बीएमआरसीएल लैंगफोर्ड मेट्रो स्टेशन के लिए अद्वितीय 'टॉप-डाउन' दृष्टिकोण का उपयोग करता है

जनता से रिश्ता वेबडेस्क। नम्मा मेट्रो के दो चरणों में स्थित 17 अन्य स्टेशनों की तुलना में भूमिगत लैंगफोर्ड मेट्रो स्टेशन अलग दिखता है। इस इलाके की वजह से, जो चट्टानी नहीं है, इसके निर्माण के लिए एक अलग दृष्टिकोण अपनाया गया है। इससे निर्माण का समय कम से कम तीन महीने कम हो जाएगा। न्यू इंडियन एक्सप्रेस ने 1.5 एकड़ रक्षा भूमि पर बन रहे स्टेशन का दौरा किया।

लैंगफोर्ड स्टेशन, जो भूमिगत गलियारे में जगह पाता है, नागवारा से कलेना अग्रहारा तक रीच -6 लाइन में 13.89 किमी चलता है, जमीन से 75 फीट नीचे है। मुख्य अभियंता, भूमिगत, बैंगलोर मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (बीएमआरसीएल), सुब्रह्मण्य गुडगे ने द न्यू इंडियन एक्सप्रेस को बताया, “हमने स्टेशन के आधे हिस्से का निर्माण करते समय ऊपर से नीचे का दृष्टिकोण अपनाया है क्योंकि इलाका चट्टानी नहीं है। ऐसा दिल्ली के कई स्टेशनों के लिए किया गया है।”

तकनीकी पहलुओं के बारे में, गुडगे ने कहा कि इस पद्धति में चरणों में खुदाई के साथ संरचना बॉक्स के दोनों ओर दो अस्थायी संरचनाएं (साइड की दीवारें) शामिल हैं। “खुदाई की जाती है और फिर शीर्ष स्लैब बिछाया जाता है। दोबारा खुदाई की जाती है और दूसरा बेस स्लैब बिछाया जाता है। विधि बहुत तेज है. अन्य भूमिगत स्टेशनों के लिए, निर्माण नीचे से ऊपर तक होता है और सभी खुदाई एक ही बार में की जाती है। सुरक्षा की दृष्टि से,

दोनों तरीकों की रैंक समान है,'' उन्होंने कहा।

दिसंबर 2019 में लैंगफोर्ड खंड के लिए सिविल कार्यों के लिए अनुबंध दिया गया था। अब तक, 50 प्रतिशत सिविल कार्य पूरे हो चुके हैं। गुडगे ने कहा, "महामारी और स्टेशन भवन के लिए 150 से अधिक पेड़ों को काटने की अनुमति में देरी के कारण काम स्थगित हो गया।"

बीएमआरसीएल के सहायक कार्यकारी अभियंता, जीए अरविंद ने कहा कि चरण- II भूमिगत गलियारा डेयरी सर्कल से वेल्लारा जंक्शन तक फैला है। बीएमआरसीएल के प्रबंध निदेशक अंजुम परवेज़ ने कहा, “मिट्टी की प्रकृति ने हमें इस विधि का उपयोग करने की अनुमति दी। दिसंबर 2024 तक रीच-6 पूरी तरह से तैयार हो जाएगा।”