बजट से बेंगलुरु पर कोई खास फर्क नहीं पड़ता

जब किसी राज्य के बजट में विशेष रूप से बेंगलुरु के लिए आवंटन नहीं होता है, तो यह एक सकारात्मक संकेत है। बीबीएमपी, बीएमटीसी, बीडब्ल्यूएसएसबी, बीईएससीओएम और अन्य उपयोगिताओं के संयुक्त बजट को बेंगलुरु के लिए व्यापक माना जाना चाहिए।

बृहन्मुंबई नगर निगम के विपरीत, बीबीएमपी के पास सीमित शक्तियां और वित्तीय संसाधन हैं, जो मेरा मानना ​​है कि, हमारे शहर में शासन में कई कमियों का मूल कारण है। ब्रांड बेंगलुरु उस अंतर को संबोधित करता दिख रहा है। लेकिन इस बजट में व्यक्त किए गए अच्छे इरादों के अलावा इस पर कोई स्पष्टता नहीं है।

इस बजट में बीएमटीसी बड़ा विजेता नजर आ रहा है। यह दशकों से बेंगलुरु की जीवन रेखा रही है, लेकिन हमेशा वित्तीय तनाव में रहती है। लगातार सरकारों ने मेट्रो और सड़क परियोजनाओं में हजारों करोड़ रुपये खर्च करते समय निगम की जरूरतों को नजरअंदाज कर दिया। शक्ति की बदौलत, योजना शुरू होने के कुछ ही हफ्तों के भीतर बीएमटीसी की दैनिक सवारियों की संख्या 30 लाख से बढ़कर 40 लाख हो गई है। बजट ने 4,000 करोड़ रुपये (सभी आरटीसी को, न कि केवल बीएमटीसी को) आवंटित करके इस सकारात्मक विकास को स्वीकार किया।

एक महत्वपूर्ण हिस्सा बीएमटीसी को मिलना चाहिए जिससे उसे और अधिक बसें जोड़ने, कर्मचारियों की समस्याओं का समाधान करने और सेवा की गुणवत्ता में सुधार करने में मदद मिलेगी। मैं पांच नये महिला थाने की घोषणा का स्वागत करता हूं. इससे न केवल महिलाओं को पुलिस तक आसान पहुंच बनाने में मदद मिलेगी बल्कि हमारे शहर में कानून व्यवस्था की स्थिति में भी सुधार होगा। हमारी जनसंख्या में 50% से अधिक महिलाएँ हैं। लेकिन वह हमारे पुलिस बल में प्रतिबिंबित नहीं होता है।

पीआरआर हमारे लगातार बढ़ते शहर के लिए बहुत विलंबित और बहुत जरूरी सड़क बुनियादी ढांचा है। बजट में परियोजना को पूरा करने में रुचि व्यक्त की गई है, लेकिन हमें पुनरुद्धार के संकेतों का इंतजार करना होगा। यह स्पष्ट नहीं है कि हम पुराने एसटीपी में भारी निवेश क्यों कर रहे हैं, जबकि शहरी भारत सीवेज प्रबंधन के लिए अधिक विकेन्द्रीकृत दृष्टिकोण की ओर बढ़ रहा है। चाहे वह ठोस कचरा हो या तरल कचरा, शहर तब तक भार का प्रबंधन नहीं कर सकते जब तक कि सेवाओं को वार्ड स्तर पर विकेंद्रीकृत नहीं किया जाता।

केवल ब्यापन्नाहल्ली फ्लाईओवर का उल्लेख मिलता है, जिसकी बहुत आवश्यकता है। हमारे शहर ने दशकों से फ्लाईओवर में निवेश किया है और अब समय सार्वजनिक परिवहन, बस, मेट्रो और उपनगरीय ट्रेन के लिए हमारे निवेश और प्रतिबद्धता को दोगुना करने का है - इन सभी को इस बजट में प्राथमिकता दी गई है।

हमारे शहर में सड़क सुरक्षा एक गंभीर मुद्दा है क्योंकि आधिकारिक रिकॉर्ड हर दो दिन में एक पैदल यात्री की मौत दर्शाते हैं। 450 करोड़ रुपये के आवंटन के साथ इस संबंध में आवश्यक कार्य की स्वीकृति प्रतीत होती है।

सड़कों की सफेद टॉपिंग के लिए 800 करोड़ रुपये निर्धारित किए जाने से ऐसा लगता है कि सरकार का मानना ​​है कि हमारे शहर में गड्ढा मुक्त डामर वाली सड़कें संभव नहीं हैं। विशेषज्ञ व्हाइट टॉपिंग सड़कों को पर्यावरणीय दृष्टिकोण से समस्याग्रस्त मानते हैं। लेकिन यहां गड्ढों की शुद्ध लागत पर विचार किया जाना चाहिए। बजट से बेंगलुरु पर कोई खास फर्क नहीं पड़ेगा क्योंकि फोकस नई योजनाओं के लिए पैसा जुटाने पर है।