Karnataka : स्पीड से ज़्यादा सेफ्टी को महत्व देने के लिए कल्चरल बदलाव लाएं

Bengaluruबेंगलुरु: साइकोटेक्निकल और साइकोमेट्रिक टेस्टिंग को अक्सर रोड सेफ्टी को बेहतर बनाने के टूल के तौर पर सुझाया गया है। हालांकि, मेंटल हेल्थ एक्सपर्ट्स चेतावनी देते हैं कि ऐसे असेसमेंट कुछ खास क्षमताओं का मूल्यांकन तो कर सकते हैं, लेकिन वे असुरक्षित ड्राइविंग का पूरा समाधान नहीं हैं।

रामैया मेमोरियल हॉस्पिटल में कंसल्टेंट साइकेट्रिस्ट डॉ. वैजयंती एनवी बताती हैं कि साइकोटेक्निकल टेस्ट कोऑर्डिनेशन, विज़ुअल रेंज, ध्यान और रिएक्शन टाइम को माप सकते हैं, जो सभी सुरक्षित ड्राइविंग के लिए ज़रूरी हैं। ये टूल यह पता लगाने में मदद कर सकते हैं कि लाइसेंस वाले ड्राइवर के पास सड़क पर चलने के लिए ज़रूरी कॉग्निटिव और मोटर स्किल्स हैं या नहीं।

फिर भी, वह इस बात पर ज़ोर देती हैं कि ऐसे टेस्ट कंट्रोल्ड माहौल में होते हैं और असल दुनिया के वैरिएबल्स को ध्यान में नहीं रख सकते। स्ट्रेस, साथियों का दबाव, नशा, थकान, या इमोशनल परेशानी उन लोगों में भी फैसले लेने की क्षमता को कम कर सकती है जो टेस्टिंग की स्थितियों में अच्छा परफॉर्म करते हैं। लोग रोज़मर्रा की स्थितियों की तुलना में असेसमेंट के दौरान ज़्यादा सावधानी से पेश आते हैं, जिससे इन टेस्ट की प्रेडिक्टिव वैल्यू कम हो जाती है।

डेवलपमेंट के नज़रिए से, टीनएज अपने आप में अनोखे रिस्क पेश करता है। इम्पल्स कंट्रोल और रिस्क असेसमेंट के लिए ज़िम्मेदार फ्रंटल कॉर्टेक्स शुरुआती एडल्टहुड में मैच्योर होता रहता है। इसलिए, टीनएजर्स अक्सर खतरे को कम आंकते हैं और रिस्की सिचुएशन को संभालने की अपनी काबिलियत को ज़्यादा आंकते हैं। यह डेवलपमेंटल सच्चाई ड्राइविंग के लिए कानूनी उम्र की पाबंदियों को आधार देती है; जब नाबालिग इन सेफ़्टी मेच्योरिटी को नज़रअंदाज़ करते हैं, तो वे अपनी कॉग्निटिव मैच्योरिटी से पहले गाड़ी चलाते हैं ताकि वे सुरक्षित फ़ैसले ले सकें।

काउंसलिंग साइकोलॉजिस्ट एन ट्रीसा रफ़ी आगे एक्सीडेंट के लिए सिर्फ़ किसी एक साइकोलॉजिकल लक्षण को ज़िम्मेदार ठहराने के खिलाफ़ चेतावनी देती हैं। साइकोमेट्रिक टेस्ट पर्सनैलिटी पैटर्न, मूड डिसऑर्डर या बिहेवियरल टेंडेंसी का पता लगा सकते हैं, लेकिन वे टीनएजर्स पर असर डालने वाले कॉम्प्लेक्स सोशल माहौल को नहीं पकड़ सकते। फ़ैमिली डायनामिक्स, साथियों के नियम, मीडिया एक्सपोज़र, स्कूल कल्चर और पॉलिसी लागू करना, ये सभी सड़क पर बिहेवियर को बनाते हैं।

उन्होंने ज़ोर देकर कहा, "यह मानना ​​गलत होगा कि एक्सीडेंट किसी एक साइकोलॉजिकल लक्षण की वजह से होते हैं।" हालांकि स्क्रीनिंग से ज़्यादा रिस्क वाले कुछ लोगों की पहचान हो सकती है, जैसे कि गंभीर एंटीसोशल टेंडेंसी वाले लोग, लेकिन यह ज़्यादातर घटनाओं को रोक नहीं सकता। ज़्यादा से ज़्यादा, ऐसी टेस्टिंग बड़े प्रिवेंटिव उपायों को पूरा कर सकती है, न कि उनकी जगह ले सकती है।

माता-पिता की ज़िम्मेदारी और मॉडल बनाने की ताकत

हालांकि टेस्टिंग की अपनी सीमाएं हैं, लेकिन एक्सपर्ट्स इस बात से सहमत हैं कि परिवार का माहौल सड़क सुरक्षा के प्रति युवाओं के नज़रिए को बनाने में अहम भूमिका निभाता है। साइकोलॉजिस्ट इस बात पर ज़ोर देते हैं कि किशोर सड़क पर चलने का व्यवहार मुख्य रूप से देखकर और समाज के असर से सीखते हैं, न कि किसी फॉर्मल इंस्ट्रक्शन से।

काउंसलिंग साइकोलॉजिस्ट शायना सुनू इस बात पर ज़ोर देती हैं कि युवा लोग सड़क पर बड़ों को जो करते देखते हैं, उसे अपने अंदर उतार लेते हैं। जब माता-पिता सिग्नल नज़रअंदाज़ करते हैं, हेलमेट नहीं पहनते हैं, या स्पीड लिमिट को हल्के में लेते हैं, तो ये व्यवहार आम हो जाते हैं। उन्होंने कहा, "हम अपने माता-पिता से सीखते हैं, वे कैसे गाड़ी चलाते हैं, यह इस बात को तय करता है कि हम कैसे गाड़ी चलाते हैं," और कहा कि ज़िम्मेदार मॉडल व्यवहार सबसे असरदार बचाव के तरीकों में से एक है। हेलमेट और सीटबेल्ट पहनना, इंडिकेटर्स का इस्तेमाल करना, और ट्रैफिक नियमों का सम्मान करना यह बताता है कि सुरक्षा से कोई समझौता नहीं किया जा सकता।

रफ़ी कहते हैं कि यह समझाना भी उतना ही ज़रूरी है कि सुरक्षा के तरीके क्यों ज़रूरी हैं। कई किशोर हेलमेट सिर्फ़ फाइन से बचने के लिए पहनते हैं, इसलिए नहीं कि वे समझते हैं कि वे जान बचाने वाली सुरक्षा देते हैं। जब किशोर यह समझ जाते हैं कि ट्रैफिक कानून उनकी और दूसरों की जान बचाने के लिए हैं, तो उनका पालन डर के बजाय ज़िम्मेदारी पर आधारित हो जाता है।

दोनों एक्सपर्ट्स ने पेरेंटिंग में कंट्रोल वाले तरीकों के खिलाफ चेतावनी दी है। बिना बातचीत के लगाए गए सख्त नियम रिस्की बिहेवियर को अंडरग्राउंड कर सकते हैं, जिससे टीनएजर्स बिना परमिशन के गाड़ी निकालने जैसे कामों को छिपा सकते हैं। इसके उलट, खुली बातचीत से पेरेंट्स नतीजों पर बात कर सकते हैं, उम्मीदें तय कर सकते हैं और सुरक्षित फैसले लेने में गाइड कर सकते हैं। ऐसा माहौल बनाना जहां टीनएजर्स अपनी पसंद शेयर करने में सुरक्षित महसूस करें, इससे पेरेंट्स रिस्क बढ़ने से पहले दखल दे सकते हैं।

रफी का कहना है कि एक्सीडेंट होने पर पेरेंट्स को सिर्फ दोष मानने से बचना चाहिए। टीनएजर्स कई तरह के असर से बनते हैं, जैसे स्पीड को बढ़ा-चढ़ाकर बताने वाले साथी, स्टंट को मीडिया में दिखाना, स्कूल का माहौल और रोड सेफ्टी के प्रति समाज का रवैया। पेरेंट्स को पूरी तरह से जिम्मेदार ठहराना इन सिस्टमिक फैक्टर्स को नजरअंदाज करता है और एक मुश्किल मुद्दे को बहुत आसान बना देता है।

साथ ही, दोनों साइकोलॉजिस्ट इस बात से सहमत हैं कि पेरेंट्स एक ताकतवर प्रोटेक्टिव फैक्टर बने हुए हैं। भरोसा बनाना, कानूनी उम्र की पाबंदियों पर बात करना, गाड़ियों तक पहुंच पर नजर रखना और रोमांच पसंद करने के लिए सुरक्षित जगहों, जैसे स्पोर्ट्स या क्रिएटिव कामों को बढ़ावा देना, रिस्की बिहेवियर को काफी कम कर सकता है। ये तरीके एक्सपेरिमेंट को खत्म नहीं करते, जो टीनएज का एक नॉर्मल हिस्सा है, लेकिन ये अकाउंटेबिलिटी और सोच-समझ