BMRCL ने कहा- चालक रहित ट्रेनों को शुरुआत में ड्राइवरों द्वारा संचालित किया जाएगा

बेंगलुरु: बेंगलुरु मेट्रो की ड्राइवरलेस ट्रेनें काफी उत्साह के बीच एक हफ्ते पहले आ गईं, लेकिन शुरुआत में बेंगलुरु मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (बीएमआरसीएल) ने ड्राइवरों के साथ ट्रेनों को संचालित करने की योजना बनाई है। “चालक रहित ट्रेनों के संचालन की अनुमति प्राप्त करना एक बोझिल प्रक्रिया है। हम ड्राइवरों के साथ शुरुआत करेंगे और धीरे-धीरे सिग्नल-आधारित परिचालन पर स्विच करेंगे, ”एक शीर्ष अधिकारी ने कहा।

बीएमआरसीएल के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि 36 ट्रेनों में से केवल 15 संचार-आधारित ट्रेन नियंत्रण (सीटीबीसी) प्रणाली पर आधारित होंगी। “सरल शब्दों में, ट्रेन बिना ड्राइवर के अपने आप चलती है क्योंकि सिग्नलिंग प्रणाली ट्रेन को चलाती है। इसमें मैन्युअल संचालन का भी विकल्प है, ”उन्होंने कहा। यह ट्रेन तकनीक में नवीनतम है। उन्होंने आगे कहा, "नियमित ऑर्डर अभी ऑर्डर करने और बाद में उन्हें भारी कीमत पर एकीकृत करने से बेहतर है कि इसे अभी शामिल किया जाए।"

इन सभी को येलो लाइन पर ही तैनात किया जाएगा. इलेक्ट्रॉनिक्स सिटी और सेंट्रल सिल्क बोर्ड के माध्यम से 19.15 किलोमीटर लंबी आरवी रोड-बोम्मासंद्रा लाइन के लिए सभी बुनियादी ढांचे तैयार हैं, लेकिन इसका उपयोग नहीं किया जा सकता है क्योंकि इसके लिए इन विशेष कोचों की आवश्यकता होती है।

दो ट्रेन सेटों के लिए कोचों के गोले पहले ही टीटागढ़ पहुंच चुके हैं और उन्हें तैयार किया जा रहा है। उन्होंने बताया, "कुल 21 ट्रेनें नियमित डिस्टेंट टू गो (डीटीजी) हैं और इनका उपयोग चरण-I विस्तार लाइनों के लिए किया जाएगा।" चीन पहला प्रोटोटाइप बाद में भेजेगा.

कई मेट्रो सूत्रों ने कहा कि कई परीक्षणों और अनुमतियों के कारण यह लाइन सितंबर तक ही चालू हो सकती है। हाल ही में राजनेताओं और राज्यपाल द्वारा भी अलग-अलग तारीखों की घोषणा की गई है।

चार साल लंबी यात्रा

चीन की सरकारी स्वामित्व वाली कंपनी द्वारा बेंगलुरु मेट्रो के लिए 216 कोच (36 ट्रेन सेट) की आपूर्ति के लिए 1,578 करोड़ रुपये के अनुबंध की चार साल की समय सीमा समाप्त होने के एक महीने बाद, चालक रहित ट्रेन के लिए छह कोच का पहला सेट पिछले सप्ताह आया। ट्रेन ने तीन सप्ताह पहले शंघाई बंदरगाह से अपनी यात्रा शुरू की और चेन्नई होते हुए यहां पहुंची।

ट्रेन के आगमन से बीएमआरसीएल और सीआरआरसी नानजिंग पुज़ेन कंपनी लिमिटेड दोनों को राहत मिलनी चाहिए, जिनके बीच लंबी देरी के कारण तीखी लड़ाई हुई थी। दिसंबर 2019 में हुए अनुबंध में दिसंबर 2023 से पहले 36 ट्रेन सेटों की आपूर्ति अनिवार्य थी। फर्म को कई नोटिस जारी करने के बाद भी एक भी ट्रेन की आपूर्ति नहीं होने पर, बीएमआरसीएल ने 372 करोड़ रुपये की अपनी बैंक गारंटी को भुनाने का फैसला किया। चिंता ने दिसंबर 2021 में उच्च न्यायालय का दरवाजा खटखटाया।

एक शीर्ष सूत्र ने कहा, “देरी का कारण यह था कि सरकार की मेक-इन-इंडिया नीति के तहत चीन को 94% कोच भारत में बनाने थे। इसे असेंबल करने और परीक्षण करने के लिए यहां कोई स्थानीय निर्माता नहीं मिल सका। अंततः, पश्चिम बंगाल में टीटागढ़ रेल के साथ समझौता हुआ, जिससे इसके निर्माण का मार्ग प्रशस्त हुआ।''

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