Jammu: बंगस ​​घाटी को 2025 तक 34.5 किलोमीटर लम्बी पक्की सड़क मिलेगी

Srinagar श्रीनगर: उत्तरी कश्मीर North Kashmir के शांत वातावरण में, बंगस घाटी - घास के मैदानों, क्रिस्टल धाराओं और लुभावने दृश्यों का एक अछूता स्वर्ग - एक बड़े बदलाव के कगार पर है। सुरम्य घाटी को 2025 तक 34.5 किलोमीटर की काली-टॉप वाली सड़क मिलने वाली है।सीमा सड़क संगठन (BRO) कुपवाड़ा जिले में बंगस घाटी तक 34.5 किलोमीटर की काली-टॉप वाली सड़क का निर्माण कर रहा है, जिसके 2025 तक पूरा होने की उम्मीद है।इस परियोजना का उद्देश्य पर्यटकों और स्थानीय लोगों दोनों के लिए पहुँच को बढ़ाना है, जिससे क्षेत्र में आर्थिक अवसरों और इकोटूरिज्म को बढ़ावा मिले।

सड़क शमशाबारी रेंज Road to Shamshabari Range से जुड़ेगी और पर्यावरणीय प्रभाव को कम करने के लिए इको-सेंसिटिव तरीकों का उपयोग करके इसे विकसित किया जा रहा है।अपने खूबसूरत परिदृश्य और समृद्ध जैव विविधता के लिए पहचानी जाने वाली बंगस घाटी में एक प्रमुख पर्यटन स्थल बनने की क्षमता है, जो एडवेंचर कैंपिंग और ट्रेकिंग जैसी गतिविधियाँ प्रदान करती है, हालाँकि अविकसित मार्गों के कारण वर्तमान पहुँच सीमित है।हंदवाड़ा के नौगाम की ओर से नई सड़क अगले साल पूरी होने की उम्मीद है, जिससे घाटी पर्यटकों और स्थानीय लोगों के लिए और अधिक सुलभ हो जाएगी।

कम तापमान और सर्दियों की पृष्ठभूमि में ब्लैकटॉपिंग रोक दी गई है।इसके अलावा, सड़क का रणनीतिक महत्व भी होगा क्योंकि यह करनाह सेक्टर में शमशबारी रेंज को जोड़ेगी।वर्तमान में, बंगस घाटी में आने वाले पर्यटकों को पैदल एक किलोमीटर की दूरी तय करनी पड़ती है, एक ऐसी यात्रा जिसने कई लोगों को उत्तरी कश्मीर के इस छिपे हुए रत्न की खोज करने से रोक दिया है।हालांकि, चुनौतीपूर्ण इलाकों में सड़कें बनाने में बीआरओ की विशेषज्ञता के साथ, पर्यटक जल्द ही घाटी के लुभावने परिदृश्यों तक निर्बाध पहुंच का आनंद लेंगे।ग्रेटर कश्मीर से बात करते हुए, मुख्य अभियंता बीआरओ ने कहा कि कश्तवाड़-निल्डोरी-बंगस गली-लोकट-द्रंग्यारी (केएनबीएलडी) सड़क रक्षा मंत्रालय के तहत बनाई जा रही 34.5 किलोमीटर लंबी सिंगल-लेन मार्ग है।

“यह महत्वाकांक्षी परियोजना बीआरओ के 99 आरसीसी/760 बीआरटीएफ द्वारा प्रोजेक्ट बीकन के तहत क्रियान्वित की जा रही है। उन्होंने कहा कि यह सड़क बंगस घाटी के शांत और मनोरम इलाके से होकर गुजरती है और इस क्षेत्र की नाजुक वनस्पतियों और जीवों को संरक्षित करने के लिए पर्यावरण के प्रति संवेदनशील निर्माण विधियों को शामिल किया गया है। मुख्य अभियंता बीआरओ ने कहा कि बीआरओ समय पर निर्माण पूरा करने के लिए उन्नत प्रौद्योगिकियों और तेज गति वाली निर्माण तकनीकों का उपयोग कर रहा है। उन्होंने कहा, "सड़क के लिए सामग्री को पर्यावरणीय प्रभाव को कम करने के लिए जिम्मेदारी से प्राप्त किया जा रहा है, जो क्षेत्र की सतत विकास के प्रति प्रतिबद्धता के अनुरूप है।" "कम तापमान की पृष्ठभूमि में सड़क पर ब्लैकटॉपिंग रोक दी गई है।"

मुख्य अभियंता बीआरओ ने कहा कि सड़क परियोजना क्षेत्र में आर्थिक अवसर लाने और स्थानीय समुदायों की आजीविका को बढ़ाने का वादा करती है। उन्होंने कहा, "आसान पहुंच के साथ, बंगस घाटी अधिक पर्यटकों को आकर्षित करने, स्थानीय व्यवसायों को बढ़ावा देने और इकोटूरिज्म के लिए नए रास्ते खोलने के लिए तैयार है।" लगभग 300 वर्ग किलोमीटर के क्षेत्र में फैली, बंगस घाटी एक अछूता स्वर्ग है, जिसकी विशेषता हरे-भरे घास के मैदान, लुढ़कती पहाड़ियाँ, ट्राउट से भरी क्रिस्टल-क्लियर धाराएँ और वनस्पतियों की समृद्ध विविधता है। विशेषज्ञों का मानना ​​है कि अपने प्राचीन वातावरण और अपार प्राकृतिक सुंदरता के साथ, घाटी में एक अंतरराष्ट्रीय पर्यटन स्थल के रूप में उभरने की क्षमता है।

घाटी के विशाल घास के मैदान एडवेंचर कैंपिंग के लिए एक आदर्श स्थान प्रदान करते हैं, जबकि इसका सुंदर इलाका ट्रैकिंग और अन्य बाहरी गतिविधियों के लिए एकदम सही है।कुछ विशेषज्ञ तो यह भी सुझाव देते हैं कि यहाँ एशिया का सबसे बड़ा गोल्फ कोर्स विकसित किया जा सकता है, जहाँ इसके विस्तृत हरे-भरे घास के मैदान आदर्श स्थलाकृति प्रदान करते हैं।घाटी दो भागों में विभाजित है: बोध बंगस (बड़ा बंगस) और लकुत बंगस (छोटा बंगस)।यह मावर धारा का भी घर है, जो कैज नाग से निकलती है और हंदवाड़ा के कई गाँवों को पानी प्रदान करती है, साथ ही सथखोल नाग, जो जिले की कई नदियों के लिए पानी का स्रोत है।

बंगस ​​घाटी तक तीन मुख्य मार्गों से पहुंचा जा सकता है: एक हंदवाड़ा के मावर से, दूसरा हंदवाड़ा के राजवार से और तीसरा कुपवाड़ा के चौकीबल से।प्रत्येक मार्ग घने जंगलों से होकर गुजरता है, जो रोमांच चाहने वालों को एक अनूठा अनुभव प्रदान करता है।हालाँकि, ये मार्ग अभी भी अविकसित हैं।चौकीबल से बंगस तक का 2 किलोमीटर का हिस्सा अभी भी एक संकरी चढ़ाई वाला रास्ता है, जबकि राजवार और मावर से आने वाली सड़कें भी अधूरी हैं।ये ऊबड़-खाबड़ रास्ते कई संभावित आगंतुकों को हतोत्साहित करते हैं, जिससे घाटी की पर्यटन क्षमता सीमित हो जाती है।