वैलू-सिंहपोरा, सुदमहादेव सुरंगों को बाधाओं के बीच अंतिम मंजूरी का इंतजार

Srinagar श्रीनगर, राष्ट्रीय राजमार्ग एवं अवसंरचना विकास निगम लिमिटेड (एनएचआईडीसीएल) 10.3 किलोमीटर लंबी वैलू-सिंहपुरा सुरंग के लिए नए सिरे से निविदा जारी करने और 4.5 किलोमीटर लंबी सुदमहादेव-द्रंगा सुरंग के लिए नई बोलियाँ आमंत्रित करने के लिए केंद्रीय सड़क परिवहन एवं राजमार्ग मंत्रालय से अंतिम मंज़ूरी का इंतज़ार कर रहा है। ये दोनों परियोजनाएँ चिनाब घाटी और कश्मीर के बीच हर मौसम में संपर्क सुनिश्चित करने के लिए महत्वपूर्ण मानी जा रही हैं। अधिकारियों ने बताया कि प्रमुख मंज़ूरियों और भूमि अधिग्रहण पूरा होने के बावजूद, वैलू-सिंहपुरा सुरंग के लिए पुनः निविदा जारी करने का काम अभी भी रुका हुआ है।

एनएचआईडीसीएल के महाप्रबंधक रघु नाथ शर्मा ने ग्रेटर कश्मीर को बताया, "हम अभी भी अंतिम मंज़ूरी के बारे में आधिकारिक सूचना का इंतज़ार कर रहे हैं। उसके बाद ही हम पुनः निविदा जारी कर सकते हैं।" उन्होंने आगे कहा, "तब तक, कुछ भी कहना जल्दबाजी होगी।" शर्मा के अनुसार, वैलू से कश्मीर की ओर अहलान तक वैलू-सिंहपुरा सुरंग तक पहुँचने वाले मार्ग के लिए भूमि अधिग्रहण पूरा हो चुका है और 78 करोड़ रुपये स्वीकृत किए गए हैं। प्रभावित ग्रामीणों को लगभग आधा मुआवज़ा पहले ही वितरित किया जा चुका है। किश्तवाड़-जम्मू की ओर, अधिग्रहण भी पूरा हो चुका है और मुआवज़ा देने का काम चल रहा है। सुरंग के दोनों ओर पहुँच मार्ग कुल मिलाकर 38.6 किलोमीटर लंबे हैं।

इसी प्रकार, 4.5 किलोमीटर लंबी सुदमहादेव-द्रंगा सुरंग के लिए पहुँच मार्ग के लिए भूमि अधिग्रहण पूरा हो चुका है और मुआवज़ा देने का काम प्रगति पर है। हालाँकि, इस परियोजना के लिए अभी तक निविदा जारी नहीं की गई है। अप्रैल में, द टाइम्स ऑफ इंडिया ने बताया था कि व्यय सचिव की अध्यक्षता वाले सार्वजनिक निवेश बोर्ड (पीआईबी) ने लागत और तकनीकी चिंताओं का हवाला देते हुए अनंतनाग-चेनानी कॉरिडोर पर दोनों सुरंग प्रस्तावों को अस्वीकार कर दिया था। हालाँकि, एनएचआईडीसीएल के अधिकारियों ने कहा कि उन्हें इस तरह की अस्वीकृति की कोई औपचारिक सूचना नहीं मिली है। एनएचआईडीसीएल के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा, "तकनीकी चिंताएँ हो सकती हैं, लेकिन मुआवज़ा पहले ही दिया जा चुका है और वन मंज़ूरी मिल चुकी है, इसलिए मुझे नहीं लगता कि इन परियोजनाओं को स्थगित किया जाएगा।"

इन दोनों सुरंगों को हर मौसम में कनेक्टिविटी प्रदान करने के लिए महत्वपूर्ण माना जाता है। कोकरनाग के अहलान और किश्तवाड़ के चटरू के बीच 10.3 किलोमीटर लंबी वैलू-सिंहपुरा सुरंग का उद्देश्य बर्फ से ढके सिंथन दर्रे को बायपास करना है, जो सर्दियों के महीनों में बंद रहता है। दूसरी ओर, 4.5 किलोमीटर लंबी सुदमहादेव-द्रंगा सुरंग, भूस्खलन-प्रवण डोडा-बटोटे सड़क के लिए एक सुरक्षित विकल्प प्रदान करेगी। एनएचआईडीसीएल ने वैलू-सिंहपुरा सुरंग के लिए 2023 में बोलियां आमंत्रित की थीं, लेकिन 2024 में गृह मंत्रालय द्वारा सबसे कम बोली लगाने वाली कंपनी, ट्रांसरेल लाइटिंग और अज़रबैजान स्थित ईवीआरएएसकॉन के बीच एक संयुक्त उद्यम, को उसकी बैंक गारंटी से संबंधित मुद्दों पर मंजूरी देने से इनकार करने के बाद यह प्रक्रिया रद्द कर दी गई। इस झटके के बावजूद, एनएचआईडीसीएल ने दोनों परियोजनाओं के लिए फिर से निविदा जारी करने का इरादा व्यक्त किया। लेकिन पीआईबी की कथित अस्वीकृति ने चिनाब घाटी और दक्षिण कश्मीर में राजनीतिक और सार्वजनिक आलोचना को जन्म दिया था।

जनवरी में ज़ेड-मोड़ सुरंग के उद्घाटन के दौरान, प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी और केंद्रीय परिवहन मंत्री नितिन गडकरी ने वायलू-सिंहपुरा सहित भविष्य की कनेक्टिविटी परियोजनाओं का अप्रत्यक्ष रूप से उल्लेख किया, जिससे स्थानीय हितधारकों में आशा की किरण जगी। 2017 में स्वीकृत और 2021 में पुनः पुष्टि की गई, वायलू-सिंहपुरा सुरंग परियोजना में बार-बार देरी हुई है। पीपुल्स डेमोक्रेटिक पार्टी (पीडीपी) नेता फिरदौस टाक ने कथित अस्वीकृति को चिनाब घाटी के साथ "विश्वासघात" बताया था। उन्होंने कहा, "ये केवल बुनियादी ढांचा परियोजनाएँ नहीं हैं। ये सामाजिक-आर्थिक उत्थान की जीवन रेखाएँ हैं।" किश्तवाड़ बार एसोसिएशन के अध्यक्ष शेख नासिर ने भी इसी भावना को दोहराते हुए कहा, "वैलू-सिंहपुरा सुरंग एक जीवन रेखा है। इसे अस्वीकार करना क्षेत्र की आवश्यकताओं के प्रति उपेक्षा को दर्शाता है।" डोडा के एक सामाजिक कार्यकर्ता इश्तियाक अहमद देव ने सुदमहादेव-द्रंगा सुरंग की तत्काल आवश्यकता पर ज़ोर दिया और आस-पास की बिजली परियोजनाओं के कारण सड़कों के बार-बार धंसने का हवाला दिया। किश्तवाड़ के एक दुकानदार मुहम्मद लतीफ़ ने कहा कि इस सुरंग से सर्दियों में लोगों की मुश्किलें कम होंगी। उन्होंने कहा, "यह परियोजना हमारी उम्मीद है।"