बैंगलोर उपनगरीय रेल परियोजना: क्या एलएंडटी बाहर आना चाहती

Karnataka कर्नाटक : 15,767 करोड़ रुपये की लागत वाली बेंगलुरु उपनगरीय रेल परियोजना (बीएसआरपी) में और देरी होने की संभावना है। परियोजना को लागू करने के लिए जिम्मेदार कर्नाटक रेल इंफ्रास्ट्रक्चर डेवलपमेंट कंपनी (के-रेड) ने कथित तौर पर लार्सन एंड टुब्रो लिमिटेड (एलएंडटी) से अनुरोध किया है कि वह बैयप्पनहल्ली और चिक्काबनवारा के बीच कॉरिडोर 2 को लागू करने का ठेका प्राप्त करने वाली कंपनी को भूमि की कमी के कारण अनुबंध से बाहर कर दे। एलएंडटी को काम पूरा करने के लिए दी गई 27 महीने की अनुबंध अवधि तीन महीने पहले समाप्त हो गई। कंपनी ने उपनगरीय रेल परियोजना कॉरिडोर-2 के विकास के लिए भूमि सौंपने में देरी के कारण हुए नुकसान के लिए 500 करोड़ रुपये का मुआवजा मांगा है। सूत्रों ने पुष्टि की है कि इसके कारण एक पखवाड़े पहले काम रोक दिया गया था। कॉरिडोर-2, जिसे मल्लिगे कॉरिडोर के नाम से भी जाना जाता है, 25.01 किलोमीटर तक फैला है। 148.17 किलोमीटर की परियोजना के चार गलियारों में से दो लार्सन एंड टूब्रो लिमिटेड को दिए गए हैं। चौथा गलियारा या कनक लाइन (हीलालिगे से राजनकुंटे, 46.8 किलोमीटर) और दूसरा गलियारा या मल्लिगे लाइन बेनिगनहल्ली से चिक्का बनवार तक 25 किलोमीटर तक चलती है।

अन्य दो गलियारों, केएसआर बेंगलुरु सिटी से हवाई अड्डे तक कॉरिडोर-1 और केंगेरी से व्हाइटफील्ड तक कॉरिडोर 3 के लिए निविदा प्रक्रिया शुरू नहीं हुई है।

कॉरिडोर-2 के लिए 91.5 एकड़ भूमि की आवश्यकता है। जिसमें से 28.56 एकड़ निजी भूमि है। कॉरिडोर-4 के लिए 160.56 एकड़ भूमि की आवश्यकता है, जिसमें से 40.29 एकड़ निजी भूमि है। भूमि का हस्तांतरण न होना और सार्वजनिक उपयोगिता भवनों का स्थानांतरण न होना सबसे बड़ी समस्या है जिसका हम सामना कर रहे हैं। जहां भी हमने भूमि अधिग्रहित की है, हमने काम पूरा कर लिया है। एलएंडटी सूत्रों ने टीएनआईई को बताया कि कॉरिडोर-4 में भी हमने हिलली के निकट पुलों का निर्माण पूरा कर लिया है।