Srinagar सरकार ने मुगल रोड टनल टेंडर को फॉरेस्ट, वाइल्डलाइफ क्लीयरेंस से जोड़ा

Srinagar श्रीनगर, सरकार ने बुधवार को कहा कि प्रस्तावित मुगल रोड टनल, जिसे पीर-की-गली टनल भी कहा जाता है, के लिए टेंडर डिटेल्ड प्रोजेक्ट रिपोर्ट (DPR) की मंज़ूरी और सभी कानूनी मंज़ूरी पूरी होने के बाद ही मंगाए जाएंगे। MLA चौधरी मोहम्मद अकरम के एक बिना तारांकित सवाल के जवाब में, सरकार ने कहा कि DPR कंसल्टेंट मेसर्स SMEC (इंडिया) प्राइवेट लिमिटेड के जमा किए गए अलाइनमेंट प्रपोज़ल पर 21 जनवरी, 2026 को सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय में चर्चा हुई थी।

जवाब में कहा गया कि कंसल्टेंट डिटेल्ड प्रोजेक्ट रिपोर्ट तभी तैयार करना शुरू करेगा जब मंत्रालय से अलाइनमेंट को मंज़ूरी मिल जाएगी। इसमें यह भी कहा गया कि टनल प्रोजेक्ट के लिए टेंडरिंग प्रोसेस तभी शुरू किया जाएगा जब DPR को मंत्रालय से मंज़ूरी मिल जाएगी और नियमों के मुताबिक जंगल, वन्यजीव और ज़मीन अधिग्रहण की मंज़ूरी समेत सभी ज़रूरी कानूनी मंज़ूरी मिल जाएंगी। केंद्र सरकार ने पिछले साल जून में मुगल रोड पर पीर की गली टनल के लिए डिटेल्ड प्रोजेक्ट रिपोर्ट (DPR) को मंज़ूरी दे दी थी, जिससे श्रीनगर-जम्मू नेशनल हाईवे (NH-44) के लिए हर मौसम में चलने वाला विकल्प मिल गया है, जो सर्दियों में अक्सर बंद हो जाता है। यह प्रोजेक्ट कश्मीर और जम्मू इलाके के पुंछ और राजौरी के बॉर्डर वाले जिलों के बीच रीजनल कनेक्टिविटी को मज़बूत करेगा और यात्रा का समय कम करेगा।

“84 किलोमीटर लंबा मुगल रोड, जो दक्षिण कश्मीर में शोपियां को पीर पंजाल पहाड़ों के रास्ते पुंछ से जोड़ता है, अभी सिर्फ़ गर्मियों के महीनों में ही चालू रहता है, क्योंकि भारी बर्फबारी होती है, खासकर पीर की गली और बफलियाज़ में। DPR की मंज़ूरी के साथ, लंबे समय से रुके हुए इस प्रोजेक्ट के कंस्ट्रक्शन फेज़ में जाने की उम्मीद है। इस टनल की अनुमानित लागत लगभग 5,000 करोड़ रुपये है, इसे NH-44 के एक ज़रूरी विकल्प के तौर पर देखा जा रहा है, जहाँ खराब मौसम में लैंडस्लाइड और बंद होने का खतरा रहता है। पीर पंजाल रेंज के दोनों तरफ रहने वालों ने उम्मीद जताई कि यह टनल आखिरकार उनकी यात्रा की परेशानियों को दूर करेगी और सर्दियों में उनका अकेलापन खत्म करेगी। हालांकि कई दशक पहले सोचा गया था, 84 किलोमीटर लंबा शोपियां-पुंछ मुगल रोड 2009 में हल्के वाहनों के लिए खोल दिया गया था। लगातार वादों के बावजूद सरकारों के बावजूद, टनल कागज़ों पर ही रह गई।

इस प्रोजेक्ट को 2015 में PDP-BJP गठबंधन सरकार के कॉमन मिनिमम प्रोग्राम में हाईलाइट किया गया था और मिनिस्ट्री ऑफ़ रोड ट्रांसपोर्ट एंड हाईवेज़ (MoRTH) के साथ इस पर बार-बार चर्चा हुई थी। नेशनल हाईवेज़ एंड इंफ्रास्ट्रक्चर डेवलपमेंट कॉर्पोरेशन लिमिटेड (NHIDCL) ने शुरू में रोड अपग्रेडेशन के लिए DPR तैयार करने का काम मैड्रिड की गेटिंसा-यूरोस्टूडियोज़ के साथ मिलकर रोडिक कंसल्टेंट्स प्राइवेट लिमिटेड को सौंपा था। NHIDCL ने टनल के लिए DPR तैयार करने का काम समित प्राइवेट लिमिटेड को भी सौंपा था। कंसल्टेंसी ने प्रोजेक्ट की अनुमानित लागत लगभग 5,000 करोड़ रुपये आंकी है। जबकि NHIDCL ने रोड के अपग्रेडेशन की DPR तैयार की और टनल की तैयारी का प्रोसेस शुरू किया, इसे R&B का मुगल रोड डिवीज़न मैनेज करता रहा। अधिकारियों ने कहा था कि टनल DPR के काम में मुश्किल जियोटेक्निकल चुनौतियाँ शामिल थीं और इसके लिए खास एक्सपर्टीज़ की ज़रूरत होगी। हालांकि, बाद में प्रोजेक्ट को बॉर्डर रोड्स ऑर्गनाइज़ेशन को सौंप दिया गया। (BRO)। इससे पहले, केंद्रीय मंत्री नितिन गडकरी के 2023 की शुरुआत में अपना वादा दोहराने के बाद इस प्रोजेक्ट में तेज़ी आई।