फर्मों को परेशानी, किआ लाइन के साथ मेट्रो स्टेशन पर कोई स्पष्टता नहीं

मेट्रो की हवाईअड्डा लाइन पर अपने आसपास के क्षेत्र में मेट्रो स्टेशन की आवश्यकता पर निजी कंपनियां अपना मन बनाने में असमर्थ होने के कारण, इस महत्वपूर्ण लाइन पर स्टेशनों की सटीक संख्या पर अभी भी बहुत भ्रम है। बीएमआरसीएल के एमडी और अन्य अधिकारी सोमवार को इस मुद्दे पर कंपनी के अधिकारियों के साथ चर्चा करेंगे।

केआर पुरम और केम्पेगौड़ा इंटरनेशनल एयरपोर्ट लाइन (केआईए) के बीच 38 किलोमीटर की लाइन को राज्य कैबिनेट ने जून 2021 में मंजूरी दी थी, जिसमें 17 स्टेशन हैं। हालांकि, रास्ते में अतिरिक्त स्टेशन की मांग विभिन्न हलकों से आई है।

मेट्रो के एक शीर्ष अधिकारी ने कहा कि चूंकि राज्य और केंद्र ने पहले ही लाइन और इसकी परियोजना लागत को मंजूरी दे दी है, इसलिए वे अतिरिक्त स्टेशनों के लिए फंड नहीं दे सकते। "किसी को भी अपने आस-पास के क्षेत्र में फुटफॉल या आर्थिक संभावनाओं को बढ़ावा देने के लिए एक स्टेशन की आवश्यकता होती है, इसे अपने दम पर फंड करना होगा। एक उन्नत स्टेशन की लागत लगभग 140 करोड़ रुपये है, जिसमें भूमि की लागत भी शामिल है, "उन्होंने समझाया।

एक शीर्ष अधिकारी ने कहा कि बैंगलोर मेट्रो रेल कॉरपोरेशन लिमिटेड (बीएमआरसीएल) ने जानबूझकर येलहंका और केआईए के बीच केवल पांच स्टेशनों का चयन किया था, ताकि हवाई अड्डे पर जाने वालों को बहुत अधिक ठहराव से देरी न हो।

बीएमआरसीएल ने दिसंबर 2022 में बेट्टाहालासुरू मेट्रो स्टेशन (डोड्डाजला और बगलूर क्रॉस के बीच प्रस्तावित) को गिराने की घोषणा की थी, एंबेसी ग्रुप के बाद, जिसने अप्रैल 2020 में 140 करोड़ रुपये के लिए एक समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए थे, ऐसा करने में असमर्थता व्यक्त की थी। एक सूत्र ने कहा, "हालांकि, दूतावास दो हफ्ते पहले फिर से आगे आया और स्टेशन के लिए अपनी उत्सुकता व्यक्त की।"

उन्होंने कहा, "उन्होंने अब तक किसी भी फंडिंग की पेशकश नहीं की है और जब तक वे भुगतान करने के लिए सहमत नहीं होते हैं, तब तक कुछ भी नहीं किया जा सकता है।" एक अन्य अधिकारी ने कहा कि चिक्कजजुर के निवासियों ने अपने निवासियों की जरूरतों को पूरा करने के लिए एक स्टेशन की मांग की थी और बीएमआरसीएल ने इसे बेट्टाहालासुरु के बजाय रखने का फैसला किया था। प्रस्ताव को अभी राज्य सरकार की मंजूरी का इंतजार है।

इस बीच, जक्कुर प्लांटेशन स्टेशन (येलहंका और बगलूर क्रॉस के बीच) जिसे दो रियल एस्टेट चिंताओं - बागमाने ग्रुप और सेंचुरी ग्रुप द्वारा संयुक्त रूप से वित्त पोषित किया जाना था - अधर में लटका हुआ है। सड़क के विपरीत दिशा में स्थित कंपनियाँ अपने परिसर से स्टेशन के लिए अलग प्रवेश चाहती हैं।

"दोनों अपनी जमीन मुफ्त में देने पर सहमत हुए। इससे स्टेशन की लागत घटकर 120 करोड़ रुपये रह जाएगी, और वे निर्माण लागत को साझा करने के लिए सहमत हुए। बागमाने अपने हिस्से की फंडिंग करने को तैयार है, लेकिन सेंचुरी अब ज्यादा दिलचस्पी नहीं दिखा रही है। बगमाने की स्थिति यह है कि वह अपने दम पर पूरी लागत वहन करने में सक्षम नहीं होगा, "अधिकारी ने समझाया।

क्रेडिट : newindianexpress.com