Vaishnav: पठानकोट-जोगिंदरनगर रेलवे लाइन के उन्नयन के लिए सर्वेक्षण जारी

Himachal Pradesh.हिमाचल प्रदेश: पठानकोट-जोगिंदरनगर नैरो-गेज रेलवे लाइन, जिसे अक्सर कांगड़ा जिले की "विरासत का चमत्कार" कहा जाता है, एक बड़े बदलाव के कगार पर है। केंद्रीय रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने पुष्टि की है कि इस ट्रैक को ब्रॉड गेज में बदलने के लिए सर्वेक्षण शुरू हो गया है और एक विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) तैयार की जा रही है। हाल ही में राज्यसभा सांसद इंदु बाला गोस्वामी के एक प्रश्न के उत्तर में, वैष्णव ने कहा कि नीति आयोग और केंद्रीय वित्त मंत्रालय से मंज़ूरी लेने से पहले डीपीआर को हिमाचल प्रदेश सरकार के साथ फीडबैक के लिए साझा किया जाएगा। रेलवे लाइन को मंडी तक विस्तारित करने की संभावना पर भी सवाल उठाए गए हैं। वैष्णव ने स्पष्ट किया कि ऐसे निर्णय आर्थिक व्यवहार्यता, अनुमानित यात्री और माल यातायात, परिचालन आवश्यकताओं और धार्मिक व पर्यटन केंद्रों को जोड़ने जैसे सामाजिक-आर्थिक लाभों पर आधारित होते हैं।

वर्तमान में, 164 किलोमीटर लंबा पठानकोट-जोगिंदरनगर मार्ग भारत की सबसे लंबी 2 फीट 6 इंच (762 मिमी) नैरो-गेज लाइन है और दुनिया की सबसे लंबी लाइनों में से एक है। ब्रिटिश काल में 1926 और 1928 के बीच निर्मित, यह रेलवे लाइन 950 पुलों, दो सुरंगों और लगभग 500 मोड़ों से होकर गुजरती है, जहाँ से धौलाधार पर्वत श्रृंखलाओं और कांगड़ा घाटी का मनोरम दृश्य दिखाई देता है। लगभग एक सदी से, यह 30 लाख से ज़्यादा निवासियों के लिए एक महत्वपूर्ण परिवहन संपर्क और एक पर्यटक आकर्षण दोनों रहा है। अप्रैल 2025 में, विश्व धरोहर दिवस पर, पठानकोट, कांगड़ा और पालमपुर के रेलवे स्टेशनों पर सिग्नल लैंटर्न, गेट लैंप और मूल स्टेशन रिकॉर्ड सहित पुरानी कलाकृतियाँ प्रदर्शित की गईं, जिससे विरासत प्रेमियों की भीड़ उमड़ पड़ी।

कांगड़ा के सांसद राजीव भारद्वाज ने भी इस रेलवे लाइन को ब्रॉड-गेज लाइन में बदलने की वकालत की है। उनका कहना है कि इससे यात्री क्षमता बढ़ेगी, माल ढुलाई में तेज़ी आएगी और घाटी राष्ट्रीय रेल नेटवर्क से और भी बेहतर तरीके से जुड़ पाएगी। नैरो-गेज लाइन की जर्जर हालत ने भी इस बदलाव की माँग को और मज़बूत कर दिया है। चक्की पुल, जो एक महत्वपूर्ण संपर्क मार्ग है, तीन साल पहले आई बाढ़ में बह गया था और अब तक उसका पुनर्निर्माण नहीं किया गया है। कई अन्य पुल और अवरोधक दीवारें कमज़ोर हो गई हैं, जबकि खराब रखरखाव के कारण ट्रैक की स्थिति और भी खराब हो गई है। हाल के वर्षों में, लगातार भूस्खलन, पुलों के ढहने और मिट्टी के कटाव के कारण लंबे समय तक सेवाओं को स्थगित करना पड़ा है, जिससे घाटी में जनजीवन अस्त-व्यस्त हो गया है और यात्रियों को बसों और निजी वाहनों से यात्रा करने के लिए मजबूर होना पड़ा है।