Karnataka: पर्यावरणविदों ने बांदीपुर राष्ट्रीय उद्यान में रात्रि यातायात का विरोध किया

Mysuru मैसूर: भारत के अनोखे और जैव विविधता वाले बांदीपुर वन क्षेत्र Bandipur Forest Area में, जहाँ कई तरह की दुर्लभ प्रजातियाँ पाई जाती हैं, दो राजमार्ग तीन राज्यों को जोड़ते हैं। इस क्षेत्र से रात में यातायात की अनुमति देने की माँग बढ़ रही है, जिसका पर्यावरणविदों ने कड़ा विरोध किया है।766 और 212 राष्ट्रीय राजमार्ग बांदीपुर से होकर गुजरते हैं और कर्नाटक को केरल और तमिलनाडु से जोड़ने के लिए महत्वपूर्ण हैं। चामराजनगर में गुंडलूपेट के पास का इलाका सीधे बांदीपुर टाइगर रिजर्व की ओर जाता है। 2004 से 2009 के बीच, इन राजमार्गों पर दुर्घटनाओं के कारण बड़ी संख्या में वन्यजीवों की मृत्यु हुई।

इन चिंताओं के जवाब में, कर्नाटक सरकार ने 2009 में बांदीपुर में रात में यातायात पर प्रतिबंध लगाने के लिए सुप्रीम कोर्ट में याचिका दायर की, जिसे बाद में कोर्ट ने लागू कर दिया। इस प्रतिबंध के कारण क्षेत्र में सड़क दुर्घटनाओं में वन्यजीवों की मृत्यु में कमी आई।हाल ही में, केरल सरकार ने कर्नाटक सरकार को बांदीपुर वन क्षेत्र से रात में यातायात की अनुमति देने का अनुरोध करते हुए एक याचिका प्रस्तुत की। हालाँकि, राज्य सरकार ने इस प्रस्ताव को अस्वीकार कर दिया है। पर्यावरणविदों ने अपना कड़ा विरोध जताया है और अपने रुख पर जोर देने के लिए रविवार को "बांदीपुर बचाओ" अभियान शुरू किया है।

पर्यावरणविद आर्यन ने बताया कि वर्तमान में बांदीपुर राष्ट्रीय उद्यान की सीमाओं के भीतर रात 9 बजे से सुबह 6 बजे तक वाहनों के आवागमन पर प्रतिबंध है। यह राजमार्ग गुंडलूपेट के माध्यम से कर्नाटक से केरल तक एक महत्वपूर्ण संपर्क मार्ग के रूप में कार्य करता है, जो सुल्तान बाथरी और नीलांबुर को जोड़ता है। बाघ अभयारण्य के रूप में इसकी स्थिति और वन्यजीवों को होने वाली परेशानियों के कारण रात में यातायात प्रतिबंध लागू किया गया था। वे इस प्रतिबंध को हटाने के किसी भी प्रयास का विरोध कर रहे हैं, बांदीपुर और इसके पारिस्थितिकी तंत्र के संरक्षण की वकालत कर रहे हैं। वन्यजीव विशेषज्ञ कृपाकर ने कहा कि बांदीपुर में रात के यातायात के खिलाफ विरोध प्रदर्शन महत्वपूर्ण हैं। त्योहारों के दिनों में, लगभग 16,000 से 17,000 वाहन इस क्षेत्र से गुजरते हैं, हर चार सेकंड में वाहन गुजरते हैं। यह भारी यातायात प्रभावी रूप से जानवरों की आवाजाही को बाधित करता है, जिससे आवास विखंडन होता है और दुर्घटनाओं की घटनाओं में वृद्धि होती है, जिसके परिणामस्वरूप वन्यजीवों में चोट और मौतें होती हैं। पारिस्थितिकी तंत्र का स्वास्थ्य मूल रूप से वाहनों के निरंतर आवागमन से खतरे में है।

लगातार वाहनों की आवाजाही से जानवरों के बीच संचार बाधित होता है। जून में मानसून के करीब आते ही, मेंढक उपयुक्त प्रजनन स्थलों तक पहुँचने के लिए सड़कों को पार करने की कोशिश कर सकते हैं। इतने भारी यातायात के साथ, उनके सुरक्षित रूप से पार करने की संभावना कम होती है, जिससे पारिस्थितिकी तंत्र के नाजुक संतुलन को गंभीर खतरा होता है। 1.5 बिलियन लोगों के देश में, जहाँ 60% आबादी कृषि में लगी हुई है, वहाँ ज़मीन का केवल एक छोटा सा हिस्सा ही जंगलों और वन्यजीवों के लिए आरक्षित है। रात के यातायात के लिए पुल और बुनियादी ढाँचे का निर्माण कुछ पर्यावरणविदों द्वारा असभ्यता कहा जाता है, जो इस बात पर ज़ोर देते हैं कि वन्यजीव इस ग्रह पर मनुष्यों से बहुत पहले से मौजूद हैं। वे इन जीवों के पृथ्वी पर सह-अस्तित्व के अधिकारों की स्वीकृति की वकालत करते हैं।

बांदीपुर एक महत्वपूर्ण वन्यजीव गलियारे के रूप में कार्य करता है, जो मुदुमलाई और सत्यमंगला सहित विभिन्न जंगलों को जोड़ता है, जो लगभग 5,500 एकड़ में फैला हुआ है। जंगल के निवासी जीवित रहने और प्रवास के लिए इन कनेक्शनों पर निर्भर हैं। पारिस्थितिक संरक्षण के लिए प्रगतिशील विकास नीतियों की कमी ने वन्यजीवों के लिए प्रतिकूल परिस्थितियों को जन्म दिया है। खराब तरीके से डिजाइन किए गए बांधों को ध्वस्त करने वाले अन्य देशों के उदाहरणों का हवाला देते हुए, पर्यावरणविद विकास रणनीतियों में सावधानीपूर्वक योजना और वैज्ञानिक विचार की आवश्यकता पर जोर देते हैं, तर्क देते हैं कि चर्चा और वैज्ञानिक आधार की कमी वाली कोई भी योजना त्रुटिपूर्ण है। बांदीपुर में रात के यातायात के बारे में चल रही चर्चाएँ विकास की ज़रूरतों और पर्यावरण संरक्षण के बीच चल रहे तनाव को उजागर करती हैं, जो भारत के महत्वपूर्ण पारिस्थितिकी तंत्रों में से एक को संरक्षित करने के लिए एक विचारशील दृष्टिकोण का आग्रह करती हैं।