Kashmir तक मालगाड़ी सेवा से सीमेंट की कीमतें कम हुई बाजार में प्रतिस्पर्धा बढ़ी

Jammu and Kashmir जम्मू कश्मीर : कश्मीर घाटी में मालगाड़ियों की सेवाएँ शुरू होने के बमुश्किल दो महीने बाद, नई रेल लाइन स्थानीय बाज़ारों को नया रूप दे रही है—कीमतें कम कर रही है, आपूर्ति श्रृंखलाओं में सुधार कर रही है और राष्ट्रीय खिलाड़ियों के लिए दरवाज़े खोल रही है। इसका सबसे बड़ा लाभ निर्माण क्षेत्र को मिल रहा है। 9 अगस्त को पहली मालगाड़ी के पीर पंजाल पर्वत श्रृंखला पार करने के बाद से सीमेंट की कीमतों में ₹30 से ₹35 प्रति बोरी की गिरावट आई है, जो इस स्थल-रुद्ध क्षेत्र में माल पहुँचने के तरीके में एक क्रांतिकारी बदलाव का संकेत है।

अल्ट्राटेक और अंबुजा जैसे राष्ट्रीय सीमेंट ब्रांडों ने स्थानीय निर्माताओं के साथ सीधी प्रतिस्पर्धा शुरू कर दी है, जिससे कीमतों में अच्छी प्रतिस्पर्धा शुरू हुई है और उपभोक्ताओं को काफी राहत मिली है।

श्रीनगर स्थित एक निर्माण सामग्री विक्रेता ने कहा, "पहले, जम्मू या पंजाब से सड़क मार्ग से सीमेंट पहुँचाने में चार से पाँच दिन लगते थे और लागत लगभग दोगुनी होती थी। अब, वही माल एक दिन में और बहुत कम लागत पर पहुँच जाता है।"

माल ढुलाई क्षेत्र में रेलवे के प्रवेश से परिवहन लागत में भारी कमी आई है, खासकर सीमेंट, स्टील और खाद्यान्न जैसी भारी वस्तुओं के लिए। अब मालगाड़ियाँ सीधे श्रीनगर के बडगाम टर्मिनल तक चलने लगी हैं, जिससे जोखिम भरे बनिहाल राजमार्ग के माध्यम से सड़क परिवहन पर निर्भरता कम हो गई है।

माल ढुलाई सेवाओं का आगमन कश्मीर घाटी को भारत के रेल नेटवर्क से जोड़ने के दशकों पुराने प्रयास में एक और मील का पत्थर है - जो हिमालयी क्षेत्र में अब तक की सबसे चुनौतीपूर्ण बुनियादी ढाँचा परियोजनाओं में से एक है।

उधमपुर-श्रीनगर-बारामूला रेल लिंक (USBRL) परियोजना, जिसकी परिकल्पना 1984 में की गई थी और जिसे 2002 में एक "राष्ट्रीय परियोजना" घोषित किया गया था, का उद्देश्य पीर पंजाल पर्वतमाला में सुरंगों और पुलों की एक श्रृंखला के माध्यम से घाटी को देश के बाकी हिस्सों से रेल द्वारा जोड़ना था।

इस परियोजना को कठिन बाधाओं का सामना करना पड़ा - अस्थिर भूविज्ञान, कठोर मौसम और लगातार भूस्खलन। इस मार्ग पर सबसे प्रतिष्ठित संरचना, चिनाब पुल, जो नदी तल से 359 मीटर ऊपर है, दुनिया का सबसे ऊँचा रेलवे पुल और भारतीय इंजीनियरिंग कौशल का प्रतीक है।

वर्षों की देरी के बाद, 272 किलोमीटर लंबा यह रेल संपर्क चरणबद्ध तरीके से पूरा हो गया है। बनिहाल-बारामूला यात्री खंड 2013 में चालू हुआ, जबकि 48 किलोमीटर लंबे बनिहाल-संगलदान खंड का उद्घाटन इस साल की शुरुआत में हुआ, जिसने घाटी को अंततः राष्ट्रीय रेल ग्रिड से जोड़ दिया।

9 अगस्त, 2025 को, सीमेंट और आवश्यक सामान ले जाने वाली पहली मालगाड़ी कश्मीर पहुँची - इस क्षण को अधिकारियों ने "लॉजिस्टिक्स और व्यापार के लिए ऐतिहासिक छलांग" बताया।