जम्मू-श्रीनगर हाईवे पर थराद-बल्ली नाला बना भूस्खलन का नया केंद्र
Srinagar श्रीनगर, अगस्त के दूसरे हफ़्ते में लगातार बारिश हुई जिससे चट्टानें और भूस्खलन हुए, जिससे एक बार फिर जम्मू-श्रीनगर राष्ट्रीय राजमार्ग बाधित हो गया, जो कश्मीर को देश के बाकी हिस्सों से जोड़ने वाली महत्वपूर्ण जीवनरेखा है। राजमार्ग के आठ से दस हिस्से, खासकर बनिहाल और रामबन के बीच, पारंपरिक रूप से भूस्खलन की चपेट में रहते हैं, लेकिन इस साल उधमपुर ज़िले के एक हिस्से पर इसका सबसे ज़्यादा असर पड़ा। थराद का एक हिस्सा कीचड़ भरे दलदल में बदल गया, जिससे यातायात ठप हो गया और ताज़ा सेब और नाशपाती से लदे सैकड़ों ट्रक हफ़्तों तक फंसे रहे।
नया संकट स्थल
उधमपुर और चेनानी के बीच का हिस्सा, खासकर थराद और बल्ली नाला के बीच का 250-300 मीटर का हिस्सा, एक नया संकट स्थल बनकर उभरा। लगातार बारिश के कारण सड़क के किनारे बहने वाली तवी नदी में उफान आ गया, जिससे पहाड़ियाँ ढीली हो गईं और बड़े पैमाने पर भूस्खलन हुआ जिससे यह हिस्सा तबाह हो गया। "पहले, ऐसी समस्याएँ ज़्यादातर बनिहाल-रामबन क्षेत्र तक ही सीमित थीं। तवी नदी निकासी स्तर से ऊपर उठ गई, जिससे ढलान भर गई और गंभीर कटाव हुआ," पीआईयू (एनएचएआई) के कार्यकारी अभियंता और परियोजना निदेशक शुभम ने कहा। "इस बार अन्य संवेदनशील बिंदुओं को उतना नुकसान नहीं हुआ, लेकिन तवी में आई बाढ़ ने एक अलग ही संकट पैदा कर दिया।"
यह खंड हिमालय की बाहरी श्रृंखलाओं से होकर गुजरता है, जिन्हें शिवालिक पहाड़ियों के नाम से जाना जाता है, जो युवा और नाज़ुक पहाड़ों का हिस्सा हैं। अधिकारियों ने कहा कि भूविज्ञान लगभग हर तीन से चार किलोमीटर पर बदलता है, और ढीली मिट्टी भारी बारिश के दौरान भूस्खलन और कटाव के लिए इस इलाके को अत्यधिक संवेदनशील बनाती है। एक अन्य अधिकारी ने कहा, "उधमपुर और डोडा के ऊँचे इलाकों में बादल फटने से तवी नदी का प्रवाह तेज़ी से बढ़ गया, जिससे इस नाज़ुक इलाके में भारी तबाही हुई।"
इंजीनियरिंग उपाय और सीमाएँ
ढलान संरक्षण, रिटेनिंग वॉल, जाल, बोल्टिंग और सुरंगों सहित व्यापक इंजीनियरिंग हस्तक्षेपों के बावजूद, यह नया खंड एक नाज़ुक बिंदु के रूप में उभरा है। एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा, "चट्टानों को काटते समय हमने विश्राम कोण बनाए रखा और ढलानों को मज़बूत किया, लेकिन यह एक प्राकृतिक आपदा के कारण हुआ।" परियोजना निदेशक ने कहा, "हालांकि हमने बनिहाल-रामबन क्षेत्र में सुरक्षा की अतिरिक्त परतें जोड़ी हैं, लेकिन उधमपुर-चेनानी खंड इस वर्ष तक अधिक स्थिर दिखाई दे रहा था।" अधिकारियों ने ज़ोर देकर कहा कि जब नदियाँ निकासी स्तर से ऊपर उठ रही हों, जैसी चरम प्राकृतिक घटनाएँ होती हैं, तो कोई भी इंजीनियरिंग प्रणाली भूस्खलन को पूरी तरह से नहीं रोक सकती। एनएचएआई के एक इंजीनियर ने स्वीकार किया, "आप सही कोण पर काट सकते हैं, अवरोधक दीवारें बना सकते हैं, जाल लगा सकते हैं, लेकिन असाधारण घटनाओं के दौरान नुकसान अवश्यंभावी हो सकता है।"
आर्थिक परिणाम
ये व्यवधान इंजीनियरिंग चुनौतियों से कहीं आगे तक जाते हैं, जिससे अर्थव्यवस्था बुरी तरह प्रभावित होती है। किसानों और ट्रांसपोर्टरों को भारी नुकसान हुआ, जिसका अनुमान 700 से 750 करोड़ रुपये के बीच है। नाशपाती और गाला, जेरोमाइन, सुपर चीफ, स्कारलेट स्पर-II, रेड वेलॉक्स और गाला स्कारलेट जैसी उच्च घनत्व वाली किस्में फंसे हुए ट्रकों में सड़ गईं। नौ दिनों तक फंसे रहने के बाद शोपियां मंडी लौटे ट्रक चालक गुलज़ार अहमद ने कहा, "नाशपाती सड़ने के साथ ही मेरे ट्रक से तेज़ बदबू आने लगी।" लंबे समय तक बंद रहने के कारण किसानों को फसल की कटाई में देरी करनी पड़ी, उपज को कोल्ड स्टोरेज में रखना पड़ा और अतिरिक्त लागत उठानी पड़ी। जम्मू-कश्मीर फल एवं सब्ज़ियाँ, प्रसंस्करण एवं एकीकृत कोल्ड चेन एसोसिएशन (जेकेपीआईसीसीए) के प्रवक्ता इज़हान जावेद ने कहा, "इस सीज़न में, पिछले साल की तुलना में आवक 30 प्रतिशत अधिक है।"
