बेंगलुरु स्काईवॉक: पैदल चलने वालों के लिए बीबीएमपी का पालतू समाधान जो कोई नहीं चाहता

बेंगलुरू की सड़कों पर, पैदल चलने वालों को अपने रास्ते पर बातचीत करते समय चोट लगने या मृत्यु के रूप में समाप्त होने का सबसे बड़ा जोखिम होता है। सड़कों को पार करने के सुरक्षित साधन के रूप में केवल आंशिक सफलता का आनंद लेने के बावजूद, बृहत बेंगलुरु महानगर पालिका (बीबीएमपी) उत्साहपूर्वक स्काईवॉक को बढ़ावा दे रहा है। शहर भर में कुल 160 स्काईवॉक की योजना बनाई गई है, जिसमें से 40 वर्तमान में चालू हैं, और 20 और निर्माणाधीन हैं। इनमें से प्रत्येक स्काईवॉक के निर्माण पर कम से कम 2-3 करोड़ रुपये खर्च किए गए हैं, और उनमें से कई सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी) मॉडल पर बनाए गए हैं। जबकि बीबीएमपी का कहना है कि स्काईवॉक पैदल चलने वालों की सुरक्षा और सुविधा के लिए बनाए गए हैं, विशेषज्ञों का मानना ​​है कि वे इस उद्देश्य की पूर्ति नहीं करते हैं।

"विचार यह है कि वाहन सड़क पर चल रहे हैं, और पैदल चलने वालों के लिए चलना मुश्किल है, तो चलो उन्हें स्काईवॉक दें। इसलिए सड़क पर 60 कदम चलने के बजाय, अब उन्हें 60 कदम ऊपर जाना होगा, 60 कदम पार करना होगा, और फिर 60 कदम नीचे चलना होगा। मुझे लगता है कि यह पूरी तरह से टूटा हुआ तर्क है, क्योंकि सड़क पैदल चलने वालों की उतनी ही है जितनी वाहन की है, "जनाग्रह सेंटर फॉर सिटिजनशिप एंड डेमोक्रेसी के श्रीनिवास अलविल्ली बताते हैं।

उन्हें लगता है कि विकलांग लोग या घुटने की समस्या वाले लोग सीढ़ियां नहीं ले सकते हैं और कुछ स्काईवॉक पर स्थापित लिफ्ट केवल आभूषण हैं क्योंकि वे काम नहीं करते हैं। "ज्यादातर स्काईवॉक बदसूरत शहरी फर्नीचर हैं। कोई उनका उपयोग नहीं करता, क्योंकि वे किसी उद्देश्य की पूर्ति नहीं करते हैं। और कई बार ये अपराध और अवैध गतिविधियों का केंद्र बन जाते हैं। स्काईवॉक के बजाय, उनके पास सभी चौराहों पर ज़ेबरा क्रॉसिंग और वॉक साइन जैसे बेहतर पैदल यात्री बुनियादी ढांचे होने चाहिए, "वे कहते हैं।

जेनेसिया रोड्रिग्स जैसे अन्य लोग शहरों में गतिशीलता के बारे में मानसिकता पर सवाल उठाते हैं। जेनेसिया, जो अर्बन वर्क्स में एक वरिष्ठ शोध सहयोगी हैं, जो गतिशीलता समाधान प्रदान करने वाले एक थिंक टैंक हैं, कहते हैं, "हम 'गति' और 'त्वरण' जैसे शब्दों से ग्रस्त हैं। हम केवल इस बारे में सोच रहे हैं कि हम कितनी तेजी से आगे बढ़ सकते हैं और क्या अबाधित वाहन आंदोलन या सिग्नल-मुक्त आंदोलन प्रदान किया जा सकता है। हमें अपनी सोच और सोच को बदलने की जरूरत है। हम जीवंत सड़कें चाहते हैं। हम ऐसी सड़कें चाहते हैं जो हमारे बच्चों के खेलने के लिए सुरक्षित हो, किसी के चलने के लिए सुरक्षित हो, किसी के लिए भी सड़क पार करने के लिए सुरक्षित हो। और तभी मुझे लगता है कि सरकार भी नागरिकों की जरूरतों को सुनेगी और समझेगी, "वह कहती हैं।