नेपाल में रेलवे की लड़ाई में भारत चीन से कैसे आगे है?

जैसा कि भारत ने हाल ही में प्रस्तावित सीमा पार रक्सौल-काठमांडू रेलवे का अंतिम स्थान सर्वेक्षण सौंपा है, चीन ने भी रेलवे को काठमांडू से जोड़ने के अपने प्रयास तेज कर दिए हैं।

कई विश्लेषक भारतीय शहर-रक्सौल और नेपाल की राजधानी को जोड़ने वाली प्रस्तावित रेलवे और नेपाल को केरुंग-काठमांडू रेलवे से जोड़ने के चीन के प्रयासों को हिमालयी देश को अपने प्रभाव क्षेत्र में लाने के दो प्रतिद्वंद्वियों के प्रयासों के रूप में मानते हैं।

अब तक, भारत इस नए महान खेल में एक कदम आगे है, दक्षिणी पड़ोसी पहले से ही अंतिम स्थान सर्वेक्षण, एक प्रकार की विस्तृत परियोजना रिपोर्ट तैयार कर रहा है, जिसे उनकी टिप्पणियों के लिए नेपाली अधिकारियों के साथ साझा किया गया है।

नेपाल के रेलवे विभाग के महानिदेशक रोहित बिसुरल ने इंडियन नैरेटिव को बताया, "हम वर्तमान में अंतिम स्थान सर्वेक्षण की रिपोर्ट का अध्ययन कर रहे हैं।"

वहीं, केरुंग-काठमांडू रेलवे की बात करें तो रेलवे विभाग के अधिकारियों के मुताबिक, चीनी तकनीकी टीम एक फील्ड सर्वे कर रही है। बिसूरल ने कहा, "चीनी टीम विस्तृत व्यवहार्यता अध्ययन के एक भाग के रूप में मार्च से क्षेत्र सर्वेक्षण कर रही है।" "फ़ील्ड सर्वेक्षण अब लगभग पूरा हो चुका है।"

विस्तृत व्यवहार्यता अध्ययन के एक भाग के रूप में, चीनी टीम हवाई सर्वेक्षण और मानचित्रण, भूवैज्ञानिक सर्वेक्षण और मानचित्रण, विशेष तकनीकी अध्ययन, ऑन-साइट सर्वेक्षण और मानचित्रण, भूवैज्ञानिक सर्वेक्षण, निर्माण स्थिति अध्ययन, इंजीनियरिंग अध्ययन और व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट तैयार करेगी। विभाग के अनुसार.

रेलवे विभाग के अनुसार, पिछले साल दिसंबर के अंत में, चाइना रेलवे फर्स्ट सर्वे एंड डिज़ाइन इंस्टीट्यूट ग्रुप का प्रतिनिधित्व करने वाली एक चीनी तकनीकी टीम ने नेपाल का दौरा किया और रेलवे परियोजना का टोही सर्वेक्षण किया।

टोही सर्वेक्षण परियोजना कार्यान्वयन के उद्देश्य से पहले से सर्वेक्षण न किए गए क्षेत्र में पहला इंजीनियरिंग सर्वेक्षण है।

बिसुरल ने कहा कि चल रहे व्यवहार्यता अध्ययन को 42 महीनों के भीतर पूरा करने की योजना है। उन्होंने कहा, "चीनी पक्ष नेपाल को 180 मिलियन आरएमबी (एनपीआर 3.33 बिलियन) की अनुदान सहायता के साथ व्यवहार्यता अध्ययन कर रहा है।"

मार्च 2016 में प्रधान मंत्री केपी शर्मा ओली की चीन यात्रा के दौरान चीन नेपाल में रेलवे के विकास के ढांचे में शामिल हो गया। तब दोनों पक्ष इस बात पर सहमत हुए थे कि दोनों पक्षों के अधिकारी सीमा पार रेलवे और रेलवे नेटवर्क के निर्माण पर विचारों और प्रस्तावों का आदान-प्रदान करेंगे। नेपाल, और उद्यमों को संबंधित प्रारंभिक कार्य यथाशीघ्र शुरू करने में सहायता करेगा।

इसके बाद चीन ने नवंबर 2017 और मई 2018 में प्रस्तावित रेलवे के लिए प्रारंभिक व्यवहार्यता अध्ययन करने के लिए अपनी तकनीकी टीमें भेजीं।

रेलवे परियोजना में सहयोग पर 21 जून 2018 को दोनों देशों के बीच एक समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए गए थे, जब ओली ने प्रधान मंत्री के रूप में अपने दूसरे कार्यकाल के दौरान चीन का दौरा किया था, इसके बाद 2019 में एक समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए गए, जब चीनी राष्ट्रपति शी जिनपिंग ने एक साल बाद काठमांडू का दौरा किया।

हालाँकि, COVID-19 महामारी के कारण व्यवहार्यता अध्ययन तुरंत आगे नहीं बढ़ सका। COVID-19 महामारी ख़त्म होने के बाद, चीन ने पिछले साल दिसंबर के अंत में व्यवहार्यता अध्ययन करने के लिए अपनी टीम भेजी।

चीनी कदम से विचलित न होते हुए, नई दिल्ली ने रक्सौल-काठमांडू खंड पर ध्यान केंद्रित करते हुए अपना खेल तेज कर दिया।

भारत में नेपाल के पूर्व राजदूत लोक राज बराल ने इंडिया नैरेटिव को बताया, "भारत हाल के वर्षों में चीन को पाकिस्तान की तुलना में बड़ा खतरा मानता है क्योंकि भारत पहले ही आर्थिक रूप से पाकिस्तान को काफी पीछे छोड़ चुका है और प्रमुख वैश्विक शक्तियों में से एक के रूप में उभरा है।" "इसीलिए, भारत नेपाल में अपने प्रतिद्वंद्वी चीन का प्रभाव नहीं बढ़ाना चाहता, जिसे नई दिल्ली अपना पिछवाड़ा मानता है।"

उन्होंने कहा कि नई दिल्ली ने ऐतिहासिक रूप से हिमालय को अपने लिए एक प्रमुख सुरक्षा गारंटर माना है जो नेपाल और चीन के बीच अधिक कनेक्टिविटी के साथ-साथ कम हो जाएगा।

उन्होंने कहा, "इसलिए, यह स्वाभाविक है कि नई दिल्ली दो पड़ोसी देशों के बीच तनावपूर्ण संबंधों के बीच चीन के साथ नेपाल की रेलवे कनेक्टिविटी को संदेह के चश्मे से देखती है।" मई 2020 में गलवान घाटी में दोनों देशों के सैनिकों के बीच झड़प के बाद, भारत और चीन के बीच द्विपक्षीय संबंधों में गहरी गिरावट देखी जा रही है।

पिछले कुछ वर्षों में नेपाली नेता इस हिमालयी देश को भारत और चीन के बीच पुल बनाने की वकालत करते रहे हैं। इसके लिए दोनों पड़ोसियों के साथ परिवहन कनेक्टिविटी महत्वपूर्ण होगी। लेकिन भारत-चीन संबंधों के खराब होने के साथ, मौजूदा परिस्थितियों में ऐसा प्रस्ताव दूर की कौड़ी लगता है।

बराल ने कहा, "जब तक भारत और चीन के बीच विश्वास की कमी बनी रहेगी, नेपाल का दोनों देशों के बीच 'गतिशील पुल' बनने का सपना सिर्फ एक मृगतृष्णा ही रहेगा।"

बुनियादी ढांचा नीति, योजना और प्रबंधन के विशेषज्ञ सूर्य राज आचार्य ने कहा कि अगर नेपाल चीन के साथ रेलवे कनेक्टिविटी का विस्तार करना चाहता है तो उसे भारत की सुरक्षा चिंताओं को दूर करने की जरूरत है।

विशेषज्ञों का कहना है कि रक्सौल-काठमांडू और केरुंग-काठमांडू रेलवे लाइनों के निर्माण के बाद भारत और चीन द्वारा अपनाई गई अलग-अलग गेज प्रणालियाँ पूरे नेपाल में निर्बाध रेलवे सेवा को रोक सकती हैं।

वे महान युग का हवाला देते हैं