बेंगलुरु-मंगलुरु हाई-स्पीड कॉरिडोर की शुरुआत: डीपीआर का काम शुरू

Mangaluru मंगलुरु: कर्नाटक की बुनियादी ढांचे की महत्वाकांक्षाओं को बढ़ावा देते हुए, बेंगलुरु और मंगलुरु के बीच बहुप्रतीक्षित हाई-स्पीड एक्सप्रेसवे वास्तविकता के एक कदम करीब है, विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) की तैयारी अब आधिकारिक तौर पर शुरू हो गई है।दक्षिण कन्नड़ के सांसद कैप्टन बृजेश चौटा ने घोषणा की कि केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय द्वारा डीपीआर के लिए निविदा प्रक्रिया पूरी कर ली गई है, और डीपीआर का काम 30 अप्रैल से शुरू हो गया है। रिपोर्ट को पूरा होने में लगभग 18 महीने लगने की उम्मीद है।

पिछले एक साल से इस परियोजना के लिए पैरवी कर रहे चौटा ने कहा, "यह क्षेत्र के लिए एक परिवर्तनकारी कदम है।" "एक बार पूरा हो जाने पर, यह गलियारा न केवल बेंगलुरु और मंगलुरु के बीच यात्रा के समय को काफी कम कर देगा, बल्कि दक्षिणी कर्नाटक में व्यापार, पर्यटन और आर्थिक गतिविधि को भी बढ़ावा देगा।"

चार से आठ लेन की हाई-स्पीड सड़क के रूप में परिकल्पित एक्सप्रेसवे हसन जिले से होकर गुजरने की उम्मीद है। पूरा होने पर, यह यात्रा के समय को कम कर देगा - वर्तमान में सड़क मार्ग से 7 से 8 घंटे - अंतिम संरेखण और इंजीनियरिंग विनिर्देशों के आधार पर 5 घंटे से कम हो जाएगा। समान रूप से महत्वपूर्ण, सभी मौसम गलियारा सुरक्षा में सुधार करेगा, भीड़भाड़ को कम करेगा, और कर्नाटक के भीतरी इलाकों और इसके महत्वपूर्ण बंदरगाह शहर के बीच निर्बाध संपर्क सुनिश्चित करेगा।

चौटा ने परियोजना को प्राथमिकता देने के लिए प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी, केंद्रीय मंत्री नितिन गडकरी और भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (NHAI) के अधिकारियों को धन्यवाद दिया है। उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि इससे मंगलुरु बंदरगाह के लिए विकास के नए अवसर खुलेंगे, क्षेत्र की रसद व्यवस्था मजबूत होगी और पड़ोसी जिलों तक फैले औद्योगिक गलियारे मजबूत होंगे।

इसी से जुड़े प्रस्ताव में सांसद ने पारिस्थितिकी दृष्टि से संवेदनशील शिरडी घाट के माध्यम से सड़क और रेल संपर्क के लिए एक संयुक्त डीपीआर तैयार करने का सुझाव दिया है। पश्चिमी घाट में स्थित इस क्षेत्र ने लंबे समय से इंजीनियरिंग और पर्यावरण संबंधी चुनौतियां पेश की हैं। चौटा ने कहा कि एनएचएआई और भारतीय रेलवे को शामिल करने वाला एक समन्वित दृष्टिकोण वन और पर्यावरण मंत्रालयों से मंजूरी को सुव्यवस्थित कर सकता है।

उन्होंने खुलासा किया कि रेलवे पहले से ही घाट खंड के माध्यम से एक समर्पित रेल लाइन की खोज कर रहा है, और एक एकीकृत सड़क-रेल गलियारे की व्यवहार्यता की जांच करने के लिए एक संयुक्त तकनीकी समिति के गठन का आग्रह किया है - एक ऐसा कदम जो नाजुक पारिस्थितिकी तंत्र की रक्षा करते हुए बुनियादी ढांचे के दोहराव को कम कर सकता है।

राजनीतिक इच्छाशक्ति और तकनीकी आधारभूत कार्य के साथ, बेंगलुरु-मंगलुरू एक्सप्रेसवे जल्द ही ब्लूप्रिंट से ब्लैकटॉप तक विकसित हो सकता है - जो तटीय कर्नाटक की बाजारों, नौकरियों और विकास तक पहुंच को फिर से परिभाषित करेगा।