ​​कि बेंगलुरु की भीड़भाड़ वाली सड़कों पर भी, आप मोटर चालकों को बाकी सभी से आगे निकलने की कोशिश करते हुए, आगे निकल जाने पर सड़क पर गुस्सा करते हुए, या पैदल चलने वालों की संकरी सड़कों पर भी ओवर-स्पीडिंग करते हुए देखेंगे, जहां फुटपाथ रहित सड़क पर पैदल चलने वाले लोग निकलने की कोशिश कर रहे हैं।

हमारे पास बेंगलुरु की सड़कों पर आपदाओं के लिए तैयार नुस्खा है, चाहे आप गाड़ी चला रहे हों, सवारी कर रहे हों या बस चल रहे हों। बेंगलुरु में आपके लिए यही सड़क सुरक्षा है। अपने गंतव्य पर सबसे पहले पहुंचने के उत्साह में, मोटर चालक इस बुनियादी तथ्य को समझने में विफल रहते हैं - कि यदि आप लाइन में रहते हैं, तो आप ओवरटेक करने और ट्रैफ़िक जाम का कारण बनने की कोशिश करने की तुलना में तेज़ी से पहुँच सकते हैं, और सभी के लिए जीवन को नरक बना सकते हैं।

बेंगलुरु Bengaluru के लोग बाद के परिदृश्य से बहुत परिचित हैं। बेंगलुरु की सड़क भीड़भाड़ और समझौता सड़क सुरक्षा के कारणों के रूप में उल्लिखित तीन कारकों का बारीकी से विश्लेषण करने से इस कृत्य में असली खलनायक आसानी से सामने आ जाएगा - और यह मुख्य रूप से खराब मोटरिंग कौशल और मनोवैज्ञानिक कारक हैं। बेंगलुरु में एक मोटर चालक यातायात नियमों का उल्लंघन करने और सार्वजनिक स्थानों को असुरक्षित बनाने के लिए इतना क्यों ललचाता है, इसका उत्तर केवल खराब सड़क बुनियादी ढांचे पर दोष लगाने से आसान होगा। यह सब मोटर चालक के दिमाग में है। यदि हम अंतिम दो कारकों की अनदेखी करते रहेंगे तो सड़क बुनियादी ढांचे में कोई सुधार इस समस्या का समाधान नहीं होगा।

लेखक फोस्टर किन, जिन्होंने संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा में अपनी एकल मोटरसाइकिल सवारी के बारे में दो गैर-काल्पनिक कहानियाँ लिखी हैं, कहते हैं, "सड़क सुनती है। यह आप पर विश्वास करती है।" लेकिन बेंगलुरु में, मोटर चालक को सड़क पर सुनने, देखने और सोचने की ज़रूरत है, तभी वह आपको सुरक्षित रूप से आपके गंतव्य तक ले जाएगा। ड्राइविंग और राइडिंग का मतलब है सुरक्षा सुनिश्चित करते हुए गंतव्य तक पहुँचना, किसी को अपंग या मारना नहीं, बल्कि एक अलग गंतव्य पर पहुँचना।