India, की सिलिकॉन वैली में हाई-फ्लाइंग टेक को नुकसान

Karnataka कर्नाटक : भारत की टेक कैपिटल बेंगलुरु में, सुबह का "रश आवर" इतना लंबा होता है कि आधे काम का दिन निकल जाता है, जिससे उस शहर में प्रोडक्टिविटी कम हो जाती है जिसे अक्सर तेज़ी से बढ़ती इकॉनमी का पोस्टर चाइल्ड माना जाता है।भारत की सिलिकॉन वैली में हाई-फ्लाइंग टेक गड्ढे में जा रहा हैएंटरप्रेन्योर आरके मिश्रा, जो एक मल्टीमिलियन-डॉलर स्टार्ट-अप के को-फाउंडर हैं, लगभग दोपहर तक आमने-सामने मीटिंग शेड्यूल करने से बचते हैं और फिर ग्रिडलॉक वापस आने से पहले उन्हें निपटा लेते हैं।मिश्रा ने अपने 16 किलोमीटर के थका देने वाले आने-जाने के बारे में बताते हुए कहा, "हालात बहुत खराब हैं। और अपने दिन की प्लानिंग न कर पाना दुख देता है", जिसमें पीक टाइम में दो घंटे तक लग सकते हैं।"यह लोगों को काम के अलावा कुछ और करने से भी रोकता है, क्योंकि अब कोई वर्क-लाइफ बैलेंस नहीं रहा।"बेंगलुरु, जो लगभग 12 मिलियन लोगों का घर है और कर्नाटक की राजधानी है, दुनिया की पांचवीं सबसे बड़ी इकॉनमी की "सिलिकॉन वैली" है, जहां हजारों स्टार्ट-अप, आउटसोर्सिंग फर्म और गूगल से लेकर माइक्रोसॉफ्ट तक ग्लोबल टेक बड़ी कंपनियां हैं।फिर भी इसका मेन आउटर रिंग रोड बिजनेस डिस्ट्रिक्ट ट्रैफिक से भरा रहता है, गड्ढों से भरा रहता है, और अक्सर मानसून में पानी भर जाता है। गर्मियों के महीनों में पानी की कमी हो जाती है।लगभग 20 किलोमीटर का ORR कॉरिडोर, जो शानदार टेक पार्कों से घिरा है, दर्जनों फॉर्च्यून 500 ऑफिस और दस लाख से ज़्यादा कर्मचारियों को होस्ट करता है।

सितंबर में निराशा तब बढ़ गई जब डिजिटल ट्रकिंग लॉजिस्टिक्स प्लेटफॉर्म ब्लैकबक के CEO राजेश याबाजी ने घोषणा की कि वह अपनी कंपनी को ORR से बाहर ले जा रहे हैं।याबाजी ने कहा कि वह तब गुस्सा हो गए जब "मेरे सहकर्मियों का एवरेज आने-जाने का समय बढ़कर 1.5 घंटे हो गया", उन्होंने सोशल मीडिया पर लिखा, और कहा कि सड़कें "गड्ढों और धूल से भरी थीं, और उन्हें ठीक करवाने का कोई इरादा नहीं था"।- 'अभी नहीं तो कभी नहीं' -बायोकॉन की फाउंडर और फार्मा टाइकून किरण मजूमदार-शॉ ने भी अपनी बात रखी।उन्होंने सोशल मीडिया पर लिखा, "बायोकॉन पार्क में एक विदेशी बिजनेस विज़िटर आया था, जिसने कहा; 'सड़कें इतनी खराब क्यों हैं और इतना कचरा क्यों है? क्या सरकार इन्वेस्टमेंट को सपोर्ट नहीं करना चाहती?'"टॉमटॉम ट्रैफिक इंडेक्स के मुताबिक, 2024 में बेंगलुरु में दुनिया का तीसरा सबसे धीमा ट्रैफिक था, जो सैन फ्रांसिस्को या लंदन से भी कहीं ज़्यादा खराब था।आउटर रिंग रोड कंपनीज़ एसोसिएशन के मानस दास, ग्लोबल टेक कंपनियों के लिए इंफ्रास्ट्रक्चर की दिक्कतों को हल करने के लिए शहर के अधिकारियों के साथ काम करते हैं।

दास ने कहा, "कंपनियां बेसिक बातें सही करना चाहती हैं और आज उन बेसिक बातों से समझौता हो रहा है।"बड़े प्रोजेक्ट्स को मैनेज करने के लिए बनाई गई सरकार के सपोर्ट वाली बेंगलुरु स्मार्ट इंफ्रास्ट्रक्चर लिमिटेड के टेक्निकल डायरेक्टर बीएस प्रहलाद ने कहा कि एक आम निवासी को 16 किलोमीटर की दूरी तय करने में 90-100 मिनट लगते हैं। उन्होंने AFP से कहा, "कुछ तो करना ही होगा, अभी नहीं तो कभी नहीं।""अगला कदम है, हम खराब हो जाएंगे।"कर्नाटक के डिप्टी चीफ मिनिस्टर डीके शिवकुमार ने पिछले महीने X पर लिखा था कि "10000 गड्ढे" पहचाने गए हैं, जिनमें से आधे अब तक ठीक हो चुके हैं।उन्होंने कहा, "बेंगलुरु को बर्बाद करने के बजाय, आइए इसे मिलकर बनाएं।""दुनिया बेंगलुरु के ज़रिए भारत को देखती है, और हम अपने शहर के लिए एक साथ आगे बढ़ने के लिए ज़िम्मेदार हैं!"लंदन की प्लेबुक से एक पेज उधार लेते हुए, अधिकारियों ने म्युनिसिपल कॉर्पोरेशन को पांच छोटी बॉडी में बांटने और एक बड़ी ग्रेटर बेंगलुरु अथॉरिटी बनाने का भी फैसला किया है।शिवकुमार ने कहा कि यह कदम "बेंगलुरु को प्लान करने और चलाने के तरीके को बदल देगा"।- 'पॉल्यूशन से घुट रहा है' -दक्षिण भारत का यह शहर हमेशा से एक भीड़भाड़ वाला मेट्रोपोलिस नहीं था।कभी मैसूर की पुरानी रियासत का हिस्सा रहा, इसे "गार्डन सिटी" या "पेंशनर्स पैराडाइज़" के नाम से जाना जाता था।भारत में सॉफ्टवेयर बूम 1990 के दशक में शुरू हुआ, जब आउटसोर्सिंग कंपनियों को सोना मिला।

तब से सिलिकॉन वैली की कंपनियों और स्टार्ट-अप्स से आए इन्वेस्टमेंट की वजह से राज्य का सॉफ्टवेयर एक्सपोर्ट 2014 से 2024 तक चार गुना बढ़कर $46 बिलियन हो गया।वेंचर कैपिटलिस्ट टीवी मोहनदास पई, जो भारतीय IT की बड़ी कंपनी इंफोसिस के पूर्व चीफ फाइनेंशियल ऑफिसर हैं, ने कहा कि शहर का इंफ्रास्ट्रक्चर "शायद तीन से पांच साल पीछे" है।इकोलॉजिस्ट हरिनी नागेंद्र ने कहा कि तेज़ी से विस्तार की वजह से पानी के रास्ते जाम हो गए, पेड़ कट गए और वेटलैंड्स भर गए, जिससे इंफ्रास्ट्रक्चर पर दबाव पड़ा।उन्होंने कहा, "हमारे यहां बाढ़ इसलिए आती है क्योंकि पानी के जाने की कोई जगह नहीं है, सूखा इसलिए पड़ता है क्योंकि पानी ज़मीन में नहीं जा रहा है।"उन्होंने आगे कहा, "लोग प्रदूषण, कंक्रीट और कंस्ट्रक्शन, ट्रैफिक, स्मॉग, हीटवेव से आने वाली धूल से घुट रहे हैं।" वॉटर, एनवायरनमेंट, लैंड एंड लाइवलीहुड्स लैब्स रिसर्च सेंटर के अनुसार, लगभग आधा शहर बोरहोल पर निर्भर है जो गर्मियों में सूख जाते हैं, जबकि बाकी लोग महंगे पानी के ट्रक पर निर्भर हैं, यह समस्या क्लाइमेट चेंज के साथ और भी खराब होने वाली है।उन्होंने कहा, "भविष्य अच्छा होगा, लेकिन दर्द भी होगा।"