Bengaluru के लिए 54.5 किलोमीटर लंबी सुरंग सड़कों का प्रस्ताव रखा

Bengaluru,बेंगलुरु: बेंगलुरु में भीड़भाड़ कम करने के लिए बीबीएमपी की व्यवहार्यता रिपोर्ट से पता चलता है कि शहर में यातायात की औसत गति घटकर 15 किलोमीटर प्रति घंटा रह गई है। रिपोर्ट में शहर को पार करते हुए 54.5 किलोमीटर लंबी सुरंग सड़कों का नेटवर्क प्रस्तावित किया गया है, जिसकी अनुमानित लागत 32,700 करोड़ रुपये है, यानी सुरंग के प्रति किलोमीटर 600 करोड़ रुपये। मोबिलिटी विशेषज्ञ इस योजना का विरोध करेंगे, क्योंकि सार्वजनिक परिवहन समाधानों की तुलना में कार-केंद्रित परियोजनाओं की शेल्फ लाइफ कम होती है।

परियोजना को दो मुख्य गलियारों में विभाजित किया गया है: उत्तर-दक्षिण गलियारा जो एस्टीम मॉल (हेब्बल) को सिल्क बोर्ड से जोड़ता है, और पूर्व-पश्चिम गलियारा जो केआर पुरम से उल्सूर, रिचमंड सर्कल और टाउन हॉल होते हुए मैसूर रोड तक जाता है। नई दिल्ली स्थित अल्टिनोक कंसल्टिंग इंजीनियरिंग इंक द्वारा 5.54 करोड़ रुपये की अनुमानित लागत से तैयार व्यवहार्यता अध्ययन में दो प्रकार की सुरंग डिजाइन का सुझाव दिया गया है - दो डेक वाली एक सिंगल ट्यूब और मेट्रो परियोजनाओं में इस्तेमाल की जाने वाली ट्विन-ट्यूब विधि। रिपोर्ट में महाराष्ट्र में तीन ट्विन-ट्यूब परियोजनाओं का संदर्भ दिया गया है, जिसमें ठाणे और बोरीवली के बीच और मुंबई में प्रिंसेस स्ट्रीट फ्लाईओवर और प्रियदर्शिनी पार्क के बीच के खंड शामिल हैं।

रिपोर्ट में कहा गया है, "शहर की सड़कों की लेन क्षमता समाप्त हो गई है। भारी निर्मित क्षेत्रों और उच्च भूमि की कीमतों के कारण, चौड़ीकरण अब संभव नहीं है।" सुरंग सड़कों के अलावा, रिपोर्ट में नागवारा-बगलुरु मुख्य सड़क (10 किमी), मरेनहल्ली मुख्य सड़क (10 किमी) और होसुर रोड (5.5 किमी) जैसे क्षेत्रों में एलिवेटेड कॉरिडोर का सुझाव दिया गया है। बीबीएमपी ने सुरंग सड़कों के लिए एक विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (DPR) तैयार करने के लिए एक अतिरिक्त सलाहकार को नियुक्त किया है। पहले चरण में एस्टीम मॉल और सिल्क बोर्ड के बीच 18.21 किलोमीटर के हिस्से पर ध्यान केंद्रित करने की उम्मीद है, जिसमें पाँच प्रवेश और निकास बिंदु (पैलेस रोड, गोल्फ़ क्लब, रेस कोर्स, कब्बन पार्क, लालबाग बॉटनिकल गार्डन) होंगे। उपमुख्यमंत्री डीके शिवकुमार ने पिछले हफ़्ते विधायकों को समझाया, "ज़मीन की कमी और अधिग्रहण के मुद्दों के कारण मौजूदा सड़कों को चौड़ा करना चुनौतीपूर्ण है। इसलिए, राज्य सरकार ने भूमिगत सुरंगों का निर्माण करके यातायात की भीड़ को दूर करने का फैसला किया है।"