अंजी नदी पर भारत का पहला केबल-स्टे रेल ब्रिज पूरा होने के करीब

उत्तर रेलवे के अधिकारियों ने कहा कि भारत का पहला केबल आधारित रेलवे पुल पूरा होने वाला है और इस साल मई तक जम्मू-कश्मीर में अंजी नदी पर पुल का डेक तैयार होने की उम्मीद है।

इसके तैयार होने के बाद जम्मू से करीब 80 किलोमीटर दूर बन रहे पुल पर ट्रेनें 100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से दौड़ेंगी.

कटरा और रियासी स्टेशनों के बीच अंजी पुल केंद्र शासित प्रदेश जम्मू और कश्मीर के रियासी जिले में पड़ता है।

आगामी संरचना महत्वाकांक्षी उधमपुर-श्रीनगर-बारामूला-रेल लिंक (USBRL) परियोजना का हिस्सा है, जिसे रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने अगले साल पूरा करने की घोषणा की थी।

अधिकारियों के अनुसार, अंजी पुल का अंतिम डेक वाला हिस्सा, जिसे 213 किलोमीटर प्रति घंटे की हवा की गति का सामना करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, इस साल मई में पूरा होने की उम्मीद है क्योंकि पुल के छह और हिस्सों को अभी लॉन्च किया जाना बाकी है।

“हम पहले ही 47 में से 41 सेगमेंट पूरे कर चुके हैं। हमें उम्मीद है कि शेष अप्रैल के अंत तक या मई के पहले सप्ताह में पूरा हो जाएगा, ”अधिकारी ने कहा।

उन्होंने कहा कि केबल स्टे ब्रिज का सेंट्रल स्पैन 290 मीटर है और केवल 52.5 मीटर का हिस्सा पूरा होना बाकी है।

वरिष्ठ अधिकारी ने कहा, "इस पुल पर ट्रेनों की गति 100 किमी प्रति घंटे होगी जो पूरे प्रोजेक्ट की गति है। हालांकि, अगर हवा की गति 90 किमी प्रति घंटे से अधिक हो जाती है तो ट्रेनों को रोक दिया जाएगा।"

वर्तमान में, ट्रेनें उधमपुर से कटरा सेक्शन के बीच चलती हैं। 111 किमी लंबी कटरा से बनिहाल लाइन पर परियोजना का काम वर्तमान में चल रहा है और अंजी और चिनाब पर पुल सहित इस खंड के 52 किमी का निर्माण महाराष्ट्र-मुख्यालय कोंकण रेलवे द्वारा किया जा रहा है। बनिहाल और बारामूला भी ट्रेनों से जुड़े हुए हैं।

एक बार पूरा हो जाने पर, USBRL परियोजना कश्मीर घाटी को राष्ट्रीय रेल नेटवर्क से जोड़ेगी।

अंजी पुल एक "विषम" पुल है जो एक ही तोरण पर खड़ा किया गया है और इसके दोनों सिरों पर सुरंगें हैं। कटरा छोर पर एक सुरंग 5 किमी लंबी है जबकि कश्मीर के छोर पर एक और 3 किमी लंबी है। अधिकारियों के मुताबिक, दोनों सुरंगों में एक ट्रैक बिछाया गया है।

अधिकारियों ने कहा कि अंजी पुल का केबल वाला हिस्सा 472.25 मीटर है, जबकि पुल की कुल लंबाई 725.5 मीटर है, जिसे तटबंध सहित चार भागों में बांटा गया है।

अधिकारियों ने कहा कि नींव से 193 मीटर लंबे पुल का डेक स्तर 51 मीटर है, जबकि डेक स्तर से ऊपर वाई-आकार का तोरण 142 मीटर है, पुल का काम 2017 में शुरू हुआ था।

हालांकि, मुख्य केबल-स्टे ब्रिज का काम अप्रैल 2018 में शुरू हुआ था, एक अधिकारी ने कहा कि दृष्टिकोण का हिस्सा पूरा होने के बाद।

अधिकारी ने कहा कि पुल की कोडल लाइफ (मशीनों, उपकरणों का सामान्य औसत जीवन, वर्किंग शिफ्ट के अनुसार बुनियादी ढांचे की गणना) 120 साल है और यह 40 किलोग्राम विस्फोटक सामग्री के विस्फोट को सहन करने में सक्षम होगा। पुल में एक एकीकृत निगरानी प्रणाली भी होगी जिसमें विभिन्न स्थानों पर कई सेंसर स्थापित होंगे।

अधिकारी ने कहा, "क्षेत्र के लिए भूकंप-विवर्तनिक ढांचे को परिभाषित करने के लिए भारतीय प्रौद्योगिकी संस्थान, रुड़की के भूकंप इंजीनियरिंग विभाग द्वारा साइट-विशिष्ट भूकंप मापदंडों का अध्ययन किया गया था।"

रेलवे अधिकारियों के अनुसार, पुल हिमालय के युवा मोड़ वाले पहाड़ों में स्थित है, जिसमें भ्रंश, मोड़ और थ्रस्ट के रूप में बेहद जटिल, नाजुक और चुनौतीपूर्ण भूगर्भीय विशेषताएं हैं।

उन्होंने कहा कि क्षेत्र की भूकंपीय तीव्रता के अलावा, आईआईटी, रुड़की और आईआईटी, दिल्ली द्वारा विस्तृत साइट-विशिष्ट जांच की गई।