रेलवे सुरक्षा आयुक्त ने उदयपुर-ब्ला रेल संपर्क का निरीक्षण शुरू किया

Jammu जम्मू: रेलवे सुरक्षा आयुक्त (उत्तरी सर्किल) दिनेश चंद देशवाल ने मंगलवार को महत्वाकांक्षी उधमपुर-श्रीनगर-बारामुल्ला रेलवे लिंक (यूएसबीआरएल) परियोजना के साथ हाल ही में पूरी हुई रेलवे लाइन का दो दिवसीय वैधानिक निरीक्षण शुरू किया। रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने पिछले महीने रियासी-कटरा खंड के पूरा होने की घोषणा की, जो एक महत्वपूर्ण विकास है जो लगभग तीन दशकों के शानदार काम के बाद कश्मीर को देश के बाकी हिस्सों से जोड़ेगा। देशवाल का दौरा प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी द्वारा नई दिल्ली से जम्मू रेलवे डिवीजन का वर्चुअल उद्घाटन करने के एक दिन बाद हुआ है, जिससे भारत के सबसे उत्तरी क्षेत्र में ट्रेन सेवाओं के कुशल प्रबंधन का मार्ग प्रशस्त हुआ है। रेलवे अधिकारियों ने कहा कि सीआरएस ने कटरा-रियासी खंड का वैधानिक निरीक्षण किया और आज सुबह कटरा पहुंचने के तुरंत बाद रियासी जिले में भारत के पहले केबल-स्टेड रेल पुल अंजी खड्ड पुल का भी दौरा किया।

अधिकारियों ने बताया कि देशवाल बुधवार दोपहर सीआरएस स्पेशल द्वारा कटरा-बनिहाल के स्पीड ट्रायल से पहले कौरी में चेनाब पर बने प्रतिष्ठित आर्च ब्रिज - दुनिया के सबसे ऊंचे रेलवे ब्रिज - का दौरा करेंगे। 4 जनवरी को कटरा-बनिहाल सेक्शन पर इलेक्ट्रिक ट्रेन का सफल ट्रायल रन किया गया था। रेलवे ने पिछले महीने ट्रैक के विभिन्न खंडों पर छह ट्रायल किए हैं, जिनमें अंजी खड्ड ब्रिज और चेनाब ब्रिज के दो प्रमुख मील के पत्थर शामिल हैं। अधिकारियों ने कहा कि सीआरएस अपने दो दिवसीय निरीक्षण के समापन के बाद एक रिपोर्ट प्रस्तुत करेंगे, जो कश्मीर के लिए ट्रेन सेवाएं शुरू करने पर आगे की कार्रवाई का मार्गदर्शन करेगी। कुल 272 किलोमीटर यूएसबीआरएल परियोजना में से 209 किलोमीटर को चरणों में चालू किया गया था, जिसमें 118 किलोमीटर का काजीगुंड-बारामुल्ला खंड का पहला चरण अक्टूबर 2009 में शुरू हुआ था, इसके बाद जून 2013 में 18 किलोमीटर बनिहाल-काजीगुंड, जुलाई 2014 में 25 किलोमीटर उधमपुर-कटरा और पिछले साल फरवरी में 48.1 किलोमीटर लंबा बनिहाल-संगलदान खंड शामिल है।

46 किलोमीटर लंबे संगलदान-रियासी खंड पर काम भी पिछले साल जून में पूरा हो गया था, जिससे रियासी और कटरा के बीच कुल 17 किलोमीटर का खंड बच गया और यह खंड आखिरकार दिसंबर 2024 में पूरा हुआ। अधिकारियों ने कहा कि कश्मीर को ट्रेन से जोड़ने की ड्रीम परियोजना 1997 में शुरू हुई थी और भूवैज्ञानिक, स्थलाकृतिक और मौसम संबंधी चुनौतियों के कारण कई समय सीमाएं चूक गई थीं