Karnataka: उत्तराखंड की सिल्क्यारा सुरंग को मिली सफलता
देहरादून: चार धाम यात्रा मार्ग को जोड़ने वाले यमुनोत्री राजमार्ग पर उत्तराखंड की सबसे लंबी सुरंग, सिल्क्यारा ने बुधवार को एक बड़ी सफलता हासिल की, जो क्षेत्र के बुनियादी ढांचे के विकास में एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर साबित हुई। 4.5 किलोमीटर लंबी डबल-लेन सुरंग के पूरा होने पर गंगोत्री और यमुनोत्री के बीच की दूरी 31.5 किलोमीटर कम हो जाएगी, जिससे श्रद्धेय हिंदू तीर्थ स्थलों के बीच संपर्क बढ़ जाएगा। उत्तराखंड में निर्माणाधीन सबसे लंबी सुरंग के पूरा होने से धरासू और यमुनोत्री के बीच यात्रा का समय काफी कम हो जाएगा। एनएचआईडीसीएल के एक अधिकारी ने कहा, "यह सुरंग तीर्थयात्रियों और पर्यटकों दोनों के लिए यात्रा में काफी सुधार करेगी।" "एक बार चालू होने के बाद, यह धरासू और यमुनोत्री के बीच यात्रा के समय में लगभग एक घंटे की कमी लाएगी।" दोहरी लेन वाली सुरंग से सभी मौसम में संपर्क प्रदान करने की उम्मीद है, जो विशेष रूप से तीर्थयात्रा के चरम मौसम के दौरान एक वरदान है। इस सुरंग के खुलने से पहले, मुख्यमंत्री धामी ने सुरंग के प्रवेश द्वार के पास स्थित नवनिर्मित बाबा बौखनाग मंदिर में प्राण प्रतिष्ठा समारोह में भाग लिया।
पिछले नवंबर में चुनौतीपूर्ण बचाव अभियान के दौरान की गई प्रतिज्ञा को पूरा करते हुए, धामी ने एक महत्वपूर्ण प्रतीकात्मक संकेत की घोषणा की। इस अवसर पर मुख्यमंत्री धामी ने घोषणा की, "बाबा बौखनाग के आशीर्वाद के सम्मान में और 41 श्रमिकों की सुरक्षित निकासी की याद में, इस सुरंग को अब बाबा बौखनाग सुरंग के नाम से जाना जाएगा।" राष्ट्रीय राजमार्ग और अवसंरचना विकास निगम लिमिटेड (NHIDCL) के अधिकारियों के अनुसार, यह सुरंग महत्वाकांक्षी चार धाम परियोजना का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है, जो बद्रीनाथ, केदारनाथ, गंगोत्री और यमुनोत्री तक कनेक्टिविटी में सुधार लाने के उद्देश्य से एक राष्ट्रीय पहल है। हालाँकि सुरंग का खुलना एक बड़ी सफलता है, लेकिन NHIDCL के अधिकारियों ने संकेत दिया कि सुरंग को वाहनों के आवागमन के लिए खोले जाने में अभी भी लगभग दो साल लगेंगे। यह उपलब्धि निर्माण शुरू होने के 17 महीने बाद और पिछले साल की चुनौतीपूर्ण अवधि के बाद मिली है। 12 नवंबर, 2023 को सुरंग का एक हिस्सा ढह गया, जिससे 41 श्रमिक 17 दिनों तक फंसे रहे। इस घटना ने राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय ध्यान आकर्षित किया, जिससे यह स्थल बड़े पैमाने पर बचाव अभियान का केंद्र बन गया।
बचाव प्रयास में एक बहु-एजेंसी दृष्टिकोण शामिल था, जिसमें वैश्विक विशेषज्ञों और भारतीय सेना, सीमा सड़क संगठन (बीआरओ), राष्ट्रीय आपदा प्रतिक्रिया बल (एनडीआरएफ), राज्य आपदा प्रतिक्रिया बल (एसडीआरएफ), एनएचआईडीसीएल, ओएनजीसी, आरवीएनएल, एसजेवीएन और टीएचडीसी सहित विभिन्न भारतीय संगठनों की विशेषज्ञता शामिल थी।
शुरुआत में, ऑस्ट्रेलियाई सुरंग विशेषज्ञ अर्नोल्ड डिक्स ने एक बरमा मशीन का उपयोग करके प्रयासों का नेतृत्व किया, लेकिन सफलता नहीं मिली।
अंततः, एनएचआईडीसीएल के तत्कालीन महाप्रबंधक (परियोजना) कर्नल दीपक पाटिल की विशेषज्ञता महत्वपूर्ण साबित हुई। उनकी तकनीकी सूझबूझ के कारण दिल्ली से सात रैट-होल खनिकों को तैनात किया गया, जिन्होंने 16 दिनों के ऑपरेशन के बाद 17वें दिन सभी 41 फंसे हुए श्रमिकों को सफलतापूर्वक निकाला।
श्रमिकों को बचाने के बाद, NHIDCL को सुरंग के अंदर लगभग 60 मीटर मलबा हटाने के चुनौतीपूर्ण कार्य का सामना करना पड़ा। ढहने के बाद लगभग एक महीने तक निर्माण कार्य स्थगित रहा। फिर से शुरू होने पर, मलबे को हटाने के लिए आधुनिक मशीनों का इस्तेमाल किया गया और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि मुख्य सुरंग के साथ-साथ एक 'एस्केप टनल' का भी निर्माण किया गया। यह एस्केप टनल भविष्य में मलबा गिरने जैसी घटनाओं की स्थिति में श्रमिकों के लिए एक सुरक्षित निकासी मार्ग प्रदान करने के लिए डिज़ाइन की गई है।
