Bengaluru बेंगलुरू: बेंगलुरू विकास प्राधिकरण (बीडीए) ने पिछले सप्ताह 27,000 करोड़ रुपये की लंबित पेरिफेरल रिंग रोड (पीआरआर) परियोजना को शुरू करने के लिए एक नया विकल्प पेश किया है। इस योजना में परियोजना के लिए विकसित किए जाने वाले क्षेत्र का एक बड़ा हिस्सा भूमिहीन किसानों के साथ साझा करना शामिल है। प्राधिकरण 2007 में प्रस्तावित परियोजना को शुरू करने के लिए क्रांतिकारी तरीकों पर विचार करने के लिए मजबूर है, क्योंकि तीन दौर की निविदाओं के बावजूद कोई भी सफल बोलीदाता नहीं मिला है। एक वरिष्ठ अधिकारी ने टीएनआईई को बताया, "31 जुलाई को बीडीए बोर्ड की बैठक के दौरान 73.03 किलोमीटर लंबी इस सर्कुलर सड़क के नए प्रस्ताव पर चर्चा की गई। बोर्ड ने इसे मंजूरी दे दी।
हम इसे जल्द ही सरकार के पास विचार के लिए भेजेंगे," उन्होंने कहा। मुद्दे की जड़ यह है कि परियोजना के लिए 2,560 एकड़ भूमि के अधिग्रहण की लागत 27,000 करोड़ रुपये के कुल बजट में 21,000 करोड़ रुपये है। उन्होंने कहा, "यह बहुत बड़ी लागत है जो किसी भी बोलीदाता को पीछे धकेल रही है। यदि इस घटक को अन्य तरीकों से प्रबंधित किया जा सकता है, तो निर्माण लागत केवल 6,000 करोड़ रुपये होगी और इससे संबंधित लोगों की रुचि बढ़ेगी।" वर्तमान कदम के बारे में विस्तार से बताते हुए अधिकारी ने कहा कि परियोजना के लिए प्रस्तावित 100 मीटर चौड़ी सड़क में से केवल 50 मीटर सड़क बनाई जाएगी। "शेष 50 मीटर के लिए विकसित की गई भूमि भूमि खोने वालों को सौंप दी जाएगी। यह टोल प्लाजा और सात झीलों के बफर जोन के पास संभव नहीं होगा, जिसके पास से परियोजना गुजरती है। लेकिन सड़क के किनारे अन्य सभी स्थानों पर ऐसा किया जा सकता है।" विकसित भूमि से तात्पर्य उस भूमि से है, जो जल निकासी, जल आपूर्ति, प्रकाश व्यवस्था और साइनेज जैसे बुनियादी ढांचे से सुसज्जित है। उन्होंने कहा कि जिस व्यक्ति को भूमि दी जाती है, वह इसका व्यावसायिक उद्देश्यों के लिए उपयोग करने के लिए स्वतंत्र है। बीडीए द्वारा अपनाया गया वर्तमान मुआवजा पैकेज भूमि मालिक से प्राप्त प्रत्येक एकड़ के लिए विकसित भूमि (9,583 वर्ग फीट) का 40% है।
उन्होंने कहा, "यह 60:40 मॉडल बरकरार रखा जाएगा।" बीडीए ने सरकार को पहले ही तीन अन्य विकल्प सुझाए हैं। पहला विकल्प आरईसी या हुडको से ऋण लेना है, जिसका ब्याज राज्य सरकार चुकाएगी। बीडीए खुद सड़क बनाएगा और पूरी सड़क पर टोल वसूलेगा। वह कुछ लेआउट बनाकर ऋण चुका सकता है। दूसरा विकल्प यह है कि अधिग्रहित भूमि का 30% हिस्सा रियायतकर्ता (अनुबंध प्राप्त करने वाला) को वाणिज्यिक उद्देश्यों के लिए सौंप दिया जाए। तीसरा विकल्प सार्वजनिक निजी भागीदारी मॉडल है, जिसे आजमाया गया है, लेकिन यह कारगर नहीं हुआ है। इसमें बोली लगाने वाले को 27,000 करोड़ रुपये की परियोजना की पूरी लागत वहन करने और इसे 50 साल के लिए पट्टे पर लेने और सभी टोल राशि वसूलने के लिए कहा जाता है। एक अन्य अधिकारी ने कहा कि उपरोक्त सभी विकल्पों में, बीडीए उन मालिकों को प्रतिपूरक भूमि के बजाय विकास अधिकार हस्तांतरण (टीडीआर) प्रमाण पत्र सौंपने के लिए तैयार है, जो इसका उपयोग कहीं और भूमि का दावा करने के लिए करना चाहते हैं। छोटे भूखंडों (20 गुंटा से कम) के मामले में नकद विकल्प भी दिया जाता है।
परियोजना
पीआरआर चरण-I तुमकुरु रोड (एनएच-48) से शुरू होकर डोड्डाबल्लापुर रोड, बल्लारी रोड, ओल्ड मद्रास रोड, व्हाइटफील्ड रोड और होसुर रोड (एनएच-44) के अंत तक जाती है।
