प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी 6 जून को Kashmir रेलवे लिंक का उद्घाटन करेंगे

Jammu जम्मू: कश्मीर घाटी और देश के बाकी हिस्सों को ऐतिहासिक रेल से जोड़ने के लिए मंच तैयार है, प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी इस सप्ताह जम्मू के कटरा को उत्तरी कश्मीर के बारामुल्ला से जोड़ने वाली दो वंदे भारत ट्रेनों का उद्घाटन कर सकते हैं। प्रधानमंत्री 6 जून को जम्मू-कश्मीर Jammu and Kashmir का दौरा करेंगे और करीब तीन दशक पहले बनाई गई कश्मीर रेल लिंक योजना को राष्ट्र को समर्पित करेंगे। 22 अप्रैल को पहलगाम में हुए आतंकी हमले के बाद प्रधानमंत्री का यह पहला जम्मू-कश्मीर दौरा होगा, जिसमें 26 पुरुष नागरिक मारे गए थे, जिसके बाद ऑपरेशन सिंदूर चलाया गया था, जिसमें पाकिस्तान और पीओके में नौ आतंकी ठिकानों को नष्ट कर दिया गया था। प्रधानमंत्री दुनिया के सबसे ऊंचे रेलवे पुल, चेनाब पुल का उद्घाटन करके इसकी शुरुआत करेंगे, जो घाटी को सीधे रेल से जोड़ने के लिए 272 किलोमीटर लंबे उधमपुर-श्रीनगर-बारामुल्ला रेलवे लिंक (यूएसबीआरएल) परियोजना का हिस्सा है। यूएसबीआरएल 35,000 करोड़ रुपये की लागत वाली एक स्वप्निल परियोजना है और राष्ट्र को समर्पित होने पर यह जम्मू-कश्मीर के अनंतनाग, पुलवामा, सोपियां, बडगाम, श्रीनगर और बारामुल्ला जिलों को रेलवे नेटवर्क से जोड़ेगी। इस परियोजना को 1994-95 में मंजूरी दी गई थी और 1997 में इसका काम शुरू हुआ था।

6 जून को दुनिया के सबसे ऊंचे पुल का उद्घाटन करने के बाद, प्रधानमंत्री के कटरा जाने की उम्मीद है, जहां माता वैष्णो देवी मंदिर के तीर्थयात्री इकट्ठा होते हैं।यहां से, प्रधानमंत्री दो विशेष रूप से डिजाइन की गई वंदे भारत ट्रेनों को हरी झंडी दिखाएंगे - कटरा को बारामुल्ला से जोड़ने वाली और दूसरी बारामुल्ला से कटरा तक।वह कटरा में एक सार्वजनिक रैली को भी संबोधित करेंगे। पीएमओ में राज्य मंत्री जितेंद्र सिंह ने आज प्रधानमंत्री की यात्रा की पुष्टि की और कहा कि दुनिया का सबसे ऊंचा रेलवे पुल, शक्तिशाली चिनाब पुल, यूएसबीआरएल के हिस्से के रूप में जम्मू और कश्मीर में ऊंचा खड़ा है और प्रकृति की सबसे कठिन परीक्षाओं को झेलने के लिए बनाया गया है।

उन्होंने कहा, "इतिहास बनने में बस तीन दिन बाकी हैं...पीएम मोदी 6 जून को चेनाब पुल का उद्घाटन करेंगे। यह पुल नए भारत की ताकत और दूरदर्शिता का गौरवशाली प्रतीक है।" चेनाब पुल में कई आकर्षक विशेषताएं हैं। यह नदी के ऊपर 359 मीटर (1,178 फीट) की ऊंचाई पर चेनाब नदी पर बना है, जो पेरिस के एफिल टॉवर से 35 मीटर ऊंचा है। जम्मू और कश्मीर के रियासी जिले में बक्कल और कौरी के बीच बना आर्च ब्रिज नदी के तल से 1,178 फीट ऊपर है, जो कटरा से बनिहाल तक एक महत्वपूर्ण संपर्क बनाता है। यह USBRL का हिस्सा है, जो 35,000 करोड़ रुपये की एक ड्रीम परियोजना है। रेल मंत्रालय ने कहा कि पुल ने सभी अनिवार्य सुरक्षा परीक्षण पास कर लिए हैं और दो दशकों के इंतजार के बाद अब यह बनकर तैयार हो जाएगा। इस परियोजना को 2003 में मंजूरी दी गई थी, लेकिन स्थिरता और सुरक्षा की आशंकाओं के कारण इसमें देरी हुई। वर्ष 2008 में सबसे ऊंचे रेलवे पुलों में से एक के निर्माण का ठेका दिया गया था।

सरकारी अधिकारियों ने बताया कि पुल की स्थिरता और सुरक्षा की जांच के लिए किए गए परीक्षणों में उच्च-वेग वाली हवा का परीक्षण, अत्यधिक तापमान परीक्षण, भूकंप-प्रवण परीक्षण और जल स्तर में वृद्धि के कारण हाइड्रोलॉजिकल प्रभाव शामिल थे।एक बार परिचालन के लिए उद्घाटन के बाद, पुल 260 किमी प्रति घंटे की गति वाली हवाओं का सामना करने में सक्षम होगा और इसका जीवनकाल 120 वर्ष होगा।अधिकारियों ने कहा, "सबसे ऊंचे रेलवे पुल का निर्माण हाल के इतिहास में भारत में किसी भी रेलवे परियोजना के सामने सबसे बड़ी सिविल-इंजीनियरिंग चुनौती थी। पिछले तीन वर्षों से इंजीनियर चेनाब के दोनों किनारों - कौरी छोर और बक्कल छोर पर स्थापित दो विशाल केबल क्रेन की मदद से मेहराब का निर्माण कर रहे हैं।" इस बीच, 133 साल बाद डोगरा शासकों का सपना साकार होगा, जब पीएम मोदी 6 जून को कश्मीर घाटी को देश के बाकी हिस्सों से जोड़ने वाली ट्रेन को हरी झंडी दिखाएंगे।

अधिकारियों के अनुसार, घाटी में नैरो गेज रेल लिंक बनाने का पहला विचार एक सदी से भी पहले आया था, जब महाराजा प्रताप सिंह ने 1892 में जम्मू-श्रीनगर रेल लिंक की आधारशिला रखी थी और बाद में 1898 में महाराजा रणबीर सिंह ने इसकी आधारशिला रखी थी।एक अधिकारी ने बताया, "पंजाब को श्रीनगर और घाटी से जोड़ने के लिए चार व्यवहार्य मार्ग पाए गए - जम्मू से बनिहाल मार्ग, झेलम घाटी के माध्यम से पुंछ मार्ग, रावलपिंडी से पंजर मार्ग, जो झेलम घाटी से होकर जाता है, और ऊपरी झेलम घाटी में हजारा के माध्यम से कालाको सराय से एबटाबाद मार्ग। मीटर और ब्रॉड गेज ट्रैक के मिश्रण के लिए विस्तृत सर्वेक्षण किए गए थे। हालांकि, दुर्गम जलवायु, मुश्किल इलाके, सीमित संसाधन और इतिहास ने इस विचार को सर्वेक्षण रिपोर्टों और ड्राइंग बोर्ड तक ही सीमित रखा।" 1905 में, अंग्रेजों ने भी इस विचार पर फिर से विचार किया और महाराजा प्रताप सिंह ने मुगल रोड के बाद रियासी के माध्यम से जम्मू और श्रीनगर के बीच लाइन पर सहमति व्यक्त की। इस योजना में पीर पंजाल रेंज को पार करने के लिए एक संकीर्ण गेज ट्रैक की परिकल्पना की गई थी, लेकिन यह परियोजना सिर्फ एक सपना बनकर रह गई। स्वतंत्रता के बाद भी इस परियोजना पर कई बार विचार किया गया, लेकिन 1981 में ही जम्मू-उधमपुर रेल लिंक परियोजना को मंजूरी दी गई। 1994-95 में उधमपुर-श्रीनगर-बारामुल्ला के बीच अंतिम रेल संपर्क को मंजूरी दी गई और 2002 में केंद्र ने इस रेलवे लाइन को राष्ट्रीय परियोजना घोषित किया।