चिनाब रेल पुल में भूकंपरोधी अलगाव, विस्फोट-रोधी प्रौद्योगिकी का उपयोग किया जाएगा

Srinagar श्रीनगर:दुनिया का सबसे ऊंचा रेलवे ब्रिज अब भारत में है। रेलवे ब्रिज कश्मीर को पूरे देश से जोड़ता है। लंबे समय तक सिर्फ जम्मू का ही पूरे देश से सीधा रेल संपर्क था। कश्मीर घाटी में रेलवे नेटवर्क फैलाने का काम भी कुछ दशक पहले शुरू हुआ था। हिमालय जैसे नाजुक इलाके में इतनी बड़ी रेलवे लाइन और रेलवे ब्रिज बनाना बहुत बड़ी चुनौती है। फिर भी, कदम दर कदम, तमाम बाधाओं को पार करते हुए, चिनाब रेलवे ब्रिज या चंद्रभागा रेलवे ब्रिज भारतीय तकनीक के साथ खड़ा हुआ।

इस इलाके की भौगोलिक स्थिति और मौसम बहुत प्रतिकूल है। हिमालय जैसे नाजुक और भूकंप संभावित इलाके में इतनी बड़ी संरचना बनाना भी बहुत चुनौतीपूर्ण है। पुल बनाने के लिए बहुत बड़ा लोहा और बड़ी मशीनरी की जरूरत होती है। उन्हें उस इलाके तक पहुंचाना भी बहुत मुश्किल था। उन तमाम बाधाओं को पार करते हुए चिनाब ब्रिज बनाया गया। करीब डेढ़ किलोमीटर लंबे इस पुल को बनाने में 2 दशक से भी ज्यादा का समय लगा। 1486 करोड़ की लागत से बना यह पुल क्यों हैरान करने वाला है? इसके पीछे कई तकनीकी कारण हैं।

यूएसबीआरएल के महत्वपूर्ण हिस्से: यह 272 किलोमीटर लंबे उधमपुर-श्रीनगर-बारामुल्ला रेल लिंक (यूएसबीआरएल) का बहुत महत्वपूर्ण हिस्सा है। बारामुल्ला से श्रीनगर, काजीगुंड, बनिहाल होते हुए संगलदान तक रेल संपर्क पहले ही शुरू हो चुका है। यह रेलवे लाइन 2009 से 2024 तक चरणों में खोली गई। वहीं, उधमपुर से कटरा तक रेल संपर्क 2014 में शुरू हुआ। लेकिन इस बीच कटरा से रियासी होते हुए संगलदान तक कोई रेल संपर्क नहीं था। इस संपर्क को शुरू करने के लिए 2 जगहों पर रेल पुलों की जरूरत थी। (1) रियासी और संगलदान के बीच चंद्रभागा नदी बहती है, इस पर एक पुल की जरूरत थी। (2) रियासी और कटरा के बीच अंजी खड्ड पर एक पुल की जरूरत थी। अब सभी 2 पुल बनकर तैयार हैं। नरेंद्र मोदी ने 6 जून को इन 2 पुलों का उद्घाटन किया। नतीजतन, निकट भविष्य में बारामुल्ला उधमपुर से सीधे रेल द्वारा पहुंचा जा सकेगा। दुनिया का सबसे ऊंचा रेलवे पुल:

यह दुनिया का सबसे ऊंचा आर्च ब्रिज है। नदी के ऊपर इसका सबसे ऊंचा बिंदु 359 मीटर है। जो पेरिस के एफिल टॉवर से 35 मीटर ऊंचा है। इस पुल का डेक 467 मीटर लंबे आर्च (धनुष के आकार की संरचना) पर है। पुल की लंबाई 1,315 मीटर है। इसमें से 530 मीटर लंबा अप्रोच ब्रिज है और 785 मीटर लंबा डेक आर्च ब्रिज है (इस हिस्से पर कारें चलेंगी)।

पुल बनाने में भारी मात्रा में स्टील का इस्तेमाल किया गया:

इस पुल के लिए जरूरी स्टील की आपूर्ति स्टील अथॉरिटी ऑफ इंडिया ने की है। स्विस कंपनी मैगेबा से खास बियरिंग आई हैं। पुल के निर्माण में कुल 28,660 मीट्रिक टन स्टील का इस्तेमाल किया गया है।

सौ साल से ज्यादा टिकेगा:

वास्तुकारों ने कहा है कि यह चिनाब ब्रिज कम से कम 120 साल तक टिकेगा, इसे इसी तरह बनाया गया है। चेनाब ब्रिज पर 100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से ट्रेनें चल सकेंगी। भूकंप में भी चेनाब ब्रिज को नुकसान नहीं होगा: कश्मीर के पहाड़ी इलाकों में भूकंप का खतरा बना रहता है। इतने बड़े रेलवे ब्रिज को बनाते समय इंजीनियरों और आर्किटेक्ट्स ने भूकंप को भी ध्यान में रखा। सूत्रों के मुताबिक, यह नया ब्रिज रिक्टर स्केल पर 8 की तीव्रता वाले भूकंप को भी झेल सकेगा। प्रतिकूल मौसम की स्थिति में भी कोई दिक्कत नहीं होगी। इसमें ऐसे स्टील का इस्तेमाल किया गया है, जो शून्य से नीचे के तापमान को भी झेल सकता है। यह रेलवे ब्रिज 266 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से चलने वाली हवाओं को भी झेल सकेगा।