बेंगलुरु फोरम का कहना है कि मांग अधिक है, लेकिन बसों की आपूर्ति कम है

जनता से रिश्ता वेबडेस्क। शहर के नागरिक समाज समूहों ने टिकाऊ शहरों के निर्माण में जनता की आवाज़ को बढ़ाने के लिए 'लेट्स मूव बेंगलुरु' नामक एक खुली नागरिक सभा में भाग लिया। नागरिकों और विशेषज्ञों ने सुझाव दिया कि सरकार को अधिक बसें उपलब्ध करानी चाहिए और केवल कारों के लिए नहीं, बल्कि सभी के लिए बुनियादी ढांचे का निर्माण करना चाहिए।

शक्ति योजना की सराहना करते हुए, पूर्व सांसद और कांग्रेस प्रवक्ता प्रोफेसर राजीव गौड़ा ने इसे "प्रकाश की किरण" कहा, लेकिन उन्होंने कहा, "सवारी संख्या में 14 लाख की बढ़ोतरी हुई है। हम पिछले दो सप्ताह में मोटे तौर पर 7 लाख नए बस यात्रियों की संख्या मान सकते हैं। हमारे पास ऐसे लोग हैं जो सार्वजनिक परिवहन लेना चाहते हैं लेकिन बसों की संख्या अपर्याप्त है। उन्होंने सलाह दी, "मांग को पूरा करने के लिए, सरकार निजी खिलाड़ियों के साथ साझेदारी मॉडल पर काम कर सकती है या अधिक बसों के लिए सीएसआर फंड की अनुमति दे सकती है।"

चर्चा का आयोजन करने वाले ग्रीनपीस ने कहा कि शहर में निजी वाहनों की संख्या में तेजी से वृद्धि हुई है, जो अब एक करोड़ तक पहुंच गई है, जिसके परिणामस्वरूप भयानक जाम लग रहा है। आईआईएससी सस्टेनेबल ट्रांसपोर्टेशन लैब के संयोजक प्रोफेसर आशीष वर्मा ने कहा, "पिछले 25 वर्षों में, विभिन्न सरकारों ने फ्लाईओवर और एलिवेटेड सड़कों जैसे कंक्रीट बुनियादी ढांचे के निर्माण में निवेश किया है, जिससे अधिक निजी वाहनों की खरीद को प्रोत्साहित किया जा सके।" उन्होंने कहा कि ऐसी परियोजनाएं "पर्यावरण क्षरण, लोगों के विस्थापन और हरित स्थानों के नुकसान की कीमत पर आई हैं।"

नागरिक क्या चाहते हैं?

लगभग 162 लोगों ने एक ऑफ़लाइन सर्वेक्षण में भाग लिया, जिसमें पता चला कि 15% उत्तरदाताओं ने विशेष रूप से महिलाओं के लिए बसों की आवश्यकता का समर्थन किया, 25% ने महसूस किया कि मिनी बसें अंतिम-मील कनेक्टिविटी में सहायता करेंगी, और उनमें से 59% अधिक बस लेन के पक्ष में हैं और बसें, बसों के लिए प्रतीक्षा समय को कम करती हैं।

बैंगलोर अपार्टमेंट फेडरेशन ने यह भी कहा कि शहर में परिवहन मॉड्यूल खंडित है और समन्वित नहीं है, विभिन्न एजेंसियों द्वारा परिवहन के विभिन्न तरीकों का संचालन किया जाता है, जिससे अराजकता होती है, और सरकार से हस्तक्षेप करने का आग्रह किया। विशेषज्ञों ने केवल कार-केंद्रित बुनियादी ढांचे के निर्माण की सरकार की प्राथमिकता पर चिंता जताई, जिससे गतिशीलता उन समूहों के लिए विशेष और दुर्गम हो गई जो निजी परिवहन का उपयोग नहीं करते हैं, खासकर महिलाएं।

चर्चा का हिस्सा पांच संगठनों ने यह भी मांग की कि व्यापक मेट्रोपॉलिटन योजना के तहत DULT द्वारा कल्पना की गई 11 बस प्राथमिकता लेन को लागू किया जाना चाहिए।