Bengaluru टनल रोड को बड़ा बूस्ट मिला: इंजीनियर्स ने इसे एकमात्र ‘लॉन्ग-टर्म फिक्स’ बताया

Karnataka कर्नाटक : बेंगलुरु के सबसे ज़्यादा बहस वाले टनल रोड प्रोजेक्ट को मंगलवार को बड़ा सपोर्ट मिला, जब इंस्टीट्यूशन ऑफ़ इंजीनियर्स (इंडिया) ने इसे “पूरा सपोर्ट” कहा और इस प्लान को शहर की ट्रैफिक की समस्या का सबसे प्रैक्टिकल और लंबे समय का सॉल्यूशन बताया।यह सपोर्ट तब आया जब सीनियर इंजीनियरों के एक टेक्निकल पैनल ने 11 नवंबर को सरकार के प्रपोज़ल की जांच के लिए मीटिंग की।डिप्टी चीफ मिनिस्टर डीके शिवकुमार, जिन्होंने X पर सपोर्ट शेयर किया, ने कहा कि एक्सपर्ट्स का सपोर्ट इस बात पर आम सहमति दिखाता है कि शहर “तेज़, साफ़ और सुरक्षित मोबिलिटी का हकदार है।”राज्य सरकार को सौंपे गए एक डिटेल्ड असेसमेंट में, इंजीनियरों ने कहा कि बेंगलुरु का मौजूदा ट्रैफिक लोड, 1.45 करोड़ रजिस्टर्ड गाड़ियां और 60 लाख अतिरिक्त फ्लोटिंग गाड़ियां, मौजूदा सड़कों की कैपेसिटी से कहीं ज़्यादा हो गया है।

रोज़ाना 3,500 से ज़्यादा नई गाड़ियां जुड़ने के साथ, इंस्टीट्यूशन ने कहा कि शहर को अब “मल्टी-लेयर्ड मोबिलिटी सिस्टम” की ज़रूरत है, और तर्क दिया कि टनल सड़कें किसी भी दूसरे ऑप्शन से बेहतर इस ज़रूरत को पूरा करती हैं।पैनल ने अनुमान लगाया कि छह बड़े हाईवे को एक हाई-स्पीड अंडरग्राउंड कॉरिडोर से जोड़ने पर 25 लाख तक गाड़ियां सड़कों से हट सकती हैं। उन्होंने कहा कि इससे जाम काफी कम होगा, प्रदूषण कम होगा, फ्यूल की खपत कम होगी और शहर भर में यात्रा का समय बेहतर होगा। उन्होंने एक उदाहरण भी दिया: नेलमंगला से होसुर तक एक सीधा टनल रूट, जिसमें अभी लगभग दो घंटे लगते हैं, नौ मिनट में पूरा हो सकता है, और टोल लगभग ₹20 प्रति km तय किया गया है।इंजीनियरों ने पूरे भारत में बनी बड़ी टनल के साथ लागत की तुलना पर भी प्रकाश डाला, और अनुमान लगाया कि बेंगलुरु का टनल नेटवर्क लगभग ₹446 करोड़ प्रति किलोमीटर होगा।

क्योंकि यह प्रोजेक्ट प्राइवेट पार्टनरशिप के तहत प्रस्तावित है, इसलिए उन्होंने कहा कि सरकार पर वित्तीय बोझ बहुत कम होगा।संस्था ने इस बात पर ज़ोर दिया कि शील्ड-बेस्ड टनल बोरिंग मशीनों का इस्तेमाल करके टनल बनाने के लिए ज़मीन अधिग्रहण या सार्वजनिक जगहों को परेशान करने की ज़रूरत नहीं होगी, और मौजूदा EIA नियमों के तहत किसी एनवायरनमेंटल मंज़ूरी की ज़रूरत नहीं है—सिवाय पेड़ हटाने वाले मामलों के।रिपोर्ट का नतीजा यह निकला कि बेंगलुरु, जो अब दुनिया के सबसे ज़्यादा भीड़भाड़ वाले शहरों में से एक है, को तुरंत एक ऐसे सॉल्यूशन की ज़रूरत है जो गाड़ियों को ज़मीन के नीचे ले जाकर ऊपरी सड़कों को खाली कर सके। इंजीनियरों के मुताबिक, इस पैमाने पर सिर्फ़ दो ऑप्शन फिट बैठते हैं: मल्टी-लेयर्ड फ़्लाईओवर या टनल रोड। असेसमेंट में कहा गया, “टनल बनाने का फ़ैसला टेक्निकली सही है,” और सरकार को बिना देर किए आगे बढ़ने की सलाह दी गई।