बेंगलुरु उपनगरीय रेलवे परियोजना के लिए काटे जाएंगे 15,000 पेड़

दस्तावेजों से पता चलता है कि बेंगलुरु उपनगरीय रेलवे परियोजना (बीएसआरपी) के कार्यान्वयन के लिए लगभग 15,000 पेड़ काटे जाने का अनुमान है। कर्नाटक रेल इन्फ्रास्ट्रक्चर डेवलपमेंट एंटरप्राइजेज (K-RIDE), जो परियोजना को लागू कर रहा है, ने राज्य सरकार से भूमि प्रदान करने का अनुरोध किया है जहां वह अपनी प्रतिपूरक वनीकरण पहल के हिस्से के रूप में 3 लाख से अधिक पौधे लगा सकता है।

नम्मा मेट्रो के साथ, उपनगरीय रेलवे परियोजना बेंगलुरू के तेजी से घटते हरे आवरण को दूर कर रही है, जिससे अधिकारियों को संरेखण में बदलाव की शून्य गुंजाइश के कारण पेड़ों को बनाए रखने के लिए कम विकल्प मिल रहे हैं।

कुछ पेड़ों को स्थानांतरित किए जाने की उम्मीद है क्योंकि सभी पेड़ काटने की मंजूरी के लिए बीबीएमपी की पेड़ विशेषज्ञ समिति की अनुमति की आवश्यकता होती है, जिसे कर्नाटक उच्च न्यायालय द्वारा गठित किया गया था।

अधिकारियों के मुताबिक, 149 किलोमीटर लंबी बीएसआरपी के चार गलियारों के साथ करीब 15,000 पेड़ खड़े हैं। अब तक, K-RIDE को BSRP के कॉरिडोर 2 (बैय्यपनहल्ली से चिक्कबनावरा) के साथ 3,145 पेड़ों को काटने के लिए BBMP की अनुमति प्राप्त हुई है। इसने अभी तक शेष तीन अन्य गलियारों के साथ पेड़ों के लिए अनुमति नहीं मांगी है।

जमीन की कमी

चूंकि के-राइड को 1:10 के अनुपात में प्रतिपूरक वनीकरण करने की आवश्यकता होती है, जिसमें प्रत्येक पेड़ को काटने या स्थानांतरित करने के लिए 10 पौधे लगाना शामिल है, अधिकारियों को शहर में जगह की कमी का सामना करना पड़ता है।

अधिकारियों ने कहा कि वे सरकार से बड़ी मात्रा में जमीन उपलब्ध कराने का अनुरोध कर रहे हैं क्योंकि रेलवे के पास उतनी खाली जमीन नहीं है।

विकल्प पर विचार किया जा रहा है कि बीबीएमपी, बीडीए, रक्षा, आदि के स्वामित्व वाली खाली भूमि की तलाश की जाए। इसके अलावा, नवगठित हाउसिंग एस्टेट्स जैसे येलहंका के पास अर्कावती लेआउट, नगरभवी और केंगेरी के पास केम्पेगौड़ा लेआउट और नगरभवी के पास सर एम विश्वेश्वरैया लेआउट हैं। वनीकरण गतिविधि के लिए उपयोग किए जाने की संभावना है।

सूत्रों ने कहा कि के-राइड ने पहले ही बीडीए को पौधे लगाने के लिए जमीन के टुकड़े चिन्हित करने के लिए लिखा था। इसने अन्य एजेंसियों से भी वनीकरण की अनुमति देने का अनुरोध किया है क्योंकि इससे 3 लाख पौधे लगाने की उम्मीद है।

K-RIDE के अनुसार, उपनगरीय रेलवे कॉरिडोर के संरेखण को पेड़ों को बचाने के लिए नहीं बदला जा सकता है क्योंकि यह निकटवर्ती रेलवे भूमि पर मौजूदा रेलवे ट्रैक के लगभग समानांतर चलता है।

“मौजूदा रेलवे ट्रैक के एक तरफ बीएसआरपी के दो ट्रैक बिछाए जा रहे हैं। इसलिए, प्रस्तावित स्टेशन क्षेत्रों सहित प्रस्तावित पटरियों के तटबंध पर खड़े पेड़ प्रभावित हो रहे हैं, ”एक अधिकारी ने कहा।