बेंगलुरू में 210 किलोमीटर के दायरे में संपत्तियों को खतरा

राज्य सरकार द्वारा सड़कों के मौजूदा नेटवर्क को इंटरमीडिएट रिंग रोड का नाम देने के साथ, बड़ी संख्या में संपत्तियां अचानक अधिग्रहण की चपेट में आ गई हैं।

इंटरमीडिएट रिंग रोड की चौड़ाई 90 मीटर के रूप में अनिवार्य है, जिसका अर्थ है कि इसके 210 किमी संरेखण के साथ कई हजार इमारतें विध्वंस के लिए हो सकती हैं।

16 मार्च को, सरकार ने चुनाव आचार संहिता लागू होने से ठीक पहले एक अधिसूचना जारी की, जिसमें सड़कों के मौजूदा नेटवर्क को जोड़ा गया और उन्हें इंटरमीडिएट रिंग रोड (आईआरआर) कहा गया।

इस प्रक्रिया में, इसने 2007 में अधिसूचित एक सर्कुलर इंटरमीडिएट रिंग रोड के निर्माण की अपनी पहले की योजना को छोड़ दिया।

अधिसूचना 210 किलोमीटर के नेटवर्क के 90 मीटर की सीमा के भीतर किसी भी नए विकास को समाप्त कर देती है, जो आंशिक रूप से बेंगलुरु विकास प्राधिकरण (बीडीए) की सीमा से गुजरता है। नेटवर्क बेंगलुरु के उपनगरों को घेरता है, जिसमें बिदादी, अनेकल, वरथुर, व्हाइटफ़ील्ड, नेलमंगला और बेगुर के हिस्से शामिल हैं।

भले ही खंड का एक बड़ा हिस्सा घनी तरह से विकसित है, विशेष रूप से चंदापुरा और बुडिगेरे क्रॉस के बीच, अधिसूचना अधिकारियों को मालिकों को अपनी जमीन छोड़ने के लिए और मुफ्त में प्राप्त करने का अधिकार देती है।

इंटरमीडिएट रिंग रोड (आईआरआर) परियोजना को छोड़ने का सरकार का निर्णय, जैसा कि पहले प्रस्तावित था, इसके संरेखण के साथ संपत्ति रखने वाले लोगों को तुरंत लाभ होगा, क्योंकि उनकी भूमि का अधिग्रहण अब नहीं किया जाएगा।

इस खंड के साथ भूमि मूल्य बढ़ने की उम्मीद है क्योंकि संपत्ति के मालिक अब अपनी कृषि भूमि को आवासीय और व्यावसायिक उपयोग के लिए परिवर्तित कर सकते हैं।

हाल की अधिसूचना ने 4,100 एकड़ से अधिक भूमि को 'अधिसूचित' कर दिया है, जिसका मूल्य 15,000 करोड़ रुपये के करीब है, लेकिन यह 'अधिसूचना' शब्द का उपयोग नहीं कर रहा है। अधिसूचना से पहले कोई सार्वजनिक परामर्श नहीं किया गया था, भले ही इसके लाखों नागरिकों पर दूरगामी प्रभाव पड़े हों।

विशेषज्ञों का कहना है कि अधिसूचना तीन मामलों में गलत है।

90-मीटर नियम पूर्वव्यापी रूप से बड़ी संख्या में संपत्तियों को अवैध बनाता है, हालांकि वे विभिन्न सरकारी एजेंसियों द्वारा तैयार किए गए मास्टर प्लान के आधार पर 210 किलोमीटर के नेटवर्क के साथ पहले ही सामने आ चुके हैं।

दूसरे, सरकार ने बेंगलुरु मेट्रोपॉलिटन भूमि परिवहन प्राधिकरण (बीएमएलटीए) या बीडीए से परामर्श नहीं किया है, हालांकि आईआरआर के नए संरेखण का एक हिस्सा उनकी निगरानी में है। तीसरा, आईआरआर और पेरिफेरल रिंग रोड चंदापुरा और बुडिगेरे क्रॉस के बीच एक दूसरे के समानांतर चलते हैं, जिससे उनमें से एक अनावश्यक हो जाता है।

डीएच से बात करते हुए, शहरी विकास विभाग के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि पहले की आईआरआर योजना को छोड़ दिया गया था क्योंकि एक नई सड़क बनाने की तुलना में मौजूदा सड़क को चौड़ा करना आसान है।