बेंगलुरु शहर में जाम के दृश्य

हाल ही में प्रकाशित टॉमटॉम ट्रैफिक इंडेक्स के अनुसार, 10 किमी की यात्रा करने में 29 मिनट से अधिक के औसत के साथ, बेंगलुरु ड्राइविंग के मामले में लंदन के बाद दुनिया का दूसरा सबसे धीमा शहर है। बंगालियों का वजन:अवंतिका महापात्रा, पूंजी प्रबंधन और निवेश सलाहकार

मैं रिपोर्ट से हैरान नहीं हूं। मैं पहले हैदराबाद और कोलकाता में रहता था। जबकि मुझे बेंगलुरु से प्यार हो गया है, यहां अब तक का सबसे खराब ट्रैफिक है। मेरे कार्यालय की सड़क, जो आदर्श रूप से 10 मिनट से कम समय लेती है, व्यस्त समय के दौरान 45 मिनट से अधिक समय लेती है। वीकेंड पर घर पहुंचना एक चुनौती होती है। धीमी गति से चलने वाले यातायात प्रबंधन और खराब बुनियादी ढांचे के कारण यातायात की गति धीमी है। मेट्रो अभी भी अच्छी तरह से कनेक्टेड नहीं है, और बस सुविधाएं विश्वसनीय नहीं हैं। बेंगलुरु जैसी आबादी वाले शहर के लिए यह अस्वीकार्य है।

आदित्य मेंडोंका, ट्रायथलीट

शहर एक पागल दर से बढ़ रहा है, और बिल्कुल कोई योजना नहीं है। यातायात की समस्याओं को हल करने के लिए फ्लाईओवर बनाना अब तक के सबसे खराब विचारों में से एक रहा है, क्योंकि इन फ्लाईओवरों से जुड़ने वाली सड़कें भयानक हैं और इससे कोई वास्तविक लाभ नहीं होता है। इसने केवल शहर को बहुत सारे पेड़ों को खो दिया है। हमारी सड़कें समावेशी नहीं हैं। यदि आप एक साइकिल चालक हैं तो सड़कें बेहद खतरनाक हो सकती हैं। इस बीच, सड़क पर वाहनों की संख्या हर साल बढ़ती जा रही है, फिर भी इन सभी वाहनों को खड़ा करने के लिए जगह नहीं है। हमें सार्वजनिक परिवहन में भी सुधार करने की जरूरत है। कोच्चि की तरह लोगों को मेट्रो में साइकिल ले जाने की अनुमति देना एक अच्छी शुरुआत होगी।

प्रसाद बिदप्पा, फैशन गुरु

बेंगलुरु में अजीबोगरीब ट्रैफिक की स्थिति है। ट्रैफिक के सामान्य भीड़ घंटे घनत्व के अलावा, हमारे पास वीआईपी आंदोलन, सड़कों के बंद होने और गड्ढों वाली सड़कों जैसे कई कारक हैं, जो यातायात को और भी धीमा कर देते हैं। हमने हाल ही में सुना कि इस दबाव को कम करने के लिए पुलिस कमिश्नर ने एक क्रैक टीम बनाई है, लेकिन जल्द ही हमने सुना कि क्रैक टीम का तबादला कर दिया गया है! BBMP, BWSSB, BESCOM और अन्य योग्य लोगों के बीच, हम नागरिकों ने महसूस किया है कि हमारी समस्याओं का कोई मास्टर प्लान, कोई विजन स्टेटमेंट या कोई दीर्घकालिक समाधान नहीं है। यह प्रत्येक व्यक्ति अपने लिए है और शैतान बाकियों को ले सकता है।

प्रियंका गोलिकेरी, संचार पेशेवर

मुझे नहीं लगता कि बेंगलुरु में दुनिया का दूसरा सबसे धीमा ट्रैफिक है। सर्वेक्षण में डबलिन, आयरलैंड को बेंगलुरु से नीचे रखा गया है और मुझे नहीं पता कि यह कितना सही है। मैं बैंकॉक जैसे शहरों में रहा हूं

और मुंबई, और मेरे अनुभव के अनुसार, उनके पास बेंगलुरु की तुलना में बहुत धीमी गति से चलने वाला ट्रैफ़िक है। यह उन दोनों शहरों के बावजूद वास्तव में अच्छा सार्वजनिक परिवहन है। मुंबई में 3-4 किलोमीटर की यात्रा में कभी-कभी लगभग एक घंटा लग जाता है। मैंने बेंगलुरु में कभी ऐसा अनुभव नहीं किया। इसलिए सर्वेक्षण में बेंगलुरू को लंदन के ठीक नीचे रखा जाना वास्तव में हैरान करने वाला है।

स्टेनली पिंटो, पूर्व विज्ञापन पेशेवर

जब मैं पहली बार बेंगलुरु आया था, लगभग 30 साल पहले, 2,50,000 मोटर चालित वाहन थे, कार, ऑटो, मोटरसाइकिल और वाणिज्यिक वाहनों से सब कुछ, शहर में पंजीकृत थे। आज, मेरा मानना है कि शहर में 7 मिलियन से अधिक वाहन हैं। लेकिन इंफ्रास्ट्रक्चर के मामले में कुछ भी नहीं बदला है। इक्का-दुक्का फ्लाईओवर के अलावा सड़कें काफी हद तक जस की तस बनी हुई हैं। यही कारण है कि बेंगलुरु का दूसरा सबसे धीमा क्यों है

दुनिया में चल रहा यातायात। मेट्रो इतना अच्छा विचार था, लेकिन इसके क्रियान्वयन से काफी नुकसान हुआ है

भ्रष्टाचार। मैं बैंकॉक और कौला लुम्पुर जैसे दक्षिण-पूर्व एशिया के अन्य शहरों में रहा हूँ। इसी तरह की ट्रैफिक समस्याओं का सामना करने पर वे रिकॉर्ड समय में भूमिगत मेट्रो का निर्माण करते हैं। लेकिन बेंगलुरु मेट्रो का निर्माण करीब 15 साल से हो रहा है।

रितेश राय, लेखा समन्वयक

मैंने हाल ही में एक नया काम शुरू किया है और हर दिन ऑफिस जा रहा हूं। पिछले कुछ वर्षों से घर से काम करने के बाद, मैं यह जानकर अचंभित रह गया कि मुझे केवल 16 किमी की दूरी तय करने में दो घंटे से अधिक का समय लगेगा। मराठाहल्ली जैसे कुछ हिस्सों में, दो अंडरपास और यथोचित रूप से बेहतर सड़कें होने के बावजूद, मुझे केवल 4 किमी की दूरी तय करने में लगभग 25 मिनट लगते हैं। जब मैं दिल्ली में रहता था, मैं रोजाना लगभग 90 किमी की यात्रा केवल चार घंटों में करता था। मुझे लगता है, दिल्ली एनसीआर क्षेत्र में फ्लाईओवर, आवागमन के कई साधन, मेट्रो कनेक्टिविटी और बेहतर स्थिति वाली सड़कों से फर्क पड़ता है।