जम्मू क्षेत्र में तीन महत्वपूर्ण पुलों को भारी नुकसान पहुंचने के बाद भी NHAI ने जांच की अनदेखी की

JAMMU.जम्मू: भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) ने हाल ही में हुई भारी बारिश के दौरान जम्मू क्षेत्र में अपने तीन महत्वपूर्ण पुलों को हुए भारी नुकसान के बावजूद कोई जाँच कराने से पूरी तरह इनकार कर दिया है। जबकि एनएचएआई, जम्मू-कश्मीर के क्षेत्रीय अधिकारी (आरओ) आर.एस. यादव ने दावा किया है कि जम्मू-पठानकोट राष्ट्रीय राजमार्ग पर देवक नदी और सहार खड्ड पर क्षतिग्रस्त दो पुलों की मरम्मत कर उन्हें मार्च 2026 तक यातायात के लिए बहाल कर दिया जाएगा। एम्स, विजयपुर के पास देवक और कठुआ में कालीबाड़ी के पास सहार खड्ड पर बने एक और पुल और लखनपुर में रावी नदी पर बने तीसरे पुल को हाल ही में हुई भारी बारिश के दौरान नुकसान पहुँचा है। इससे सरकारी खजाने को करोड़ों रुपये का नुकसान हुआ है। कठुआ और सांबा ज़िलों के लोग बमुश्किल दो साल पहले दयाला चक के पास इस राष्ट्रीय राजमार्ग पर तरनाह पुल को हुए भारी नुकसान के बाद की पीड़ा को नहीं भूले हैं। यातायात को सीमा सड़क पर मोड़ दिया गया और सड़क उपयोगकर्ताओं को लगभग 25 किलोमीटर अतिरिक्त दूरी तय करने के अलावा लगभग एक वर्ष तक लंबे ट्रैफिक जाम का सामना करने के लिए मजबूर होना पड़ा। अब, जम्मू-पठानकोट-दिल्ली राष्ट्रीय राजमार्ग पर इन तीन क्षतिग्रस्त पुलों के बंद होने से यात्रियों/अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं की समस्याएँ और बढ़ गई हैं।

आधिकारिक सूत्रों ने एक्सेलसियर को बताया कि क्षेत्र में राष्ट्रीय राजमार्ग पर लगभग 50 से 60 साल पुराने पुल अभी भी भारी बाढ़ का सामना करने के लिए पर्याप्त मजबूत हैं, लेकिन सहार खड्ड और देवक नदी पर बने दो पुल, जो मुश्किल से 10-12 साल पहले बने थे, बाढ़ में क्षतिग्रस्त हो गए। करदाताओं का करोड़ों रुपये का भारी पैसा पानी में बह गया, लेकिन कोई जवाबदेही नहीं है। यहाँ तक कि एनएचएआई या केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय ने भी इस तथ्य की ओर से आँखें मूंद लीं और किसी भी जाँच का आदेश देने से परहेज किया। इसके अलावा, इन पुलों के डिज़ाइन को तैयार करने और अनुमोदित करने में शामिल एजेंसियों से भी कोई कार्रवाई नहीं की गई। सूत्रों ने बताया कि सहार खड्ड को कालीबाड़ी की ओर दो धाराओं में विभाजित किया गया है, एक उत्तरी और एक दक्षिणी। इस पुल के ऊपरी हिस्से में दक्षिणी धारा के साथ-साथ, एक स्थानीय राजनेता, जम्मू के एक व्यवसायी, एक निजी स्कूल के मालिक और कुछ अन्य लोगों सहित कुछ प्रभावशाली लोगों ने कथित तौर पर नाले (खड्ड) के किनारे कुछ जमीन हड़प ली है। कुछ समय पहले, उन्होंने अपने प्रभाव का इस्तेमाल करते हुए जेसीबी का इस्तेमाल किया और बाढ़ के पानी से अपनी जमीनों की रक्षा के लिए पानी की धारा को उत्तरी धारा की ओर मोड़ दिया। इस संबंध में जिला प्रशासन कठुआ या राजस्व अधिकारियों द्वारा कोई कार्रवाई नहीं की गई।

एम्स विजयपुर के करीब, देवक नदी के तट पर विशाल भूमि के अतिक्रमण ने भी पानी की निकासी की जगह को कम कर दिया है, जिससे मौजूदा पुलों को खतरा पैदा हो गया है। सूत्रों ने बताया कि इस संस्थान के निर्माण से जुड़े अधिकारियों ने इस कारक को भी नजरअंदाज कर दिया। सूत्रों ने आगे बताया कि भूविज्ञान और खनन विभाग के निर्देशों के अनुसार, किसी को भी किसी भी राजमार्ग या रेलवे पुल के लगभग 500 मीटर अपस्ट्रीम और 500 मीटर डाउनस्ट्रीम में कोई भी खनन गतिविधि करने की अनुमति नहीं है, लेकिन खनन माफिया इन दिनों के दौरान संबंधित अधिकारियों के साथ मिलीभगत करके बिना किसी डर के अवैध खनन गतिविधि को अंजाम दे रहे हैं, यहां तक ​​कि महत्वपूर्ण पुलों के करीब भी। उन्होंने कहा कि बेलगाम खनन माफिया इन दिनों पुलों को नुकसान भी पहुंचा रहा है। इस विषय के विशेषज्ञ, पीडब्ल्यू (आर एंड बी) विभाग के एक सेवानिवृत्त मुख्य अभियंता के एस नथयाल ने कहा कि लखनपुर में पुराने रावी पुल को कुछ नुकसान का मुद्दा बाढ़ के द्वारों के टूटने और उत्तरी तटबंध की ओर पानी के अचानक भारी प्रवाह के कारण हो सकता है, लेकिन सहार खड्ड और देवक पुल को नुकसान चिंता का कारण है। उन्होंने कहा कि पुल के सभी हिस्सों के बजाय 2-3 हिस्सों के नीचे से भारी मात्रा में पानी गुजरने दिया गया और इससे तटबंध और कुछ खंभों को नुकसान पहुँचा।

"लगता है, देवक में भी यही कारण था। कमज़ोर नींव, खंभों की कम गहराई और डिज़ाइन अन्य कारण हो सकते हैं, लेकिन केवल जाँच ही इन कारकों को उजागर कर सकती है और अधिकारियों को भविष्य के लिए सावधानी बरतने के लिए मजबूर कर सकती है," नथ्याल ने कहा। एक अन्य विशेषज्ञ और सेवानिवृत्त जम्मू-कश्मीर आर एंड बी, मुख्य अभियंता, आर के मनसोत्रा ​​ने कहा कि अवैध खनन इन दिनों पुलों को हो रहे नुकसान का मुख्य कारण है। उन्होंने कहा कि सहार खड्ड, देवक, तवी या अन्य पुलों पर, यही प्रमुख कारण है। डिज़ाइन में भी संभावित दोष हो सकता है। कभी-कभी भू-माफिया पुलों के पास और यहाँ तक कि खंभों के आधार तक नदी तल की खुदाई करते रहते हैं, जिससे उनके अस्तित्व को बड़ा खतरा पैदा हो जाता है। कुछ मामलों में, यह देखा गया है कि पुल के नीचे नदी तल पर लोहे की सलाखों का उपयोग करके कंक्रीट और पर्याप्त चौड़ा तथा गहरा आधार बनाने जैसे आवश्यक पुल संरक्षण कार्यों को एजेंसियों द्वारा धन बचाने के लिए नजरअंदाज कर दिया जाता है।