बेंगलुरु: महिलाओं के लिए मुफ्त बस यात्रा की सुविधा, जो सरकार की पांच गारंटियों में से सबसे महत्वपूर्ण है, के परिणामस्वरूप सभी परिवहन निगमों को 55 प्रतिशत राजस्व का नुकसान होने का अनुमान है, जिससे शेष राजस्व नियमित डीजल के लिए भुगतान करने के लिए भी अपर्याप्त है। चुनौती यह है कि इसे कैसे वहन किया जाए।
केएसआरटीसी और बीएमटीसी सहित चारों निगमों में 22,000 से 23,000 बसें हैं और प्रतिदिन 82 लाख से अधिक यात्री यात्रा कर रहे हैं। इससे रोजाना की आमदनी करीब 22 से 24 करोड़ रुपये हो जाती है। अब महिला यात्रियों को मुफ्त सुविधा मिलने से आमदनी में 50 फीसदी की कमी आएगी, इससे होने वाली कमाई का आधा हिस्सा खर्च करना होगा. इस हिसाब से यह 12 से 13 करोड़ रुपये होगा, जो चारों निगमों द्वारा दैनिक आधार पर भुगतान किए गए डीजल बिल की कुल राशि है। इसे लिखित नियमों के अनुसार नियमित रूप से भुगतान करना होगा।
निगमों का भविष्य इस बात पर निर्भर करता है कि सरकार खोए हुए राजस्व का भुगतान कैसे करती है। अगर सरकार कहती है कि वह सालाना अनुदान देगी तो मौजूदा हालात में वेतन और डीजल भुगतान दोनों मुश्किल हो जाएगा. फिर ऋण के लिए जाना अपरिहार्य होगा। निगमों को वस्तुतः चुनौतीपूर्ण दिनों से गुजरना पड़ता है, भले ही अनुदान हर महीने पूरा हो।
क्योंकि, चारों निगम रोजाना 12 करोड़ रुपए डीजल पर खर्च करते हैं। इसका भुगतान नियमानुसार करना होगा। लेकिन अब हर 15 दिन में भुगतान किया जा रहा है। चूंकि सारी आय डीजल में जाएगी, इसलिए बीच में आने वाले उपकरणों की खरीद सहित किसी भी तरह के खर्च में कटौती करना जरूरी होगा। इससे अब परिवहन निगमों की नींद उड़ी हुई है। इस बीच, यह अनुमान है कि प्रस्तावित परियोजना का वित्तीय बोझ सालाना 3,000 करोड़ रुपये होने की उम्मीद है।
क्या इसे मासिक या वार्षिक भुगतान किया जाना चाहिए? या ऐसे अनुदान अग्रिम में दिए जाने चाहिए? सूत्रों ने बताया कि वित्त विभाग ने परिवहन निगम के अधिकारियों से ऐसे कई पहलुओं पर चर्चा की है.
शुरू से ही परिवहन निगमों को हर चीज के लिए सरकार तक पहुंचने के बजाय आर्थिक रूप से मजबूत और आत्मनिर्भर बनाने का प्रयास किया गया है। हालांकि अब तक ऐसा नहीं हो सका है। इससे पहले सेवानिवृत्त आईएएस अधिकारी एम आर श्रीनिवासमूर्ति के नेतृत्व में एक सदस्यीय समिति का गठन किया गया था। उन्होंने कहा कि सरकार को निगमों की अचल संपत्ति के समुचित उपयोग, मार्गों के पुनर्गठन और चालक सह कंडक्टरों के प्रबंधन सहित कई सिफारिशों के साथ अनावश्यक खर्चों पर अंकुश लगाना चाहिए।
उन्होंने कहा कि सरकारी अनुदान पर निर्भर नहीं रहना चाहिए। हालांकि अब सरकार की परिवहन निगमों पर निर्भरता और बढ़ेगी। केएसआरटीसी में ही कर्मचारियों के वेतन पर हर महीने 140 करोड़ रुपए खर्च होंगे। डीजल का भुगतान 140-150 करोड़ रुपये होगा। केएसआरटीसी के एक अधिकारी, जो नाम नहीं बताना चाहते थे, ने कहा कि महिलाओं के लिए मुफ्त बस सुविधा के साथ निगमों को हर स्तर पर सरकार तक पहुंचना आवश्यक होगा।
कहा जाता है कि हर महिला के लिए प्रतिदिन 100 किमी तक यात्रा करने की शर्त लगाने का विचार किया गया है। वॉल्वो स्लीपर सहित प्रीमियम सेवाओं को छोड़कर नियमित बसों में यह मुफ्त सुविधा 100 किमी की अधिकतम सीमा के साथ देने का इरादा रखती है। सूत्रों ने बताया कि अंतरराज्यीय राज्यों से आने वाली राज्य की महिला यात्रियों को मुफ्त परिवहन सेवा देने के संबंध में भी चर्चा हुई.
सरकार, जो महिलाओं के लिए मुफ्त बस यात्रा योजना के लिए जितना संभव हो प्रौद्योगिकी के लिए जाने की सोच रही है, प्रीपेड पास, फेस डिटेक्शन कैमरा सहित कई उन्नत तकनीकों को पेश करने का इरादा रखती है। "नम्मा मेट्रो" के मॉडल पर महिला यात्रियों को अग्रिम रूप से प्रीपेड पास का वितरण। एक ऐसी प्रणाली शुरू करने पर विचार किया जा रहा है जहां हर बार यात्री के यात्रा करने पर कार्ड से पैसे कट जाते हैं। लेकिन, इस कार्ड स्वाइपिंग तकनीक की भी जरूरत होती है। दैनिक आधार पर प्रत्येक बस में कितने यात्री चढ़े और उतरे हैं, इसकी गणना करने के लिए प्रौद्योगिकी स्थापित करने के बारे में चर्चा हुई है।
