J&K के लिए वंदे भारत ट्रेन को -20 डिग्री सेल्सियस तापमान पर भी चलाने के लिए डिज़ाइन किया

Jammu जम्मू: रेलवे ने कश्मीर को देश के बाकी हिस्सों से रेल लिंक के ज़रिए जोड़ने की पूरी तैयारी कर ली है, इसलिए इस रूट पर चलने वाली जम्मू-श्रीनगर वंदे भारत ट्रेन को घाटी की चरम मौसम स्थितियों को ध्यान में रखते हुए डिज़ाइन किया गया है। रेलवे अधिकारियों का कहना है कि ट्रेन को "एंटी-फ़्रीज़िंग" सुविधाओं के साथ डिज़ाइन किया गया है। उनका कहना है कि यहाँ चलने वाली वंदे भारत एक्सप्रेस देश भर में चलने वाली वंदे भारत ट्रेनों से अलग होगी।

उनका कहना है कि इसे विशेष रूप से -20 डिग्री सेल्सियस जैसे कम तापमान में भी सुचारू रूप से चलने के लिए डिज़ाइन किया गया है। ट्रेन की कई विशेषताओं को सूचीबद्ध करते हुए रेलवे ने कहा कि यात्रियों और ड्राइवरों के लिए आराम सुनिश्चित करने के लिए ट्रेन में उन्नत हीटिंग सिस्टम लगे हैं। अधिकारियों का कहना है, "ड्राइवर के केबिन में गर्म विंडशील्ड है जो इसे कोहरे या जमने से बचाता है, जिससे अत्यधिक तापमान में भी स्पष्ट दृश्यता सुनिश्चित होती है।" ट्रेन में पानी को जमने से रोकने के लिए प्लंबिंग और बायो-टॉयलेट में हीटिंग तत्व भी लगाए गए हैं, और यह सुनिश्चित किया गया है कि ठंड के मौसम में भी आवश्यक सिस्टम काम करते रहें। कटरा और श्रीनगर के बीच जम्मू-श्रीनगर वंदे भारत एक्सप्रेस में आठ कोच होंगे।

अधिकारियों का कहना है कि वंदे भारत ट्रेनों के अलावा अन्य ट्रेनें भी चलाने की योजना है। उत्तरी सर्किल कमिश्नर ऑफ रेलवे सेफ्टी (सीआरएस) ने बुधवार को कटरा-बनिहाल रेल मार्ग पर सफल स्पीड ट्रायल किया था, जिससे जल्द ही पहली ट्रेन के संचालन का रास्ता साफ हो गया है। अधिकारियों के मुताबिक, जम्मू और श्रीनगर के बीच यात्रा का समय, जो अभी सड़क मार्ग से पांच से छह घंटे का है, ट्रेन के शुरू होने से तीन घंटे 10 मिनट रह जाएगा।

फिलहाल, जम्मू के रामबन जिले के संगलदान और कश्मीर के बारामु ल्ला के बीच रेल सेवाएं संचालित होती हैं। संगलदान और रियासी के बीच का ट्रैक भी ट्रेन संचालन के लिए तैयार है। 17 किलोमीटर लंबे रियासी-कटरा सेक्शन के पूरा होने के साथ ही उधमपुर से बारामुल्ला तक रेल सेवा हकीकत बनने वाली है।अधिकारियों ने कहा कि सबसे कठिन चुनौती चिनाब पर दुनिया के सबसे ऊंचे आर्च ब्रिज (359 मीटर) को नींव का सहारा देना था। इसे रॉक बोल्टिंग विधि द्वारा 30,000 टन स्टील का उपयोग करके प्राप्त किया गया था। दूसरी चुनौती अंजी नदी पर भारत का पहला केबल-स्टेड ब्रिज बनाना था। इस खंड पर दो अन्य पुल रियासी और बक्कल पुल हैं।