कर्नाटक सरकार की शक्ति योजना ऑटो चालकों, बस ऑपरेटरों को परेशान कर रही,महिलाएं सुरक्षा से डरती

"मैंने और मेरे दोस्तों ने कांग्रेस के लिए अथक प्रचार किया, समर्थन जुटाने के लिए घर-घर गए। हमारे समर्पण के कारण हमारे परिवारों ने कांग्रेस को वोट दिया। हमने उनके वादों पर विश्वास करते हुए गर्व से अपने ऑटो पर उनके पोस्टर लगाए। हमने ऐसा नहीं किया।" जानते हैं कि हमारे वोटों के परिणाम हमें परेशान करने के लिए वापस आएंगे,'' एक निराश ऑटो चालक ने कहा, जिसकी दैनिक आय सरकार की मुफ्त बस यात्रा योजना से भारी प्रभावित हुई थी।

11 जून 2023 को कर्नाटक में कांग्रेस सरकार द्वारा शुरू की गई शक्ति योजना का उद्देश्य महिलाओं और ट्रांसजेंडर लोगों को राज्य के भीतर मुफ्त बस यात्रा की पेशकश करना है। शक्ति योजना की शर्तों और आवश्यकताओं में कहा गया है कि महिलाओं की आयु 18 वर्ष से अधिक होनी चाहिए; उन्हें सेवा सिंधु पोर्टल पर जाना होगा और एक ऑनलाइन आवेदन जमा करना होगा। आवश्यक दस्तावेज जमा करने के बाद उन्हें शक्ति स्मार्ट कार्ड प्राप्त होगा। योजना की मुफ्त बस यात्रा का लाभ उठाने के लिए बस में चढ़ते समय यह कार्ड दिखाना होगा।

"मैं 10 घरों में काम करता हूं। मैं अपनी आय का एक-चौथाई हिस्सा यात्रा पर खर्च करता था, लेकिन शक्ति योजना के साथ, अब मुझे अपनी कमाई खर्च नहीं करनी पड़ती है। मैं बचत कर सकता हूं और स्वतंत्र रूप से काम कर सकता हूं। इससे मुझे पूरा करने में मदद मिली है।" मेरे बच्चों की इच्छाएँ। मुझे अब भोजन में कटौती नहीं करनी पड़ेगी। मैं अब बचत कर सकती हूँ और उन्हें अच्छे स्कूलों में भेज सकती हूँ,'' घरेलू सहायिका निर्मलाश्री कहती हैं।

हालांकि यह पहल जरूरतमंद लोगों के लिए पहुंच में सुधार करने का प्रयास करती है, लेकिन यह अपने साथ विभिन्न हितधारकों के लिए चुनौतियों का एक समूह भी लेकर आई है।

बीएमटीसी कंडक्टरों के सामने आने वाली चुनौतियाँ

शक्ति योजना के कार्यान्वयन के बाद से, बीएमटीसी कंडक्टरों को अपने दैनिक कार्यों में कई चुनौतियों का सामना करना पड़ा है। प्रमुख चुनौतियों में से एक योजना के तहत मुफ्त यात्रा का लाभ उठाने वाले यात्रियों की बढ़ती संख्या के कारण बढ़ा हुआ कार्यभार है।

बीएमटीसी के एक कंडक्टर ने बताया, "अतीत में, यह आसान था क्योंकि लगभग 30% महिलाओं के पास पास हुआ करते थे। अब, हमें उन सभी को शून्य टिकट जारी करना होगा। पहले, हम महिलाओं को 40-50 टिकट जारी करते थे।" लेकिन अब यह संख्या बढ़कर 80-90 टिकटों तक पहुंच गई है।”

बीएमटीसी कंडक्टरों को डिजिटल आईडी सत्यापित करने में कठिनाइयों का सामना करना पड़ रहा है। यह प्रक्रिया समय लेने वाली है, खासकर पीक आवर्स के दौरान जब बोर्डिंग का समय पहले से ही सीमित होता है। कुछ यात्री यह जानते हुए भी कि कंडक्टर उन पर कोई जुर्माना नहीं लगा सकता, वैध टिकट के बिना यात्रा करने का प्रयास कर सकते हैं। इससे बिना टिकट यात्रा के मामले सामने आए हैं।

“एक दिन, एक युवती बस में चढ़ी और मुफ्त टिकट के लिए अपने फोन पर स्कैन किया हुआ आईडी कार्ड पेश किया। हालांकि, उनकी फोटो साफ नजर नहीं आ रही थी. मैंने उसे सूचित किया कि मैं आईडी कार्ड पर स्पष्ट फोटो के बिना शून्य टिकट जारी नहीं कर सकता। बस कंडक्टर रमेश बाबू कहते हैं, ''उसने मुझसे बहस करके और मौखिक रूप से गाली देकर जवाब दिया।''

ऑटो चालकों और निजी बस संचालकों पर असर

अब महिलाएं बसों में मुफ्त यात्रा कर सकती हैं, उनमें से कई ने यात्रा के लिए ऑटो लेना बंद कर दिया है, जिसके परिणामस्वरूप ऑटो चालकों की आय कम हो गई है।

“कोविड-19 महामारी के बाद से, हम कठिन समय का सामना कर रहे हैं। मेरे कुछ दोस्तों को अपने परिवार का भरण-पोषण करने के लिए अपने वाहन गिरवी रखने या बेचने पड़े और पेंटिंग या बढ़ईगीरी का काम करना पड़ा। जबकि चीजें धीरे-धीरे सुधरती दिख रही थीं, शक्ति योजना हममें से कई लोगों के लिए अभिशाप बन गई है,'' एक ऑटो चालक शशिकांत वीजे कहते हैं।

इसी तरह, जैसे-जैसे अधिक महिलाएं मुफ्त बस यात्रा का विकल्प चुनती हैं, निजी बस सेवाओं की मांग में काफी गिरावट आई है।

पिछले दो सप्ताह में हमारा कारोबार 50-60 प्रतिशत कम हो गया है। लोग सार्वजनिक परिवहन को चुन रहे हैं. हम प्रतिदिन लगभग 800 से 900 रुपये कमाते थे, लेकिन अब यह घटकर 300 से 400 रुपये हो गया है,'' बस चालक दिनेश बालिगा ने कहा।

ऑटो चालकों और निजी बस ऑपरेटरों पर शक्ति योजना का प्रभाव सभी क्षेत्रों में एक समान नहीं है। व्हाइटफील्ड और मराठाहल्ली जैसे तकनीकी केंद्रों में, जहां तकनीक-प्रेमी यात्रियों के लिए सामर्थ्य प्राथमिक चिंता नहीं हो सकती है, ऑटो और कैब पर प्रभाव अपेक्षाकृत कम है। हालाँकि, यशवंतपुर और पीन्या जैसे क्षेत्रों में, जो बड़ी संख्या में ब्लू-कॉलर श्रमिकों के साथ औद्योगिक केंद्र हैं, ऑटो चालकों और निजी बस ऑपरेटरों के व्यवसाय में भारी गिरावट देखी गई है।

छात्रों के लिए आवागमन की समस्या

मल्लेश्वरम में काम करने वाली इंटीरियर डिजाइनर प्रेरणा बताती हैं, "मैं कार्यालय पहुंचने के लिए हर दिन दो बसें बदलती हूं। समय के साथ बसों की आवृत्ति कम हो गई है। इसके अलावा, अगर कोई बस चालक महिलाओं के एक बड़े समूह को कहीं इंतजार करता हुआ देखता है , वे बस नहीं रोकेंगे।

शक्ति योजना के कार्यान्वयन से बेंगलुरु में छात्रों के लिए आवागमन की समस्याएँ पैदा हो गई हैं। योजना के तहत मुफ्त यात्रा का लाभ उठाने वाले यात्रियों की संख्या अधिक होने के कारण बसों में भीड़ बढ़ गई है। छात्रों को स्कूल और कॉलेजों के लिए दैनिक आवागमन के दौरान पर्याप्त जगह ढूंढना चुनौतीपूर्ण लग रहा है।

रंजीता, एक एचआर मैनेजर, जो अपने दैनिक काम के लिए एमजी रोड पर बस लेती है, को लगता है कि शक्ति योजना के लॉन्च के बाद से महिलाओं के प्रति कंडक्टरों का व्यवहार बदल गया है। “मैं पहले की तरह 'सम्मानित महसूस' नहीं करता। वे हमें मुफ्तखोर के रूप में देखते हैं," वह कहती हैं।

बसों की कमी, भीड़भाड़ की स्थिति