बेंगलुरु-मैसूरु वंदे भारत को मिली हरी झंडी, यात्रियों का कहना है कि यह किराए के लायक है

बेंगलुरु और मैसूरु के बीच वंदे भारत एक्सप्रेस में सवार यात्रियों का कहना है कि वे माहौल और सेमी-हाई स्पीड ट्रेन में दी जाने वाली सुविधा से अभिभूत हैं। बेंगलुरु के मीडिया के सदस्यों को गुरुवार को केएसआर बेंगलुरु सिटी रेलवे स्टेशन से ट्रेन में यात्रा पर ले जाया गया, जो पुरची थलाइवर डॉ एमजीआर चेन्नई सेंट्रल स्टेशन से सुबह 5.50 बजे शुरू हुई। केएसआर बेंगलुरु से मैसूरु की 138 किलोमीटर की यात्रा प्लेटफॉर्म 7 से सुबह 10.23 बजे शुरू हुई और दोपहर 12.10 बजे मैसूरु पहुंची।

कुछ यात्रियों की शिकायत के खिलाफ कि शुल्क बहुत अधिक है, वंदे भारत एक्सप्रेस लेने वालों का कहना है कि अनुभव किराए के लायक है। कुछ अपने मोबाइल फोन पर फिल्में देख रहे थे, कुछ सोशल मीडिया से जुड़े हुए थे और कुछ किताबों में दबे हुए थे। कुछ को अपने लैपटॉप का उपयोग करते हुए भी देखा गया।

अपनी मां के साथ यात्रा कर रही एक गुणवत्ता विश्लेषक फ़िदा ने बुकिंग में आसानी और ट्रेन के समय की पाबंदी को प्रमुख प्लस के रूप में गिना। "यह काफी किफायती है क्योंकि किराए में स्नैक्स भी शामिल हैं। साफ-सफाई का ध्यान रखा जाता है और परोसा जाने वाला खाना हाइजीनिक होता है।'

आईआईटी मद्रास के प्रोफेसर शेखर सी और उनकी पत्नी दीपा भी इस अनुभव से प्रभावित हुए। "खाना बढ़िया है। उड़ान भरने से यात्रा बेहतर है। किराया जायज है। यह इतना विशाल है और मैं इसे दूसरों को सुझाऊंगा, "उन्होंने कहा।

एक अन्य यात्री, दिव्या, जिनका परिवार सिएटल से छुट्टी मनाने आया है, ने भी ट्रेन पकड़ी। "यह आश्चर्यजनक है। दिव्या ने कहा, मैं पहले अपने दिवंगत दादा के साथ बेंगलुरु-मैसूर मार्ग पर गई थी और चाहती थी कि मेरी बेटी को भी ऐसा ही अनुभव हो।

रेलवे के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि 1,128 यात्रियों की बैठने की क्षमता वाली 16-कोच वाली ट्रेन में बेंगलुरु से मैसूर (52%) के 586 यात्री थे, जबकि मैसूरु से बेंगलुरु (30%) के लिए 330 यात्री थे। "नवंबर और दिसंबर के लिए आंकलन किया गया डेटा (इसे 11 नवंबर को लॉन्च किया गया था) चेन्नई और बेंगलुरु के बीच मार्ग पर 100% अधिभोग दिखाता है। बेंगलुरु और मैसूरु के बीच 55% और मैसूरु और बेंगलुरु से 45% तक कब्जा हो गया, "अधिकारी ने कहा।

वंदे भारत एक्सप्रेस 180 किमी प्रति घंटे की अधिकतम गति तक पहुंच सकती है। हालांकि, प्रत्येक कोच पर अद्वितीय डिस्प्ले बोर्ड दिखाता है कि बेंगलुरु और मैसूरु के बीच वास्तविक समय की गति कभी भी 100 किमी प्रति घंटे से अधिक नहीं हुई है। दो शहरों के बीच ट्रेनों को तेजी से चलाने से रोकने के लिए 125 से अधिक घुमाव हैं, जिनमें से कई तेज हैं।

एडिशनल डिविजनल रेलवे मैनेजर, बेंगलुरु रेलवे डिवीजन, कुसुमा हरिप्रसाद ने कहा, 'बेंगलुरु और मैसूरु के बीच की पटरियों की अधिकतम अनुमेय गति केवल 100 किमी प्रति घंटा है। हम पटरियों को 110 किमी प्रति घंटे का सामना करने के लिए अपग्रेड करने की संभावना देख रहे हैं। एक बार जब हमारी तकनीकी टीम अपनी रिपोर्ट जमा कर देगी, तो हमें व्यवहार्यता का आकलन करना होगा और काम शुरू करना होगा।" उन्होंने कहा कि जोलारपेट्टई और बेंगलुरु के बीच ट्रेनें पहले से ही 110 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से चलती हैं और सितंबर तक, उस खंड पर पटरियां 130 किमी प्रति घंटे का सामना करने में सक्षम होंगी।

क्रेडिट: newindianexpress.com