भारत की पहली बुलेट ट्रेन का ट्रायल रन 15 अगस्त, 2026 को होगा: PCPM

Ahmedabad.अहमदाबाद: भारत की पहली बुलेट ट्रेन का ट्रायल रन 508 ​​km लंबे मुंबई-अहमदाबाद हाई स्पीड रेल (MAHSR) कॉरिडोर पर 15 अगस्त, 2026 को किया जाएगा।

आज यहां जम्मू-कश्मीर और पंजाब के एक मीडिया डेलीगेशन से बात करते हुए, प्रिंसिपल चीफ प्रोजेक्ट मैनेजर (PCPM) राजेश अग्रवाल ने कहा कि सूरत और वापी के बीच 100 km लंबे हिस्से पर हाई-स्पीड बुलेट ट्रेन का पहला ट्रायल रन 15 अगस्त, 2026 को किया जाएगा। उन्होंने आगे कहा कि यह प्रोजेक्ट समय पर पूरा हो जाएगा।

अग्रवाल ने कहा कि जापानी शिंकानसेन टेक्नोलॉजी पर आधारित J-स्लैब बैलास्ट लेस ट्रैक सिस्टम का इस्तेमाल भारत में पहली बार 508 किलोमीटर लंबे मुंबई-अहमदाबाद हाई स्पीड रेल कॉरिडोर में किया जा रहा है।

यह कॉरिडोर पश्चिमी भारत में महाराष्ट्र और गुजरात के बीच तेज़ कनेक्टिविटी देगा। इसमें मुंबई, थाने, विरार, बोइसर, वापी, बिलिमोरा, सूरत, भरूच, वडोदरा, आनंद, अहमदाबाद और साबरमती समेत 12 स्टेशन होंगे।

अग्रवाल ने आगे कहा कि ट्रैक लगाने का पूरा प्रोसेस पूरी तरह से मशीन से किया जाएगा, जिसमें जापानी स्पेसिफिकेशन्स के हिसाब से खास तौर पर डिज़ाइन और बनाई गई लेटेस्ट मशीनरी का इस्तेमाल किया जाएगा। उन्होंने कहा, "ट्रैक बनाने के काम के लिए रेल फीडर कार, ट्रैक स्लैब लेइंग कार, CAM लेइंग कार और फ्लैश बट वेल्डिंग मशीन जैसी मशीनें लगाई जाएंगी।"

उन्होंने आगे कहा कि शिंकानसेन ट्रैक टेक्नोलॉजी को ठीक से लागू करने के लिए, जापानी एक्सपर्ट्स भारतीय इंजीनियरों, सुपरवाइजर्स और टेक्नीशियन्स के लिए बड़े पैमाने पर ट्रेनिंग और सर्टिफिकेशन प्रोग्राम चला रहे हैं।

तय समयसीमा को पूरा करने का भरोसा जताते हुए, अग्रवाल ने कहा कि भारत का पहला बुलेट ट्रेन प्रोजेक्ट देश के रेल इंफ्रास्ट्रक्चर को मॉडर्न बनाने की दिशा में एक बड़ा कदम है।

मुंबई और अहमदाबाद के बीच का सफर लगभग 2 घंटे 7 मिनट में पूरा होगा, जिसमें सूरत, वडोदरा और अहमदाबाद में कुछ स्टॉप होंगे, जिससे आम रेल या सड़क ट्रांसपोर्ट के मुकाबले सफर का समय काफी कम हो जाएगा। गुजरात और महाराष्ट्र को जोड़ने वाला यह प्रोजेक्ट कुल 508 km लंबा है। नेशनल और स्टेट हाईवे, सिंचाई नहरों, नदियों और मौजूदा रेलवे ट्रैक पर 60 मीटर से लेकर 130+100 मीटर (लगातार) तक के स्पैन वाले 28 स्टील ब्रिज बनाने की योजना बनाई गई है।

इस प्रोजेक्ट की अनुमानित लागत लगभग 1,08,000 करोड़ रुपये (करीब USD 17 बिलियन) है, जिसमें टैक्स शामिल नहीं हैं। इसे जापान इंटरनेशनल कोऑपरेशन एजेंसी (JICA) से ऑफिशियल डेवलपमेंट असिस्टेंस (ODA) लोन के ज़रिए फाइनेंशियल मदद से पूरा किया जा रहा है, जो प्रोजेक्ट की ज़्यादातर लागत को फंड कर रही है।

लगभग 90 परसेंट अलाइनमेंट एलिवेटेड है और इसे मुख्य रूप से फुल स्पैन लॉन्चिंग मेथड (FSLM) का इस्तेमाल करके बनाया जा रहा है। उन्होंने कहा, “यह अनोखी कंस्ट्रक्शन तकनीक देश में पहली बार इस्तेमाल की जा रही है। भारत दुनिया के उन कुछ देशों में से है जिन्होंने इस तरीके को अपनाया और इसमें महारत हासिल की है,” उन्होंने आगे कहा कि FSLM, वायडक्ट्स के लिए इस्तेमाल होने वाली पारंपरिक सेगमेंटल कंस्ट्रक्शन तकनीकों से लगभग दस गुना तेज़ है। MAHSR कॉरिडोर में न्यू ऑस्ट्रियन टनलिंग मेथड (NATM) का इस्तेमाल करके बनाई गई आठ पहाड़ी सुरंगें शामिल होंगी।

इस अलाइनमेंट में 21 km लंबी सुरंग भी है, जिसमें ठाणे क्रीक के नीचे भारत की पहली 7 km लंबी समुद्र के नीचे की सुरंग भी शामिल है। कुल लंबाई में से, लगभग 5 km NATM तकनीक का इस्तेमाल करके बनाया जाएगा, जबकि बाकी हिस्सा टनल बोरिंग मशीन (TBM) का इस्तेमाल करके बनाया जाएगा।

यात्रियों को आसान अनुभव देने के लिए, कॉरिडोर के स्टेशनों को मेट्रो रेल, बसों, टैक्सियों और दूसरे लोकल ट्रांसपोर्ट सिस्टम से कनेक्टिविटी के साथ इंटीग्रेटेड ट्रांसपोर्ट हब के तौर पर डेवलप किया जाएगा।

सेफ्टी सिस्टम पर बात करते हुए, अग्रवाल ने कहा कि प्रोजेक्ट में रेल टेम्परेचर मॉनिटरिंग, भूकंप का जल्दी पता लगाने वाले सिस्टम, हवा की स्पीड मॉनिटरिंग और बारिश की मॉनिटरिंग सिस्टम जैसे एडवांस्ड फीचर्स शामिल किए जा रहे हैं।

उन्होंने कहा कि बुलेट ट्रेन प्रोजेक्ट से कंस्ट्रक्शन और ऑपरेशनल दोनों फेज में रोजगार पैदा करके, इन्वेस्टमेंट आकर्षित करके और स्टेशनों के आसपास के इलाकों को नया जीवन देकर आर्थिक विकास को बढ़ावा मिलने की उम्मीद है। मोबिलिटी और कनेक्टिविटी में सुधार करके, यह प्रोजेक्ट वर्कर की प्रोडक्टिविटी बढ़ाएगा और बिजनेस कोलेबोरेशन को बढ़ावा देगा। यह प्रोजेक्ट PM गति शक्ति पहल से जुड़ा है, जिसका मकसद भारत के इंफ्रास्ट्रक्चर और कनेक्टिविटी को बदलकर एक विकसित भारत बनाना है।

अग्रवाल ने कहा, “विकसित भारत के भविष्य को बनाने में, बुलेट ट्रेन भारतीय अर्थव्यवस्था को बढ़ावा देगी, डायरेक्ट और इनडायरेक्ट रोज़गार पैदा करेगी, रियल एस्टेट डेवलपमेंट के लिए एक कैटलिस्ट का काम करेगी, ‘मेक इन इंडिया’ को बढ़ावा देगी, मोबिलिटी बढ़ाएगी, समय और पैसा बचाएगी, टूरिज्म को बढ़ावा देगी और नई इंडस्ट्रीज़ के लिए रास्ता बनाएगी।”

भारत की पहली बुलेट ट्रेन के शुरुआती सेक्शन पर 2027 में ऑपरेशन शुरू होने की उम्मीद है, जबकि पूरा कॉरिडोर 2029 तक चालू होने की उम्मीद है।

अधिकारियों ने कहा, “508 किलोमीटर ट्रैक में से अब तक 324 किलोमीटर पूरा हो चुका है। इस हाई स्पीड ट्रैक पर 350 किलोमीटर प्रति घंटे की स्पीड से ट्रेन चल सकेगी।”