Dr Jitendra ने भारत का पहला पायलट ट्रेनर एयरक्राफ्ट लॉन्च किया, 19 सीटर एयरक्राफ्ट का रिव्यू किया

BENGALURU.बेंगलुरु: केंद्रीय विज्ञान और टेक्नोलॉजी राज्य मंत्री (स्वतंत्र प्रभार), डॉ. जितेंद्र सिंह ने आज कहा कि भारत अपने एयरोस्पेस और एविएशन इकोसिस्टम में एक ऐसा बदलाव देख रहा है जो पहले कभी नहीं हुआ, जो स्वदेशी टेक्नोलॉजी, इंडस्ट्री पार्टनरशिप और पूरी सरकार के नज़रिए से हो रहा है। बेंगलुरु में CSIR-नेशनल एयरोस्पेस लैबोरेटरीज (NAL) में बोलते हुए, मंत्री ने कहा कि आज हासिल की गई उपलब्धियां प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी के इस विजन को दिखाती हैं कि “हवाई चप्पल वाला भी हवाई जहाज में चलेगा,” और यह भारत के ग्लोबल एविएशन हब और एक आत्मनिर्भर एयरोस्पेस मैन्युफैक्चरिंग देश बनने की ओर बढ़ने का संकेत है।

मंत्री ने स्वदेशी हंसा-3(NG) ट्रेनर एयरक्राफ्ट का प्रोडक्शन वर्जन लॉन्च किया, जो भारत का पहला ऑल-कम्पोजिट एयरफ्रेम टू-सीटर एयरक्राफ्ट है जिसे PPL और CPL ट्रेनिंग की बढ़ती मांग को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। उन्होंने इस साल की शुरुआत में दिल्ली में हुए ट्रांसफर ऑफ़ टेक्नोलॉजी सेरेमनी को याद किया और इस बात पर खुशी जताई कि कुछ ही महीनों में, इंडस्ट्री पार्टनर मेसर्स पायनियर क्लीन एम्प्स ने न सिर्फ़ मैन्युफैक्चरिंग की तैयारी शुरू कर दी है, बल्कि आंध्र प्रदेश के कुप्पम में 150 करोड़ रुपये की एक फैसिलिटी भी लगा रही है, जिससे हर साल 100 एयरक्राफ्ट बनाए जा सकेंगे। डॉ. जितेंद्र सिंह ने कहा कि भारत को अगले 15-20 सालों में लगभग 30,000 पायलटों की ज़रूरत होगी, और हंसा-3(NG) पूरी तरह से स्वदेशी टेक्नोलॉजी के ज़रिए इस घरेलू ज़रूरत को पूरा करने, विदेशी ट्रेनर एयरक्राफ्ट पर निर्भरता कम करने और एविएशन में रोज़ी-रोटी और एंटरप्रेन्योरशिप के नए रास्ते बनाने की दिशा में एक अहम कदम है।

डॉ. जितेंद्र सिंह ने इस बात पर ज़ोर दिया कि भारत घरेलू और इंटरनेशनल पैसेंजर ट्रैफिक में टॉप तीन देशों में शामिल होने की राह पर है, जिसे मज़बूत मिडिल क्लास आबादी और तेज़ी से बढ़ती इकॉनमी का सपोर्ट है। उन्होंने कहा कि प्रधानमंत्री के नेतृत्व में शुरू की गई UDAN स्कीम ने हवाई यात्रा को डेमोक्रेटाइज़ किया है और एक ऐसा इकोसिस्टम बनाया है जहाँ रीजनल कनेक्टिविटी और कॉस्ट-इफेक्टिव ऑपरेशन रिकॉर्ड स्पीड से बढ़ रहे हैं। इस बढ़ोतरी को पूरा करने के लिए, मंत्री ने CSIR-NAL के 19-सीटर लाइट ट्रांसपोर्ट एयरक्राफ्ट SARAS Mk-2 के चल रहे डेवलपमेंट पर ज़ोर दिया, जिसे सिविलियन और मिलिट्री दोनों ऑपरेशन के लिए डिज़ाइन किया गया है। प्रेशराइज़्ड केबिन, डिजिटल एवियोनिक्स, ग्लास कॉकपिट, ऑटोपायलट, कमांड-बाय-वायर फ़्लाइट कंट्रोल और वज़न और ड्रैग में काफ़ी कमी के साथ, यह एयरक्राफ्ट रीजनल कनेक्टिविटी को मज़बूत करेगा और भारत की स्वदेशी कम दूरी के पैसेंजर एयरक्राफ्ट की ज़रूरत को पूरा करेगा। इस दौरे के दौरान, डॉ. जितेंद्र सिंह ने SARAS Mk-2 के लिए आयरन बर्ड फ़ैसिलिटी का उद्घाटन किया, और इसे पूरे सिस्टम इंटीग्रेशन, ग्राउंड टेस्टिंग और मुख्य एयरक्राफ्ट सबसिस्टम के वैलिडेशन के लिए एक ज़रूरी प्लेटफ़ॉर्म बताया। उन्होंने कहा कि ऐसी फ़ैसिलिटी फ़्लाइट-टेस्टिंग के जोखिमों को काफ़ी कम करती हैं और डेवलपमेंट टाइमलाइन को तेज़ करती हैं, जिससे इंजीनियर डिज़ाइन और सॉफ़्टवेयर की समस्याओं को जल्दी पहचानकर उन्हें ठीक कर सकते हैं।

मंत्री ने हाई एल्टीट्यूड प्लेटफ़ॉर्म (HAPs) के लिए एक डेडिकेटेड मैन्युफैक्चरिंग फ़ैसिलिटी का भी उद्घाटन किया, जो भारत की उन चुनिंदा देशों की लीग में शामिल होने की पहल है जो लंबे समय तक चलने वाले मिशन के लिए 20 km से ऊपर उड़ने में सक्षम सोलर-पावर्ड अनमैन्ड एयरक्राफ्ट डेवलप कर रहे हैं। US, UK, जर्मनी, साउथ कोरिया, न्यूज़ीलैंड और जापान जैसे कुछ ही ग्लोबल प्लेयर्स ऐसी टेक्नोलॉजी में इन्वेस्ट कर रहे हैं, ऐसे में इस डोमेन में भारत का आना इसकी बढ़ती साइंटिफिक क्षमताओं को दिखाता है। CSIR-NAL का सबस्केल व्हीकल पहले ही 7.5 km की ऊंचाई और 10 घंटे से ज़्यादा की एंड्योरेंस हासिल कर चुका है, और 20 km तक की पहली फुल-स्केल फ़्लाइट का टारगेट 2027 है। डॉ. जितेंद्र सिंह ने HAL एयरपोर्ट पर NAviMet सिस्टम का उद्घाटन किया, जिसमें सिविल और डिफ़ेंस एयरफ़ील्ड में लगाए गए DRISHTI, AWOS और NAviMet सिस्टम के ज़रिए एविएशन सेफ़्टी में CSIR-NAL के लंबे समय से चले आ रहे योगदान पर ज़ोर दिया गया। 175 से ज़्यादा सिस्टम पहले से ही ऑपरेशनल हैं, NAviMet सुरक्षित लैंडिंग और टेक-ऑफ़ के लिए ज़रूरी रियल-टाइम विज़िबिलिटी और मौसम पैरामीटर देता है, जो पब्लिक-प्राइवेट कोलेबोरेशन में स्वदेशी टेक्नोलॉजी का एक और सफल उदाहरण है।