NHIDCL अंधेरे में, चेनाब की प्रमुख सुरंगें अनिश्चितता में

Srinagar श्रीनगर: राष्ट्रीय राजमार्ग एवं अवसंरचना विकास निगम लिमिटेड (एनएचआईडीसीएल) ने हाल ही में मीडिया में आई उन खबरों पर आश्चर्य व्यक्त किया है, जिनमें कहा गया है कि व्यय सचिव की अध्यक्षता वाले सार्वजनिक निवेश बोर्ड (पीआईबी) ने जम्मू-कश्मीर Jammu and Kashmir में अनंतनाग-चेनानी कॉरिडोर पर दो प्रमुख सुरंगों - सिंहपोरा-वैलू और सुधमहादेव-द्रंगा - के प्रस्तावों को खारिज कर दिया है।एनएचआईडीसीएल के अधिकारियों ने कहा कि रक्षा और वन मंजूरी सहित सभी प्रमुख मंजूरियां पहले ही प्राप्त कर ली गई हैं, और 38.6 किलोमीटर लंबी पहुंच सड़कों के लिए भूमि अधिग्रहण का काम पूरा हो चुका है।

एक अधिकारी ने कहा, "परियोजना से जुड़े कुछ तकनीकी पहलू हो सकते हैं, लेकिन मुझे नहीं लगता कि इसे टाला जा सकता है, खासकर तब जब प्रभावित व्यक्तियों को मुआवजा पहले ही दिया जा चुका है।"एक अन्य अधिकारी ने कहा कि उन्हें ऐसी कोई सूचना नहीं मिली है, जिससे संकेत मिलता हो कि केंद्रीय मंत्रालय ने परियोजनाओं को छोड़ दिया है।उन्होंने कहा, "हम इन रिपोर्टों की सत्यता की पुष्टि करने का प्रयास कर रहे हैं। अभी तक, हमें केंद्र सरकार या जम्मू-कश्मीर सरकार द्वारा इस तरह के किसी भी घटनाक्रम के बारे में सूचित नहीं किया गया है।"

सिंहपोरा-वैलू सुरंग के लिए 2023 में आमंत्रित की गई बोली को पिछले साल समाप्त कर दिया गया था, जब गृह मंत्रालय ने सबसे कम बोली लगाने वाले विदेशी ठेकेदार को मंजूरी देने से इनकार कर दिया था।हालांकि, एनएचआईडीसीएल ने फिर से निविदा जारी करने की योजना का संकेत दिया है।लेकिन टाइम्स ऑफ इंडिया ने बताया कि पीआईबी ने लागत संबंधी चिंताओं और अन्य मुद्दों का हवाला देते हुए अब प्रस्तावों को अस्वीकार कर दिया है।

इससे चिनाब घाटी और कश्मीर में व्यापक निराशा फैल गई है।निवासियों और विपक्षी नेताओं ने इस निर्णय पर गहरी निराशा व्यक्त की है, इसे डोडा और किश्तवाड़ के चिनाब घाटी जिलों की कनेक्टिविटी और विकास के लिए एक बड़ा झटका बताया है।किश्तवाड़ बार एसोसिएशन के अध्यक्ष एडवोकेट शेख नासिर ने सिंगपोरा-वैलू सुरंग को क्षेत्र के लिए “जीवन रेखा” बताया।उन्होंने कहा, “इस परियोजना में पर्यटन, व्यापार और आर्थिक विकास को बढ़ावा देकर चिनाब घाटी को बदलने की क्षमता थी। इसकी अस्वीकृति क्षेत्र के लोगों की जरूरतों के प्रति उपेक्षा को दर्शाती है,” उन्होंने सरकार से पुनर्विचार करने का आग्रह किया।

डोडा के एक सामाजिक कार्यकर्ता इश्तियाक अहमद देव ने भी इसी तरह की भावना व्यक्त की, उन्होंने कहा कि सुधमहादेव-द्रंगा सुरंग डोडा को चेनानी से जोड़ने के लिए महत्वपूर्ण थी।उन्होंने कहा, "वर्तमान डोडा-बटोटे सड़क बिजली परियोजनाओं से जुड़ी धंसाव के कारण जोखिम भरी है, जिससे एक सुरक्षित वैकल्पिक मार्ग आवश्यक हो गया है।"सुरंगों, विशेष रूप से सिंहपोरा-वैलू से यात्रा के समय में भारी कमी आने और चेनाब घाटी और कश्मीर के बीच सभी मौसम में संपर्क प्रदान करने की उम्मीद थी।किश्तवाड़ के एक दुकानदार मुश्ताक अहमद ने अपनी निराशा साझा करते हुए कहा, "यह परियोजना हमारा सपना थी। हमें उम्मीद थी कि यह हमारी सर्दियों की कठिनाइयों को कम करेगी, लेकिन अस्वीकृति ने हमारी उम्मीदों को तोड़ दिया है।"

कोकरनाग के फिरोज अहमद ने कहा कि इस परियोजना का आर्थिक प्रभाव महत्वपूर्ण होता और बेहतर संपर्क से व्यापार और पर्यटन विकास को बढ़ावा मिल सकता था।विपक्षी पीपुल्स डेमोक्रेटिक पार्टी (पीडीपी) ने भी इस निर्णय की आलोचना की।चेनाब घाटी से आने वाले वरिष्ठ नेता फिरदौस टाक ने इस कदम को चेनाब घाटी के लोगों की आकांक्षाओं के साथ “विश्वासघात” बताया।उन्होंने केंद्र सरकार और स्थानीय पार्टियों की प्रभावी ढंग से वकालत करने में विफलता की आलोचना करते हुए कहा, “ये सिर्फ बुनियादी ढांचा परियोजनाएं नहीं हैं – ये सामाजिक-आर्थिक उत्थान के लिए जीवनरेखा हैं।”

टाक ने याद किया कि कैसे पूर्व मुख्यमंत्री मुफ्ती मुहम्मद सईद ने सुरंगों की कल्पना की थी, जिन्होंने प्रमुख सर्वेक्षण शुरू किए और मामले को राष्ट्रीय मंचों पर लाया।उन्होंने कहा, “अब, जबकि केंद्र जम्मू-कश्मीर में 33 सुरंगों का दावा करता है – जिनमें से 15 पूरी हो चुकी हैं – इन दो महत्वपूर्ण सुरंगों को दरकिनार कर दिया गया है। यह स्पष्ट है कि प्राथमिकताएं कहां हैं।”जेड-मोड़ सुरंग के उद्घाटन के दौरान केंद्रीय परिवहन मंत्री नितिन गडकरी की हालिया टिप्पणियों के बावजूद, जहां उन्होंने अप्रत्यक्ष रूप से भविष्य की योजनाओं के हिस्से के रूप में सिंहपोरा-वैलू परियोजना का संदर्भ दिया, हाल ही में पीआईबी का निर्णय आश्चर्यजनक है।

चार दशक पहले परिकल्पित अनंतनाग-कोकरनाग-किश्तवाड़ सड़क को 2009 में ही हल्के मोटर वाहनों (एलएमवी) के लिए खोला गया था और समुद्र तल से 12,500 फीट ऊपर सिंथन दर्रे पर भारी बर्फबारी के कारण सर्दियों में बंद रहता है।अहलान, कोकरनाग से शुरू होकर किश्तवाड़ के चटरू से जुड़ने वाली सिंहपोरा-वैलू सुरंग को इस खतरनाक दर्रे को बायपास करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, ताकि साल भर यात्रा की जा सके। शुरू में 2017 में स्वीकृत और 2021 में फिर से पुष्टि की गई, इस परियोजना को पहले ही कई देरी का सामना करना पड़ा था।सबसे ताज़ा झटका 2024 में लगा जब ट्रांसरेल लाइटिंग और यूरो-एशियन कंस्ट्रक्शन कॉरपोरेशन (ईवीआरएएसकॉन) के संयुक्त उद्यम की 2387 करोड़ रुपये की बोली को ठेकेदार की बैंक गारंटी के मुद्दों के कारण रद्द कर दिया गया।