बेंगलुरू में गैर-पीक घंटों में भी भारी यातायात; वाहन चालक दहशत में

Karnataka कर्नाटक : बेंगलुरु का मतलब है ट्रैफिक, ट्रैफिक का मतलब है बेंगलुरु। सिलिकॉन सिटी में सिर्फ पीक ऑवर्स में ही भारी ट्रैफिक होता है। लोगों को लगता था कि बाकी समय में ट्रैफिक कम होगा। लेकिन लोगों का सोचना गलत था। अब नॉन-पीक ऑवर्स में भी सड़कों पर वाहनों की भरमार है।

विशेषज्ञों का कहना है कि शहर भर में व्यावसायिक गतिविधियों का फैलना, कारों और दोपहिया वाहनों की संख्या में वृद्धि, बस किराए में वृद्धि और आवासीय क्षेत्रों और रोजगार क्षेत्रों का अनियोजित विकास ट्रैफिक समस्या के 'मूल कारण' हैं और यह ट्रैफिक जाम सिर्फ पीक ऑवर्स तक ही सीमित नहीं है।

"मैं आमतौर पर पीक ऑवर्स से बचते हुए अपनी यात्रा शुरू करता हूं। ताकि मैं ट्रैफिक में न फंसूं। लेकिन पिछले कुछ महीनों में, चाहे मैं किसी भी समय अपनी यात्रा शुरू करूं, देर रात और सुबह-सुबह को छोड़कर, मैं ट्रैफिक जाम से बच नहीं पाता। शहर में यात्रा करना एक बड़ा सिरदर्द बन गया है," व्यवसायी प्रकाश मुरुगन ने कहा। मुंबई का उदाहरण देते हुए, IISc के मोबिलिटी विशेषज्ञ आशीष वर्मा ने कहा, "मुंबई में ट्रैफिक एकतरफा है। सुबह के समय वाहन उत्तरी मुंबई से दक्षिणी मुंबई की ओर जाते थे और शाम को विपरीत दिशा में।

पहले ट्रैफिक जाम केवल सुबह और शाम को होता था। लेकिन अब हालात बदल गए हैं और मुंबई में भी पूरे दिन ट्रैफिक जाम रहता है। बेंगलुरु में भी यही स्थिति है, उन्होंने कहा।

"सालों पहले, बेंगलुरु में सुबह 8.30 से 10 बजे और शाम 5.30 से 8 बजे के बीच ट्रैफिक जाम अपने चरम पर होता था। ज़्यादातर वाहन सेंट्रल बिज़नेस डिस्ट्रिक्ट (सीबीडी) में प्रवेश करते थे। पीक ऑवर्स को छोड़कर, शहर के किसी भी हिस्से में यात्रा करना तेज़ और आसान था। लेकिन अब, लोग चाहे जिस समय अपनी यात्रा शुरू करें, वे ट्रैफिक में फंस जाते हैं और अपने गंतव्य तक पहुँचने में अधिक समय लेते हैं," वर्मा ने कहा।

10 सालों में, बेंगलुरु में कारों और दोपहिया वाहनों की संख्या दोगुनी हो गई है। लेकिन बढ़ती आबादी के हिसाब से बसें नहीं खरीदी गई हैं। बस यात्रियों के लिए एक मंच, बेंगलुरु बस पैसेंजर फ़ोरम के सदस्य विनय श्रीनिवास ने कहा कि चूंकि बहुत ज़्यादा बसें नहीं हैं, इसलिए लोग निजी वाहनों का विकल्प चुनते हैं।