Ramban फिसलन और सन्नाटे के बीच आधी बनी, आधी दबी सड़क

Ramban रामबन, श्रीनगर-जम्मू राष्ट्रीय राजमार्ग (NH-44) की महत्वाकांक्षी चार-लेन परियोजना के शुभारंभ के एक दशक से भी अधिक समय बाद, उधमपुर से बनिहाल खंड भूस्खलन, सड़क धंसने, सुरंगों के ढहने और अधूरे बुनियादी ढाँचे से ग्रस्त है, जिससे जनता में आक्रोश बढ़ रहा है और योजना, सुरक्षा और जवाबदेही को लेकर नए सवाल उठ रहे हैं। उधमपुर-बनिहाल राष्ट्रीय राजमार्ग खंड के बीच लगभग एक दर्जन संवेदनशील स्थान हैं जहाँ बारिश के कारण अक्सर भूस्खलन होता है और पत्थर गिरते हैं।

संकटग्रस्त स्थान

राष्ट्रीय राजमार्ग के उधमपुर और रामबन खंड के बीच सबसे संवेदनशील स्थान खेराई, बल्ली नाला, समरोली, देवल पुल के पास, थराद, नाशरी, दलवास, पीड़ा, मेहद - कैफेटेरिया खंड हैं। रामबन और बनिहाल खंड के बीच महत्वपूर्ण स्थान शालगाडी, सेरी, सीता राम पासी, मरूग, केला मोड़, अनोखीफॉल, बैटरी चश्मा, पंथयाल, रामसू, गंगरू, शेरबीबी, किश्तवाड़ी पाथेर और रामपदी के क्षेत्र हैं।

अधूरा काम, मुश्किलें झेलना इस महत्वपूर्ण राजमार्ग को चौड़ा करने की परियोजना – जिसकी शुरुआत 10 साल पहले हुई थी – का उद्देश्य जम्मू और श्रीनगर के बीच यात्रा को आसान बनाना था। हालाँकि राजमार्ग का अधिकांश भाग विस्तारित हो चुका है, लेकिन दलवास और उधमपुर और रामबन के बीच मेहर-कैफेटेरिया मोड़ खंड सहित कई महत्वपूर्ण हिस्से अधूरे हैं या उनका क्रियान्वयन ठीक से नहीं हुआ है। स्थानीय लोगों और यात्रियों का कहना है कि राजमार्ग का तथाकथित "पूरा होना" बिना किसी वैज्ञानिक योजना या सुरक्षा उपायों के, "जैसे-तैसे" पूरा कर लिया गया। प्रभावित क्षेत्र के निवासी अब्दुल मजीद ने कहा, "दलवास 2020 से ही धंस रहा है। 39 से ज़्यादा घर और 300 कनाल से ज़्यादा कृषि भूमि नष्ट हो गई है। आखिरकार एक फ्लाईओवर बनाया गया, लेकिन ज़मीन का धंसना जारी है।"

प्रकृति का प्रकोप, मानव निर्मित आपदा

स्थानीय लोग और विशेषज्ञ, दोनों ही राजमार्ग पर बार-बार होने वाली त्रासदियों के लिए अवैज्ञानिक तरीके से मिट्टी काटने, ढलान स्थिरीकरण की कमी और अपर्याप्त जल निकासी व्यवस्था को ज़िम्मेदार ठहराते हैं। 25 अगस्त और फिर 2 सितंबर को, भारी बारिश ने चेनानी और उधमपुर के बीच डाउन-रोड ट्यूब (जम्मू जाने वाली) के बड़े हिस्से को बहा दिया। परियोजना नियोजन के दौरान कम करके आँकी गई तवी नदी, कमज़ोर सुरक्षा दीवारों को पार कर गई और तबाही मचा दी। "शुरू से ही, एनएचएआई ने नदी की मानसून क्षमता को नज़रअंदाज़ किया। उन्होंने पुलों की बजाय छोटी पुलियाएँ बनाईं, और अब हम इसकी कीमत चुका रहे हैं," चेनानी के एक किसान ने कहा, जिसकी ज़मीन अचानक आई बाढ़ में चली गई थी।

गांव ढह रहे हैं, विरोध प्रदर्शन नजरअंदाज

थानारी, सावनी, नीरा, अश्री और दलवास के ग्रामीण उपेक्षा का दंश झेल रहे हैं। सावनी गांव में, कुन्फर-पीड़ा सुरंग के उत्तरी द्वार के ऊपर की जमीन इस साल की शुरुआत में धंसने लगी थी, जिससे 2 किलोमीटर का क्षेत्र प्रभावित हुआ। अश्री के निवासियों का दावा है कि मेहर-कैफेटेरिया खंड के ऊपर बेतहाशा पहाड़ी कटाई के कारण उनके घर असुरक्षित हो गए हैं। दलवास की शकीला बेगम ने कहा, "हमने पिछले चार सालों में कई बार विरोध प्रदर्शन किया। हमें एक भी रुपया मुआवज़ा नहीं दिया गया।" बार-बार गुहार लगाने के बावजूद, भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) या जिला प्रशासन द्वारा कोई ठोस कार्रवाई नहीं की गई है।

बार-बार भूस्खलन, नाकेबंदी, दुर्घटनाएँ

रामबन-बनिहाल खंड पर भी स्थिति बेहतर नहीं है। स्थानीय लोगों ने सेरी, केलामोड़, मारूग और पंथयाल-मगरकोट सुरंग द्वारों को लगातार खतरे वाले क्षेत्रों के रूप में पहचाना है। 20 अप्रैल को, भूस्खलन के कारण सेरी, केलामोड़, करूल और सुरंग टी2 के पास कई वाहन दब गए, जिससे भारी यातायात जाम और संपत्ति का नुकसान हुआ। पंथयाल खंड, जो लंबे समय से पत्थरों के गिरने के लिए जाना जाता है, चट्टानों के स्थिरीकरण के अभाव के कारण अभी भी एक खतरा बना हुआ है।