2030 लक्ष्य: भारत को एक आशाजनक बाजार के रूप में उभरने के लिए ई-मोबिलिटी में एक कदम परिवर्तन की आवश्यकता है

जनता से रिश्ता वेबडेस्क। भारत एक प्रमुख ई-मोबिलिटी क्रांति के मुहाने पर है, सभी की निगाहें 2030 तक 30 प्रतिशत इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) तक पहुंच हासिल करने के लक्ष्य पर हैं। हालांकि, इस यात्रा पर, विशेषज्ञों का कहना है कि कुछ महत्वपूर्ण अनिवार्यताओं पर विचार किया जाना है। जो भारत को एक आशाजनक ईवी बाजार के रूप में उभरने की शक्ति देगा।

ग्लोबल इन्वेस्टर्स मीट 2022 में 'भविष्य की गतिशीलता: स्वच्छ गतिशीलता के लिए भारत का संक्रमण' पर एक सम्मेलन को संबोधित करते हुए, स्विच मोबिलिटी के मुख्य वाणिज्यिक अधिकारी, सचिन निझावन ने कहा, "परिवहन क्षेत्र भारत के सकल घरेलू उत्पाद का लगभग 6.3 प्रतिशत योगदान देता है। अर्थव्यवस्था के तीव्र गति से बढ़ने के साथ, परिवहन विकास अपरिहार्य है। लेकिन यहां कुछ चुनौतियां आती हैं।

हमारे पास कुछ सबसे प्रदूषित शहर हैं, जो बड़े पैमाने पर CO2 उत्सर्जन करते हैं, जिससे स्थिरता प्रभावित होती है। इनमें से नब्बे प्रतिशत उत्सर्जन परिवहन क्षेत्र से होता है। हालांकि, हम दृढ़ता से मानते हैं कि यदि हम स्वच्छ गतिशीलता की ओर बढ़ते हैं, तो हम उत्सर्जित होने वाले संचयी CO2 के लगभग 1.7 GW बचा सकते हैं।"

'भारत 2025 तक 12-14 अरब डॉलर का ईवी बाजार होगा'

परिवहन की बढ़ती मांग के चलते भारत का ईवी क्षेत्र एक लाभप्रद स्थिति रखता है। उद्योग 2025 तक $12-14 बिलियन का मूल्य प्राप्त करने के लिए तैयार है, और सरकार मांग और आपूर्ति दोनों पक्षों पर अपनाने का समर्थन करने के लिए सब्सिडी और कर लाभ की पेशकश कर रही है। हालांकि, देश की अधिकांश वाहनों की मांग आंतरिक दहन उत्पादों के लिए है।

"हमारी ऊर्जा का लगभग 85 प्रतिशत तेल आयात पर निर्भर है। हम 2030 तक प्रतिदिन लगभग 70 लाख बैरल तेल की खपत करेंगे। उपयुक्त ईवी पैठ के साथ, तेल आयात बिल में लगभग 15 प्रतिशत की कमी आ सकती है, जिससे बचत में कम से कम 1 लाख करोड़ रुपये हो सकते हैं। यदि हम 2030 तक 30 प्रतिशत ईवी पैठ के अपने लक्ष्य को प्राप्त करते हैं, तो हम कण पदार्थ और CO2 उत्सर्जन को 18 प्रतिशत और ग्रीनहाउस गैसों को 4 प्रतिशत तक कम कर सकते हैं, "निझावन ने कहा।

यह व्यक्त करते हुए कि परिवहन क्षेत्र में ईवी प्रौद्योगिकी को प्रोत्साहित किया जाना है, सन मोबिलिटी के सह-संस्थापक और अध्यक्ष चेतन मैनी ने कहा, "हमें जो प्रभाव बनाने की आवश्यकता है वह एक कदम परिवर्तन है, न कि वृद्धिशील। आज हमारे पास जो नीतियां हैं, वे ज्यादातर दोपहिया, तिपहिया और बसों की ओर हैं, लेकिन शायद हम उसमें ट्रक भी जोड़ सकते हैं। जबकि हाइब्रिड वैकल्पिक ईंधन से चलने वाले वाहनों के विकास में एक कदम थे, अब यह अधिक समझ में आता है कि सीधे इलेक्ट्रिक वाहनों में निवेश किया जाए, क्योंकि तकनीक परिपक्व हो गई है। "

इसी तरह, विशेषज्ञों का कहना है कि चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर के आसपास की तकनीक अज्ञेयवादी होनी चाहिए, सभी मौजूदा बिजनेस मॉडल को देखने वाली नीतियां, चाहे वह सेवा के रूप में गतिशीलता हो, सेवा के रूप में बैटरी हो, बैटरी लीजिंग हो, और स्लो-चार्ज, फास्ट-चार्ज का समर्थन करने वाले समाधान हों या बैटरी की अदला-बदली। इसके अलावा, उन्हें सभी प्लेटफार्मों में एक तत्व में युक्तिसंगत बनाने के तरीके खोजने चाहिए।

विशेष निवेश क्षेत्र विधेयक लाएगी कैबिनेट

राज्य मंत्रिमंडल ने गुरुवार को विशेष निवेश क्षेत्र अधिनियम लाने का फैसला किया जो यह सुनिश्चित करेगा कि निवेशकों और उद्योगपतियों के लिए काम तेज गति से हो। विधेयक सरकार को एक विशेष प्राधिकरण बनाने की अनुमति देगा जो एकल-खिड़की निकासी प्रणाली के रूप में कार्य करता है, जो पहले से ही गुजरात में मौजूद है।